Охлаждение двигателя 2108

[сайгон 1]

Мотор сток? Без каркаса?

Добрый день.

Судя по вопросам автора, я бы посоветовал сначало выкинуть термостат, если это кольцевой болид. Дальше проверить пробку на бачке и сняв помпу убедиться что все лепестки крыльчатки на месте. Желательно изменить передаточное число на помпе в меньшую сторону по оборотам.

Если это все не сделано то это не кольцевой болид. А промывки лить это все для ино старых, когда денег на радиатор жаль.

С ув. Сайгон

[pet 20]

ты хош сказать что выкинув термостат-жидкость будет бысттрее циркулировать??

а уменьшим шкив помпы мы уменьшим подачу???и уменьшим скорость циркулирования??? одно другое исключает

[сайгон 1]

ты хош сказать что выкинув термостат-жидкость будет бысттрее циркулировать??

а уменьшим шкив помпы мы уменьшим подачу???и уменьшим скорость циркулирования??? одно другое исключает

Я хочу сказать что законы физики никто не отменял. Выкинув термостат мы избавляемся от вопроса откроется он или нет это раз. Второе - любая щель даже открытая это меньше по сечению чем когда просто сечение, а значит мы увеличиваем производительность системы. А уменьшая шкив или увеличивая(смотря какой) мы снижаем обороты крыльчатки и уходим от эффекта кавитации это три. Обороты кольцевого болида раза в два выше чем у сток, не так ли? С этим Вы спорить не будете? Вот и выходит что ничего мы не уменьшим, как Вы выразились.

С ув. Сайгон

[pet 20]

обороты уменьшили-упала производительность...выкинули термостат производительностьу величилаь...а как кавитацию меряете на крыльчатке??? есть методика. или это на глаз??

[Viper 21]

На глаз, но необходимость уменьшения оборотов помпы и генератора на кольцевых авто - это факт

[сайгон 1]

обороты уменьшили-упала производительность...выкинули термостат производительностьу величилаь...а как кавитацию меряете на крыльчатке??? есть методика. или это на глаз??

Обороты мотора увеличиваются а передаточное число на помпу ставит все на свое место, если мы говорим о кольцевом болиде. На гражданском авто 8V обороты редко за 4000 мин-1 выходят в кольцевом они лежат 7770-8000. То что нужно делать с оборотами помпы теперь понятно? Про термостат уже писал выше, да увеличится и головняк исчезнет.

Про кавитацию скажу так, можно и посчитать, только зачем если и так исходя из оборотов понятно что они вдвое выше от номинала. Если не верите можете взять помпу и крутнуть электродвигателем и обнаружете что с ростом оборотов вдвое производительность не растет. зачем крутить больше?

С ув. Сайгон

Изменено 26 апреля, 2011 пользователем сайгон

[pet 20]

внатуре зачем ее крутить

[Mad Max 0]

Обороты мотора увеличиваются а передаточное число на помпу ставит все на свое место, если мы говорим о кольцевом болиде. На гражданском авто 8V обороты редко за 4000 мин-1 выходят в кольцевом они лежат 7770-8000. То что нужно делать с оборотами помпы теперь понятно? Про термостат уже писал выше, да увеличится и головняк исчезнет.

Про кавитацию скажу так, можно и посчитать, только зачем если и так исходя из оборотов понятно что они вдвое выше от номинала. Если не верите можете взять помпу и крутнуть электродвигателем и обнаружете что с ростом оборотов вдвое производительность не растет. зачем крутить больше?

С ув. Сайгон

Нельзя выкидывать термостат ож пойдет по пути наименьшего сопротивления в итоге в лучшем случае получим неравномерный нагрев, а вот запаять 5 копеек на лепесток клапана или сделать отверстие в клапане можно и нужно

[pet 20]

так в малый круг добавить рестриктор

[mr.Gold 0]

Нельзя выкидывать термостат ож пойдет по пути наименьшего сопротивления в итоге в лучшем случае получим неравномерный нагрев, а вот запаять 5 копеек на лепесток клапана или сделать отверстие в клапане можно и нужно

Так да, !!! Очень кстати умная вещь !!!: не в коем случае термостат удалять из системы нельзя ! отверстие -толковое решение, а вот удаление термостата- Аж не разу !!! Кстати- "5 копеек", это чтото новое, обясни если не затруднит ??? Спасибо !!!