выбор прокладки

[Yurec 9 0]

на впуске ок, а выпуск чють чють меньше но правда паука , но стандарт окантовки не останется

без окантовки выпуск- плохо, хотя ходит. а выпуск на скоко запилен?? Изменено 9 января, 2011 пользователем Yurec 9

[maxtor 4]

без окантовки выпуск- плохо, хотя ходит. а выпуск на скоко запилен??

поршлая головка была слегка пилена ито прокладку вытащил кусками А сечас я не помню , штангеля нет . Вот фото вокруг выхлопа чорное пятно контакта с пауком

[Nik 3]

когда было 8вэ- каналы были попиляны в хлам, тело прокладки конечно минимальное (лучше всего- пневпоинструментом подточить прям на коллекторе), но все держало, и много раз.

[Mad Max 0]

так бы сразу и сказал. дырки ты сделал- а окантовок нет? вообще на то он и спорт- холодный коллектор повысит мощность

На сколько?..., смесь всеравно нагреется после тыка, на спорт их глушили чтоб исключить прорыв ОЖ в пиляные каналы и коллектор, и чтоб легче было менять коллектора несливая ОЖ потом ктото чтоб отьеб..сь запустил мульку что мощность подымает и все повально начали повторять

Гораздо лучше иметь температурно стабильную смесь, чем до поры "холодный" коллектор, карбюратор, заслонку

Изменено 10 января, 2011 пользователем Mad Max

[Nik 3]

на одном карбе все должно быть максимально усредненно, иначе зимой будешь на ходу жиклеры менять, т.к. мотор будет дерг-смык... )))

[Yurec 9 0]

На сколько?..., смесь всеравно нагреется после тыка, на спорт их глушили чтоб исключить прорыв ОЖ в пиляные каналы и коллектор, и чтоб легче было менять коллектора несливая ОЖ потом ктото чтоб отьеб..сь запустил мульку что мощность подымает и все повально начали повторять

Гораздо лучше иметь температурно стабильную смесь, чем до поры "холодный" коллектор, карбюратор, заслонку

проверено на себе. коллектор и так достаточно нагревается, ездил во все сезоны и проблем не замечал. а то что более плотный холодный воздух увеличивает мощность- и так все знают

[Mad Max 0]

проверено на себе. коллектор и так достаточно нагревается, ездил во все сезоны и проблем не замечал. а то что более плотный холодный воздух увеличивает мощность- и так все знают

Самовнушение великая сила!

[Yurec 9 0]

Самовнушение великая сила!

итеркулеры, заборники холодного воздуха  тоже самовнушение?

[P_K_Love 0]

итеркулеры, заборники холодного воздуха тоже самовнушение?

если я не ошибаюсь,то интеркулер для того что бы охладить воздушу который уже нагрела турбина(чем больше давление, тем температура в замкнутом пространстве выше).

я думаю что разницы при сгорании воздуха в 85 градусов и 60 будет еле заметна....если вообще будет.

[Mad Max 0]

итеркулеры, заборники холодного воздуха  тоже самовнушение?

Ну что ты сравниваеш ... с палкой, ты через карбюратор 0,7 бара дуеш ? за заборники тоже чушь, по моему "за рулем" експерименты ставил делая прямые заборники на систему питания если интерестно поисчи в интернете.

Если есть веские доводы как то: графики , формулы, (но не теория о идеальной топливной смеси) прошу выкладывай, если нет вопрос исчерпан.