Bad Boy

[kobe 9]

БАчу Kobe спеціаліст ))) і якої товщини має бути метал на капот щоб не гнувся???? І запропонуй легкий варіант виконання багажника) стосовно фар правий найлегше лишній пластик з кріплень спиляти.

Фото цікаве ))) особливо товщина капоту з торця зцікаво скільки глини на ньому )))

и не нужно сарказма)

метал брал лист тройку по краям и по середине от такого же капота клюв срезал и наварил.

Багажник?ваще просто) вырезаешь пластину, чуть более, чем отверстие в багажнике. Берешь электрод. прихватываешь электрод в пластинке. Заводишь ссередины пластинку с электродом, чтоб электрод был на улице. Одно тело натягивет на себя электрод, чтоб максимально плотно пластина лягла, другое тело берет полуавтомат и обваривает пластину к багажнику. потом электрод срезал болгаркой и пи..ц! Вуаля)

спасибо за внимание и пожалуйста за совет)

пы.сы. капот сфоткаю попозжее.

[BlackOut 0]

и не нужно сарказма)

метал брал лист тройку по краям и по середине от такого же капота клюв срезал и наварил.

Багажник?ваще просто) вырезаешь пластину, чуть более, чем отверстие в багажнике. Берешь электрод. прихватываешь электрод в пластинке. Заводишь ссередины пластинку с электродом, чтоб электрод был на улице. Одно тело натягивет на себя электрод, чтоб максимально плотно пластина лягла, другое тело берет полуавтомат и обваривает пластину к багажнику. потом электрод срезал болгаркой и пи..ц! Вуаля)

спасибо за внимание и пожалуйста за совет)

пы.сы. капот сфоткаю попозжее.

Тю, так у тя в бортовике есть процес......... на 3 стр.!Там по моему оч хорошо видно!

[kobe 9]

Тю, так у тя в бортовике есть процес......... на 3 стр.!Там по моему оч хорошо видно!

я не стал агитировать )

[serik1.5 0]

Жодного сарказму, навпаки ))) Наскільки мені відомо то той процес що ти описав називається "шейвінг", а багажник бед - бой це ось така штука---- Стосовно капоту певно вийшла реальна важка гільйотина))))) і про кількість шпаклівки годі й говорити (без образ)

[kobe 9]

Жодного сарказму, навпаки ))) Наскільки мені відомо то той процес що ти описав називається "шейвінг", а багажник бед - бой це ось така штука---- Стосовно капоту певно вийшла реальна важка гільйотина))))) і про кількість шпаклівки годі й говорити (без образ)

хм) А где ты убидел, что обсуждалось бб багажника?) Я думал разговор идёт про обычное заваривание кнопки) Конечно, с багажником нужно заморочиться)

капот стал потяжее, безспорно. Но не так, что пряж аж пипец. Думаю, когда шумят капот, то вес примерно так же меняется. про шпаклёвку... как влияет толщина метала на количество шпакли???))

[serik1.5 0]

Доводилось робити таку штуку. Не так все просто як здається ))))

1. Треба топити фари, щоб при закриванні капот не лупив по них

2. Необхідно підсилювати ніс капоту, особливо якщо робити нарощення, так як в місці приварки він може вигинатись що призведе до тріщин шпатлівки.

PS Краще довритись профі так як капот це обличчя автомобіля, і тут шрами його не прикрашають, хіба ви будуєте корча )))

Стосовно багажника теж робив там ще веселіше)))) і колхоз тут не проходить потрібно звертатись до спеців!

повідомлення на другій сторінці))) тема бед бой, це по моєму стосується і капота і багажника, стосовно шпаки, мається на увазі спосіб приварки знизу від капота, кращий варіант наварення зверху по всьому капоті, ИМХО )))

[kobe 9]

повідомлення на другій сторінці))) тема бед бой, це по моєму стосується і капота і багажника, стосовно шпаки, мається на увазі спосіб приварки знизу від капота, кращий варіант наварення зверху по всьому капоті, ИМХО )))

а по моему еще лучше встык. и шпакли не нужно почти!

http://s003.radikal.ru/i201/1010/81/e6bffc1fc7d1.jpg

[serik1.5 0]

Сам собі суперечиш, якщо встик тоді 100% підсилювати, незалежно від товщини металу, чи то 3 чи навіть 5 мм

[kobe 9]

Сам собі суперечиш, якщо встик тоді 100% підсилювати, незалежно від товщини металу, чи то 3 чи навіть 5 мм

а я и не говорил, что нужно внахлёст. там столлько сварных точек(на фото не конечный вариант) что я глубоко сомневаюсь в том, что будет прогинаться)

[serik1.5 0]

я мав нв увазі, що гнеться і лопає не там, а в місці переходу капота в ніс, так як сваркою тягне метал і доводиться шпаклювати весь торець капоту, і саме там починає тріщати глина, особливо це стосується нових капотів не Вазівського виробництва а фірми Начало, зараз цим г,,,м завалено усі ринки, тому і вказав на необхідність підсилення капоту із внутрішньої сторони, просто на моєму рахунку не один такий капот, тому є певний досвід, не вважайте за нахабство.