rwch 110

[rwach110 0]

Всім привіт. Звуть мене Тарас, я з міста Чернівці. Оскільки на даний момент я добився певніх результатів, то бажаю відкрити тему про свій автомобіль, та про його доводку.

Почалось все в 2001 році, коли мені дістався від батьків форд сієра 2.0 карб. на той момент ще вважав, що кращої машини не існує взагалі, не дивлячись на те, що мій форд дістався мені ржавим, на пеньках, і зі зламаним двигуном (так мене батько вчив їздити). Це все дало поштовх і якусь тягу до техніки.

Далі після завершення ремонту, не встигши натішитись машинкою довелось її відпустити на волю, за винагороду.

На те що залишилось вирішив придбати жигулі, і придбав. Тут і пішла жара.

Довго їздити не прийшлось. Після удару піддоном о цеглу погнув його з усіма наслідками(клин). Після першого ремонту наїздив близько 20 тис.км. і вирішив змінити зовнішній вигляд машини(жабра на крилах, на капоті, пороги, бампера, оригынал ручноъ роботи). Потім знову померає мотор. Підшаманюеться щоб можна легенько їздити і паралельно віддається в ремонт інший двигун (до спеціаліста, перший і останній раз). Двигун забрав поставив, завів і пропало щеплення, помінявши його встановив також і кпп від полонеза(фу). Перша проба а воно ніфіга не їде, хоч і мотор начебто форсований. Далі прий шлось вчитись самому. Конфіг був такий: обєм 1600, на шатуні від 08(поняття про RS у попереднього майстра 0), голова -пропилені канали, клапани 39,5 впуск, 36,2 випуск, рв-нестандарт, коромисла з роліками, пружини якесь іно непонятне але жорсткі, розрізна шестеря. А потім став такий: обэм 1700, шатун сток легкий, поршень 82.0 трт, коліно утюг(попилене, легке, балансоване на ножах), маслоприйомник на шлангу. голова те саме, що було, але трішки поправлені канали і кут на клапанах не 45 а 35 градусів, підрахована супінь стиснення приблизно 11, карб солекс дороблений. Тепер весь цей брухт поїхав значно веселіше з витратами палива приблизно 15 літрів в економ режимі(стук пальців був навіть на преміумі). Декілька раз пробило прокладку гбц. Найбільше задовбала коробка полонез, замінивши іі двічі, почав шукати альтернативне вирішення прблеми, і знайшов - кпп форд сієра 2.0 (корпус чугун, ряди як на транзіті, так і на сієрі однакові)довжини первічного вала вистачае на парехідну пластину. Редуктор замість 01 став 03.

Потім різані пружини, дискові гальма сидіння музика та інші непотрібні на той момент речі.

Потішився цим усім ще 2 роки і зрозумів те що я рвач і коли знову довелось це все капіталити відпустив і її на волю за винагороду.(07 вже не моя ракета)

На даний момент я являюсь власником 110 апарату з вертикальним злетом. 1.6і 8 кл. повниі сток - був на момент купівлі.

Перша доробка встановлення заднього стабілізатора Техномастер.

потім знову придбав багато непотрібних речей типу музики, і вдосконалив гальма

[spri07 0]

да классная доработка ! не останавливайся на начетом! продолжай!!!! да и как тебе девайс ???

[Temchenko 2]

Удачи в постройке!

[Hitmanhunter 0]

Фоточек поболе бы)

[rwach110 0]

не грузяться всі фото, але пусте, виправимо. питання до більш знаючих- чому при встановці дискових гальм гідроручник туго затягуеться

Изменено 6 февраля, 2011 пользователем rwach110

[Hitmanhunter 0]

не грузяться всі фото, але пусте, виправимо. питання до більш знаючих- чому при встановці дискових гальм гідроручник туго затягуеться

http://www.radikal.ru/multiupl.aspx

[rwach110 0]

фоток маю досить багато, але все попорядку панове.

Після гальм втановились пластини розвалу, а саме під-час встановлення. також пружини фобос -40, каяба покругу з штоками короткими, Розумію Що це не дуже круто, зате практично.

Наступним кроком була реалізація мм54 на 8кл., недоробленого 4.х дроссельного вузла, павука ,датчиків, музики, і побудувалось це

[Palchik 40]

не грузяться всі фото, але пусте, виправимо.

Уменьши размер фото. С открытием!

[BASSBIN 0]

поздравляю с открытием))ну где фото??

[rwach110 0]

і тепер мабуть те після чого піде ряд питань