На что влияет компрессионная высота поршня?

[alexandr1321 0]

Прочитав тему alexandr1321 вкурил почему задались данным вопросом. Думаю здесь компрессионная высота больше относится к ТТХ поршня, тоесть этот параметр не особо важен. Есть одно но, даже рассчитав длину шатуна и т.д во время сборки можете столкнутся с таким фактом что юбка цепляет противовесы коленвала в НМТ, тогда прийдется подрезать юбку поршня. Вообщем геморно

опелевские поршня короче.

[marselgti 0]

Собственно, вопрос. На что влияет этот параметр? Как отразится на работе мотора увеличение и уменьшение компрессионной высоты поршня при прочих равных условиях?

Допустим, имеется мотор с компрессионной высотой поршня равной х.

Как поменяются его характеристики, если ось коленвала будет смещена вниз/вверх на 5мм, а компрессионная высота, соответственно будет иметь значения х+5 и х-5 соответственно?

изменится степень сжатия.

[Кузьма 121]

Компрессионная высота и огневой пояс - это разные понятия. Они существуют абсолютно отдельно друг от друга и никак не зависят

Они существуют примерно как степень сжатия с компрессией.

Чем жертвуют смещая палец к днищу поршня ? Как по мне огневым поясом иначе при смещении 7 мм никак. По крайне мере так поступили в ТРТ

Можно играться толщиной и количеством поршневых колец и диаметром пальца.

З.Ы. Возможен вариант с использованием втулки в ВГШ со смещенным центром.

прийдется подрезать юбку поршня. Вообщем геморно

Никакого гемора, плоский рашпиль и наждачка творит "чудеса", не так давно пользовались усажеными шатунами...

[Viper 21]

Вы немного не поняли ситуацию.

Допустим, есть два мотора. У обоих одинаковый к/в, шатуны, диаметр цилиндров и степень сжатия.

Но! Высота одного блока, допустим, 195мм и компрессионная высота 35мм. А другой блок 190мм и компрессионная высота 30мм. Таким образом, мы получаем такой же объем, ход поршня, рс, компрессию, но разную компрессионную высоту.

Вопрос: чем будут отличаться эти моторы в работе?

[pet 20]

походу старые моторы имеют болшую высоту -современные малую...значит влияет

[Viper 21]

Это я и так понимаю. Но хотелось бы больше конкретики и теории

[Chaosracing 1]

Это я и так понимаю. Но хотелось бы больше конкретики и теории

Думаю, что на вес влияет+меньше трется поршень о стенку цилиндра, уменьшая сопротивление.

[OMAR 6]

походу тільки вага і тертя...

цікава стаття тут

[OMAR 6]

Если взять как ты пишеш все равные величины, а увиличить ход поршня и уменшить компресионную высоту на такую же величину

обоих одинаковый к/в, шатуны, диаметр цилиндров

чукча чітатєль?

[Viper 21]

Предлагаю для таких людей. Которые упрямо не хотят читать литературу об устройстве ДВС. Создать тему о степени сжатия. Потому что (чем барана учить, легче его убить) Всеравно ничего не поймеш. Если взять как ты пишеш все равные величины, а увиличить ход поршня и уменшить компресионную высоту на такую же величину то не хренна у тебя не получиться. Степень сжатия будет иной.Если взять например стоковый мотор 1.6 16vход поршня 75.6 диаметр 82,0 + прокладка 6 кубиков +35 кубиков головка 38 компресионная васота Получаеться к примеру 10,35 то при тех же виличинах с изминением на 5 мм получаеться1702 кубика истепень 8.62 ЧИТАЙ КНИЖКИ или хотябы найди знакомые буквы.

Послушай, умник, ты прочитай посты сначала внимательно и разберись, о чем вообще разговор. Слышал звон, да не знаю, где он. Мы уже поняли, что ты шибко умный.