Проблемма с системой охлаждения

[AVStyle 0]

Всем привет обращаюсь за советом,как быть что делать??? Проблемма в следующем грееться двиг на Калине 1.6 8 кл. , сразу проверил термостат который был удачно заменен , на LSA (другого не было у нас в городе) , но возникли проблеммы не мог развоздушить систему , но в итоге каким то чудом получилось(об этом потом) . Затем был сделан пробный заезд в соседний город в итоге 70 с копейками км полет нормальный. И вот собрался ехать на следующий день с утра в Борисполь, от нас 260км примерно , встречать родственицу. Трасса скользкая поэтому больше 90-100 не разгонялся , в итоге до Борисполя оставалось где то 30 км и двиг начал закипать, печка холодная , уровень тосола растет, открытие пробки расширительного бочка уровень падает т.е. в системе воздух, кое как доехал до первого СТО на вьезде Bosch Service. Приехал сразу сказали термостат (логичноно почему завоздушена) или помпа , начали с меньшего термостат , еле нашел в Борисполе только один вариант какой то ПРАМО . Поменяли результата нет, в итоге предположение по поводу помпы что нет рециркуляции (хотя стояла AT с пробегом тысяч 20)редко но бывает что крыльчатку проворачивает , была купленна не помню названия Немецкая типо )) , итог ноль. Затем один из мастеров обращает внимание на темный цвет тосола и запах как от выхлопа , последняя версия пробило прокладку и выхлопные газы поступают в рубашку охлаждения (что объясняет проблемму развоздушивания системы)вроде все логично..... Итог первого дня машина в мастерской Мы зависли в Борисполе(((((((( На следующий день поменяли прокладку (действительно 4-й цилиндр сёк в рубашку охлаждения ) головку не повело все ок. Результат начало 7-го вечера все собрали вроде все ок , поехали домой отехав километров 10-15 началось температура 99-101 и при наборе скорости до 106-109 , короче устали пипец , решил потихоньку ехать , в общем 5 часовпути домой, температура постоянно 101-99 постоянно включенный вентилятор печка греет что дышать нечем короче малый круг работает , только что за как такое может быть два термостата за 2 дня и 300 с копейками км , уже стремно покупать опять термостат или в чем проблемма ???

P.S. Понимаю что на замену помпы развели вроде как но Мне было все равно , лишь бы уехать поскорее цеплялся за все варианты....... И мастер нормальный вроде появился только вечерм первого дня , и второй день делал машину.

Изменено 18 декабря, 2010 пользователем AVStyle

[GREEEN10 0]

Всем привет обращаюсь за советом,как быть что делать??? Проблемма в следующем грееться двиг на Калине 1.6 8 кл. , сразу проверил термостат который был удачно заменен , на LSA (другого не было у нас в городе) , но возникли проблеммы не мог развоздушить систему , но в итоге каким то чудом получилось(об этом потом) . Затем был сделан пробный заезд в соседний город в итоге 70 с копейками км полет нормальный. И вот собрался ехать на следующий день с утра в Борисполь, от нас 260км примерно , встречать родственицу. Трасса скользкая поэтому больше 90-100 не разгонялся , в итоге до Борисполя оставалось где то 30 км и двиг начал закипать, печка холодная , уровень тосола растет, открытие пробки расширительного бочка уровень падает т.е. в системе воздух, кое как доехал до первого СТО на вьезде Bosch Service. Приехал сразу сказали термостат (логичноно почему завоздушена) или помпа , начали с меньшего термостат , еле нашел в Борисполе только один вариант какой то ПРАМО . Поменяли результата нет, в итоге предположение по поводу помпы что нет рециркуляции (хотя стояла AT с пробегом тысяч 20)редко но бывает что крыльчатку проворачивает , была купленна не помню названия Немецкая типо )) , итог ноль. Затем один из мастеров обращает внимание на темный цвет тосола и запах как от выхлопа , последняя версия пробило прокладку и выхлопные газы поступают в рубашку охлаждения (что объясняет проблемму развоздушивания системы)вроде все логично..... Итог первого дня машина в мастерской Мы зависли в Борисполе(((((((( На следующий день поменяли прокладку (действительно 4-й цилиндр сёк в рубашку охлаждения ) головку не повело все ок. Результат начало 7-го вечера все собрали вроде все ок , поехали домой отехав километров 10-15 началось температура 99-101 и при наборе скорости до 106-109 , короче устали пипец , решил потихоньку ехать , в общем 5 часовпути домой, температура постоянно 101-99 постоянно включенный вентилятор печка греет что дышать нечем короче малый круг работает , только что за как такое может быть два термостата за 2 дня и 300 с копейками км , уже стремно покупать опять термостат или в чем проблемма ???

P.S. Понимаю что на замену помпы развели вроде как но Мне было все равно , лишь бы уехать поскорее цеплялся за все варианты....... И мастер нормальный вроде появился только вечерм первого дня , и второй день делал машину.

надо было както маякнуть на форуме что едешь в борисполь на неисправной машине, я б скинул номер телефона свой а там бы что то придумали

[MAROV.A 0]

Может дефект головки,но точно можно сказать только после осмотра пациента.Термостат и помпа-есть вариант,но нужно было смотреть почему пробило прокладку.Как правило ничего просто так не происходит))))

[voller 0]

тяжело советовать невидя авто.действительно,прокладку просто так не пробивает.по термостату,если при рабочей температуре низ радиатора холодный,значит термостат.Проверь,потом будем дальше разбираться.

[AVStyle 0]

Спасибо уже разобрался поменял термостат все вроде ничего , но при спокойной езде температура держиться нормально 88-90 а при резком наборе то подскакивает до 101-103 при сбросе газа все нормализуеться думаю пробка воздушная , но все греет нормально. Короче весь в раздумьях , пока катаюсь так дорога сейчас особо не погоняешь.......

[Vitaliy55555 0]

Спасибо уже разобрался поменял термостат все вроде ничего , но при спокойной езде температура держиться нормально 88-90 а при резком наборе то подскакивает до 101-103 при сбросе газа все нормализуеться думаю пробка воздушная , но все греет нормально. Короче весь в раздумьях , пока катаюсь так дорога сейчас особо не погоняешь.......

Может это покажется бонально, но проверить это тоже не дорого и не сложно. Может пробка розширительного бачка накрылась, там есть клапан, может он не работает?

[oilrider 0]

Спасибо уже разобрался поменял термостат все вроде ничего , но при спокойной езде температура держиться нормально 88-90 а при резком наборе то подскакивает до 101-103 при сбросе газа все нормализуеться думаю пробка воздушная , но все греет нормально. Короче весь в раздумьях , пока катаюсь так дорога сейчас особо не погоняешь.......

Проверь патрубок обратки ,с радиатора в расшерительный бачок (тоненький такой), если он забит то ты систему не развоздушиш никогда, у меня такое было, тоже хтел голову снимать ,хорошо на сто очередь была, я поехал на другое и там нашли ету причину, я офигел!Прочистили и все стало брытва!