Old Ford Garage! Собирать ли турбО?

[staL]

ребилда

ну оно когда новое и работать с ним приятно то.

я только не пойму какого члена выпуск стал громче работать, резонатор и глушак не трогал а выпуск громче(((

[шурег]

ну оно когда новое и работать с ним приятно то.

я только не пойму какого члена выпуск стал громче работать, резонатор и глушак не трогал а выпуск громче(((

впуск не трогал ?.. дырки клопов больше ?.. ты ж писал голова инжовая.

[staL]

впуск не трогал ?.. дырки клопов больше ?.. ты ж писал голова инжовая.

инжевая голова с впускными каналами яйцевидной формы + там нету огрехов литья.

впуск не трогал, не вижу смысла увеличивать клапана отдачи почти не будет.

Чем бы я с удовольствием дополнил бы мотор так это пауком и 51трубой и по впуску это деллорты + безконтактное зажигание. остальное я считаю или дорого или не надежно(

сделал вывод что машина еще хорошо едет за счет 4ступки + редуктор 3.89 и все на размерности колес р14 с 70м профилем и у меня в багажнике грузик ввиде баллона который все равно не спасает от пробуксовки на второй передаче

[шурег]

рельса тебе в помощь )) а еще лучше 2-3

[staL]

Поменял передние амики - поставил сакс супер туринг - стала жоще чуток но дорогу держит четко.

Надо будет и задние поменять а то уже на грани......

[mak09]

Бортовичек - ОГОНЬ, прочитал "в один заход"!

Машину, вроде, в районе исполкома Саксаганского видел, запоминающийся экземпляр.

[staL]

спс.

поломался сидушке сегодня в рЭмонт отдал = на поджопнике ссохлась резина и порвалась, заодно должны в боковушки паралонки напихать. сосед сказал в 150грн вложусь.

запилил подушку правую нивовскую.

и подарок телезрителям - записал на видос мотор

http://vk.com/video8447680_164057139

газовщики не могли отрегулировать - машина не заводилась со стартера - только с ходу и глохла говорили вакумный травит зажигание карб итд т п по итогу все сам регульнул и пашет

[шурег]

красиво урчит.. два литра есть два литра.. ток на твою телегу, было бы по феншую 4

[staL]

Всем привет. давно не отписывался тут.

Машина эксплуатируется ежедневно и радует и продается(

Если к весне не продам всуну 2.4 мотор возможно с автоматом.

А вот на другую машинку думаю может стоить собрать турбо ОНС?

Опыта в постройке турбо нету( но есть наброски по конфигу - поставить поршня с 2.8 они на 1.5мм ниже чем родные и они на 2мм больше в диаметре(93мм) против родных 90.8 и они еще и крепче и легче и обьем будет 2100 и СЖ 8.44-8.7 в зависимости от головки и при учете толщины прокладки в 1.5мм

Турбину взять можно с бычка - из разряда дешево и строго трк6 например с ценой в 1400грн. А мозги январь

Слева онс поршень справа 2.8 - видим недоход в 1.5мм

Поршень 2.8

Слева 2.8 поршень справа онс

Или собирать жосткий 2.2 атмо на тех же 2.8 поршнях. Но для него требуются поршня с косворта - они длиннее на 1.5мм. или как вариант ставить с рекорда шатун - он гдет на 1.5мм длиннее но надо еще в нем расточить отверстие под палец на 1мм тк как в опеле 23мм а в форде 24. Ну и рекордовский шатун выглядит мощнее и тоже дырка для ссания масла на поршень. Еще в рекордовском шатуне крышки закручиваются болтом а в фордовском гайкой.

Размеры шатунных шеек в стандарте взятые из мануалов:

опель 51,971-51,987

форд 51,980-52

Получается почти идеальное совпадение!!!

Поршни 2.8 достались за 200грн)) фирма мале, состояние близкое к идеалу. колено, блок 205, маслонасос - вся эта дрочня есть.

Вопрос сколько наддува выдержит низ, и стоит ли с таким конфигом собирать? по идее недоход не есть гуд - будет плохо смесь образовываться или это все предрассудки?

[staL]

поставил я вкладыши +0.5 новые и в фордовский шатун и в опелевский и замерял от края отверстия под палец и от края вкладыша и вышло что опелевский шатун на 1.5мм длиннее. но если расточить дырку на 1мм то 0.5 этих мм уйдет тоесть будет недоход в 0.5 но это можно или оставить или исправить шлифовкой блока на 0.3 0.4 0.5 тут уже надо будет решить какую сж захочиццО

слева рекордовский шатун, справа онс