охлаждение мотора

[Вова1990 2]

извиняюсь,вопрос чуть не втему,какая температура масла должна бить???

[oilrider 0]

извиняюсь,вопрос чуть не втему,какая температура масла должна бить???

До 110 еще ездить можно,а вообще по разному в пробке например и 120 бывает если по трассе то 90-100 смотря еще на каких оборотах идеш

[Nik 3]

спасибо Nik термостат действительно может помочь в проблеме

а ставить так низко радиатор мне стало страшно, любой кирпичик на дороге или бардюр

это кажется, чт онизко. на самом деле- в районе 10 мм ниже стандартного бампера.

так он помоему от Альфы низкий и есть...как и у АУДИ

Мы Сере от АУДИ ставили,так он как раз под фарами влазит и низ на уровне телика получался,негрелось нечего хоть и степень СЖ у него там за 11 была...

Фото АУДЕЙСКОГО

от Степени Сжатия температура будет только меньше (совсем незначительно), т.к. КПД двигателя повышается.... дизель вообще хер нагреешь без автономного догревателя, т.к. КПД большое

[Дима2108 0]

Поставь как выше говорили доп радиатор от печки классики и запитай его через газелевскую електро помпу. Думаю поможет.

[taz resing 70]

это кажется, чт онизко. на самом деле- в районе 10 мм ниже стандартного бампера.

от Степени Сжатия температура будет только меньше (совсем незначительно), т.к. КПД двигателя повышается.... дизель вообще хер нагреешь без автономного догревателя, т.к. КПД большое

от большой СЖ -тимпиратура меньше ....странно

[Nik 3]

от большой СЖ -тимпиратура меньше ....странно

ты это не почувствуешь. просто чем больше СЖ- тем выше КПД, а чем выше КПД - тем меньше тепловые потери.

вообще СЖ - это отдельная тема....

[sergey10 0]

ты это не почувствуешь. просто чем больше СЖ- тем выше КПД, а чем выше КПД - тем меньше тепловые потери.

вообще СЖ - это отдельная тема....

я не в курсе про СЖ, думаю если что-то и меняется, то незначительно, проездил с таким радиатором как выложил Андрей, никогда не грелась площадь оюдува біла в ширину стокового бампера

в десятке наклонял, тоже не испытывал проблем ни летом, ни зимой.

вообще заметил, из трех тюненных моторов, зимой хуже всего прогревались более мощные дроссельные, постоянная беда была, пока прогреешь до 70 градусов, минут 20-25 проходило. сейчас сток прогревается меньше 7-10минут и можно ехать и тепло.

летом по трассе температура никогда более 95 не поднималась.

Изменено 16 января, 2011 пользователем sergey10