Хочу взбодрить моторчик. Чё надо

[mitev 2]

под калиноколено шатун будет стандартный, поршня ТРТ или ТДМК. смещение пальца на 2.3 мм

[scythe 13]

Про брызговики это ты мощно задвинул, впечатляет Нуладно разобрались - вал и пару. А чё насчет впуска и выпуска? Кстати про валы. Пишете: валы 101, 106, 107, 109. А чем отличаются объясните чайнику!!!

я так понял минимум доработок + небольшой приход, для города- 106, 107! 101-й запороли!

ну брызговички! это первое! все с этого когда то начинают ))))

[Zvir 27]

2-й мне больше нравится, бо дешевше))))

Про брызговики это ты мощно задвинул, впечатляет Нуладно разобрались - вал и пару. А чё насчет впуска и выпуска? Кстати про валы. Пишете: валы 101, 106, 107, 109. А чем отличаются объясните чайнику!!!

та шо первый шо второй - одинаково. 4-5грн.

по валам, если динамика - то на оф сайт. (наизусть непомню адреса оф сайта, но на вот для примера сайтик такой: http://cartuning.kiev.ua/catalog.php?cat=raspredvali)

[Hitmanhunter 0]

та шо первый шо второй - одинаково. 4-5грн.

Тогда и внатуре выходит что проще купить движку 2112...))

[Zvir 27]

Тогда и внатуре выходит что проще купить движку 2112...))

я об этом говорил. если не заморачиваться с узаканиванием двига - то 124 двиг интереснее.

просто реально ж можно сесть на бумашке прикинуть все варианты развития моторы и цена/приход. и станет ясно что с 1.5 карбом возится дело не благодарное.

с ним есть смысл есть поиграться типа кинул вал и ездиш. или при капиталке сделать 1.6-1.7.

а так, имхо, проще перекинуть 124й двиг. а потом если нада уже над ним играться.

[c0nf1g 0]

проще перекинуть 124й двиг. а потом если нада уже над ним играться.

только, что товарищ позвонил.

становиться на кагбэ капиталку(масло в карб сильно гнало), двиг сток 1.5, вроди будет менять кольца-поршня-шатуны(точно завтра скажет, мастер мотор начал разбирать), так вот вопрос, есть смысл капиталить и во сколько ему это обойдеться или лучше легкий марафет и копить на своп? ему сказали за "ремонт" около 4тыс.грн., дорого? сколько стоит двиг? сколько стоит 124й двиг ?

з.ы. надеюсь ТС не против.

Изменено 14 января, 2011 пользователем c0nf1g

[Hitmanhunter 0]

просто реально ж можно сесть на бумашке прикинуть все варианты развития моторы и цена/приход. и станет ясно что с 1.5 карбом возится дело не благодарное.

с ним есть смысл есть поиграться типа кинул вал и ездиш. или при капиталке сделать 1.6-1.7.

Абсолютно согласен!

Ну а по-поводу нулевика и спарко зря так шутите)

Мы кинули на 2109 (1,5 карб): нулевик, более-менее дышащую перделку, отполировали карб (долго возились с диффузорами) и коллектор, настроили все. Бюджет вышел около 700 грн. Может и не +300 л.с. НО честно скажу - эффект заметный есть! (а + 300 нету наверно из-за того что не ставили спаркО!)))

Изменено 14 января, 2011 пользователем Hitmanhunter

[Zvir 27]

только, что товарищ позвонил.

становиться на кагбэ капиталку(масло в карб сильно гнало), двиг сток 1.5, вроди будет менять кольца-поршня-шатуны(точно завтра скажет, мастер мотор начал разбирать), так вот вопрос, есть смысл капиталить и во сколько ему это обойдеться или лучше легкий марафет и копить на своп? ему сказали за "ремонт" около 4тыс.грн., дорого? сколько стоит двиг? сколько стоит 124й двиг ?

з.ы. надеюсь ТС не против.

я так понимаю будут растачивать в ближайший ремонт, менять кольца, поршни, вкладыши шатунные и коренные(вероятно с "проточкой" колена), обычно и пальцы новые кидают. притирка клапанов, замена всех прокладок и сальников. так?

ремни, ролики, помпа, подушки тоже новые?

(грубо говоря по ценам на хорошие детали

Кольца МАЛЕ 220грн

Поршни харьков 190грн

Вкладыши коренные ЗМЗ +-37грн

Вкладыши шатунныеЗМЗ +-28грн

Прокладка ГБЦ (ВАТИ иль фритекс) 19-38грн

Прокладки двиг к-кт 36грн

Сальники и мелочевка ну пусть 100грн(лень считать)

пальцы АМР 08е 70грн

ремень с роликом ГЕЙТС 145грн

подушки СЭВИ к-кт на двиг 2108 289грн

фильтр м. Мале - 27грн

масло ну пусть шелл 10в40 -- 180грн

охлаждайка ну пусть 100грн

помпа лузар 105грн

-------------------------

вродь по деталям все. (итого: 1565грн)

ну пусть еще клапана АМР (210 иль 269грн, там два варианта) и направляйки АМР (90грн)

шатуны ну ооочень редко меняют.

остальное работа.

детали вроде все указал что меняют, хотя много че из списка многие не трогают(теже подушки, клапана, направляки и некоторое другое)

124й двиг кто заскока умудряется. знаю брали за 6тыс со всем навесным и баком и пробегом 40тыс. знаю и за 10ть брали.

1,5карб подмарафеченый теоретически можно за 3 сплавить, но тут как повезет.

сорри за не совсем по теме сообщеньеце.

Изменено 14 января, 2011 пользователем Zvir

[alex21099 0]

Абсолютно согласен!

Ну а по-поводу нулевика и спарко зря так шутите)

Мы кинули на 2109 (1,5 карб): нулевик, более-менее дышащую перделку, отполировали карб (долго возились с диффузорами) и коллектор, настроили все. Бюджет вышел около 700 грн. Может и не +300 л.с. НО честно скажу - эффект заметный есть! (а + 300 нету наверно из-за того что не ставили спаркО!)))

Уточни плиз способ и приспособы для полировки коллектора. Жду.

[Nik 3]

объем 1.6, т.к. 78е колено самое слабое.

если не любишь крутить мотор- вал 101й, и не слушай что он ничего не дает. он дает прибавку во всем диапазоне, и особенно момента снизу (что особенно актуально на моторах со стоковой коробкой).

если любишь подкручивать мотор- 109й вал, нормальный там холостой, нормальные низы... но это если на 1.6!!! я знакомому рекомендовал его на свой страх и риск (еще 2 года назад), на 2108 1.6 ... установили вал, отрегулировал ему карб картюнинговский, и все отлично.

голову пилить и коллектор- последнее дело. карб пилить не надо, т.к. он обязательно забьется и потом вопросов будет еще больше! просто после утсановки всех дел надо будет купить б/у карб с большими диффузорами и заслонками, да и все. или отдать на эту доработку шарящим, но чтобы было не дорого.

отдать на доработку трамблер.