Колевал 86 и 84

[MixaRSCiub]

когда ты этого достигнешь с благоговением пожму твою руку

при правильной балансировке движущихся деталей двигателя колена и шатуны сти из комплектов спорт выдержат такие нагрузки

от себя только добавлю что крутить обороты и на них ехать вещи очень разные и в некоторых случаях недостижимые

[сайгон]

почему на карбах сложно будет?

А какой коленвал ты посоветуешь что жил на высоких оборотах?

ну я так понимаю с выше написаного что мне нужен коленвал 80 мм и шатун 133. Правельно?

71мм.

С ув, Сайгон

[taz resing]

Ну вобщето я собирась построить такой 8-клапаник который закуртит за 10 000 об/мин, не просто закрутить а споймает мошность на 10 000 об/мин.

Мне просто интерсено какие компоненты низа это смогут выдержать. ГБЦ, выхлоп и питание поянит 10 000 об/мин. Осталось только решить проблему с низом и зажиганием и все.

ЖЕСТЬ!!!!!!!!!!!!!!!

ПРИШЛИ мне той ДРЯНИ шо ТЫ КУРИШ...!!!!!!!!!!!!

Хачу приодолеть рубеж в 12 000 об\мин

[hjc]

когда ты этого достигнешь с благоговением пожму твою руку

при правильной балансировке движущихся деталей двигателя колена и шатуны сти из комплектов спорт выдержат такие нагрузки

от себя только добавлю что крутить обороты и на них ехать вещи очень разные и в некоторых случаях недостижимые

Почему ты думаешь что не возможно будет ехать на этих оборотах?

71мм.

С ув, Сайгон

Почему имено он?

ЖЕСТЬ!!!!!!!!!!!!!!!

ПРИШЛИ мне той ДРЯНИ шо ТЫ КУРИШ...!!!!!!!!!!!!

Хачу приодолеть рубеж в 12 000 об\мин

Я не курю я вдыхаю

[taz resing]

Почему ты думаешь что не возможно будет ехать на этих оборотах?

Почему имено он?

поедиш в этих оборотах,тока на месте развешо...

помоему разговор неочём.........с пустого - в порожнее..

[MixaRSCiub]

я не думаю я знаю потому что когдато хотел того же и все что ты описал в своей задумке по очереди отпало карбв - первое 8 клапанов - второе а на высоких оборотах вообще поломанна тонна всякого железа

[taz resing]

Почему ты думаешь что не возможно будет ехать на этих оборотах?

Почему имено он?

Я не курю я вдыхаю

клей МОМЕНТ наверно попался какойто просроченый ))))))))))

[сайгон]

Ну вобщето я собирась построить такой 8-клапаник который закуртит за 10 000 об/мин, не просто закрутить а споймает мошность на 10 000 об/мин.

Мне просто интерсено какие компоненты низа это смогут выдержать. ГБЦ, выхлоп и питание поянит 10 000 об/мин. Осталось только решить проблему с низом и зажиганием и все.

Прикинь, вал сти 6 спорт с подъемом 12.3 и фазой за 300 едет после 7500 потом как повезет низу может и 9000 выдать. Только учти, это 16V!!! О котором ты так пренебрежительно отзываешся(дохлый).

А теперь возьми калькулятор и раздели 133 на 80 и ты получишь магическое число 1.66. Знаешь о чем оно тебе говорит? Так для инф приведу параметры моего мотора который не совсем уверенно чувствовал себя на 10000 мин-1, но рубеж в 8600 перешагнул. Длина шатуна 145 и ход 71. Делим и получаем что это магическое число больше 2. Улавливаешь к чему я клоню? Прибавь теперь себе систему с сухим картером, двухкольцевой поршень диаметром за 84мм(массой 250 гр) голову 16V с клапанами (33-29) дроселя и пару рядов форсунокм и получишь 10000 мин-1.

С ув. Сайгон

Изменено 14 марта, 2011 пользователем сайгон

[MixaRSCiub]

не согласен я настраивал пару моторов 80х84 - 133 16 клапанных которые нормально крутились под 10000 на валах 12.3 торгмаш но 8 - мик на такое не способен

[сайгон]

У меня есть мотор от классики 84 на 84 с шатуном родным так он себя уже на 8000 не важно чувствует - факт. 7600 его конек.Питают его вебера и голова спецлитье. Проблемы низа не лечатся на таких ходах.

Мне кажется это разговор не о чем. Хочу и все. Хотеть мало.

не согласен я настраивал пару моторов 80х84 - 133 16 клапанных которые нормально крутились под 10000 на валах 12.3 торгмаш но 8 - мик на такое не способен

Что тут - не согласен. Посмотрите на каких оборотах крутит Хонда с ходом 78 и 84. Все вопросы отпадут . 10000 это уже мототехнологии. Силы инерции никто не отменял.Как то так.

С ув. Сайгон

Изменено 14 марта, 2011 пользователем сайгон