4х100 R16

[$L!M 75]

А чем 15 радиус отличается от 16?

Тем, что это диаметр

А все упорно называют радиусом )

[Zvir 27]

Имеются диски 16 с дырами 4х100,очень нужно поставить их на 2108.

Суть вопроса такова: Что нужно переделать или доработать чтоб подвеска не подвергалась насилию??Может проставки какие или ещё что либо?

Впринципе разница получается по 0.5мм с каждого болта,что не так уж и много,но умники продавцы в магазинах возмущаются и убеждают в том,что подвеске и ступице придет пи-ц.

Подвеска будет насиловаться! Очень! Масса Диска и Резины большая. резина низкопрофильная. В основном ставят резину 195/45 и 205/40(некоторые ставят 205/45 но там от вылета диска зависит сильно и на парковке с такими тяжко). Да и зубодробилка еще та получается.

Незнаю как у вас дороги, но у нас я бы не рискнул такое ставить. Ну разве что по центру Киева на них кататься.

Но зато красиво смотрится. Если для красоты - ставь. если ездить - то подумай надо ли оно.

За установку 4*100 на ступицу 4*98 уже все написали.(центровочные колечки на ступицу + болты-эксцентрики.)

P.S. У друга на Ланосе(а подвеска у него помягче чем 2108) стояли р16 195*45. Это пипец был. Каждый камушек жопой чувствовал. Через пол года он устал работать на резину(а шишки там появлялись как грибы после дождя) и вернулся на 15е.

[сайгон 1]

Не согласен, категорически. Ездить можно и все нормально- это раз. Диски тяжелые это что за измерение? Мои 16 весят 4.7 кг. Куда легче?

Ничего там не насилуется так как 195мм это одинаково на 15 или 16 дюймах- это два. Чем больше вторая цифра тем более резины под колесом и призывать ставить 45 профиль не корректно, так как он более экзотический и дорогой- это три.

97000 км полет нормальный, 195*50*16 рулит, имею опыт!

http://fotki.yandex.ru/users/msv12393/view/279002/?page=0

С ув. Сайгон

[$L!M 75]

195*50*16 рулит, имею опыт!

Не знаю, как на матрёхе, а на зубиле надо учесть, что на полном вывороте будет затирать

[Zvir 27]

Не согласен, категорически. Ездить можно и все нормально- это раз. Диски тяжелые это что за измерение? Мои 16 весят 4.7 кг. Куда легче?

Ничего там не насилуется так как 195мм это одинаково на 15 или 16 дюймах- это два. Чем больше вторая цифра тем более резины под колесом и призывать ставить 45 профиль не корректно, так как он более экзотический и дорогой- это три.

97000 км полет нормальный, 195*50*16 рулит, имею опыт!

http://fotki.yandex.ru/users/msv12393/view/279002/?page=0

С ув. Сайгон

Хозяин - барин. Речь шла про литье а не твою ковку. литье далеко не 5кг весит.

и 195*50 р16 -- почемуто у многих терло что спереди при вывороте что сзади при загрузке.

вес резины 195*50*16 и 195*50*15 разный тоже.

Я высказал свое мнение.

Дальше дело хозяйское.

А с тобой всеравно спорить бесполезно.

[BASSBIN 0]

215-40 r16 ничего негде не затирало))

учитывая что машина была низкой)

так что я хз)

[/////ALPINE 0]

Вылет дисков ЕТ40 не охота,чтоб при вывороте они терлись.

На счет жесткости можете не переубеждать,у меня автомобиль всегда был довольно жестким и чувствовал каждый камушек на дороге,это компенсируется управляемостью.

А дороги у нас конечно отличаются на много хоть в городе,хоть по области.А по грунтовкам,на дачу за картошкой ездить на ней не собираюсь.

[сайгон 1]

Хозяин - барин. Речь шла про литье а не твою ковку. литье далеко не 5кг весит.

и 195*50 р16 -- почемуто у многих терло что спереди при вывороте что сзади при загрузке.

вес резины 195*50*16 и 195*50*15 разный тоже.

Я высказал свое мнение.

Дальше дело хозяйское.

А с тобой всеравно спорить бесполезно.

Да я и не спорю , привожу факты из собственного опыта.

Если все правильно с вылетом то трение о подкрылок не в счет. Хорошее литье весит примерно так же(например OZ суперлигера или ф1, у моторспорта настоящего неплохие). А вес покрышки 15 и 16 соизмерим. Да и на 15 можно сказать что трет о подкрылок.

Если есть толковые диски 16, можно ставить и ничего подвеске не будет. Гораздо вредней диски с неправильным вылетом.

С ув. Сайгон

[Neos 0]

как вариант на перед можно поставить ступицу от ланоса или опеля 4-100, зад болты с экисцентриком, и обязательно центровочные шайбы.

[ND4SPD13 1]

Вылет дисков ЕТ40 не охота,чтоб при вывороте они терлись.

На счет жесткости можете не переубеждать,у меня автомобиль всегда был довольно жестким и чувствовал каждый камушек на дороге,это компенсируется управляемостью.

А дороги у нас конечно отличаются на много хоть в городе,хоть по области.А по грунтовкам,на дачу за картошкой ездить на ней не собираюсь.

У тебя вылет не правильный. Будет тереть спереди в лонжерон при максимальном вывороте. Сзади ничего тереть не должно, там запас солидный.

Кроме того, 16-а скажется на разгоне, хоть и не сильно, все-таки диск хоть и литой, но тяжелый.

При резине 215/40 Р16 мне было намного жестче чем на 195/50 Р15.

Хотя все выше изложенное не критично. Например, насколько часто ты полностью выворачиваешь руль? Часто ли ты участвуешь в драге, где каждая секунда дорога? Часто ли попадаешь в ямы? Если согласен со всем мириться - ставь, потому что 16 - всегда красивее.

Все выше сказанное основано на собственном опыте.

Что касается прикручивания 4х100 на 4х98, то тут я категорически против любого колхоза, даже с эксцентриками. Только проставки.

Да я и не спорю , привожу факты из собственного опыта.

Если все правильно с вылетом то трение о подкрылок не в счет. Хорошее литье весит примерно так же(например OZ суперлигера или ф1, у моторспорта настоящего неплохие). А вес покрышки 15 и 16 соизмерим. Да и на 15 можно сказать что трет о подкрылок.

Если есть толковые диски 16, можно ставить и ничего подвеске не будет. Гораздо вредней диски с неправильным вылетом.

С ув. Сайгон

Согласен только с весом покрышки, да вес 16 соизмерим с 15. А вот хорошее литье может очень сильно отличатся по весу. Например, у ОЗ только суперлеггера весит мало, а остальное литье весит в полтора раза больше. Это тоже мой опыт, я как раз ездил на 16-х ОЗ-ах. Ох и тяжелые они были, примерно 8кг/диск. Роналы так же далеко не пушинки, впрочем как и борбет и ббс.

Изменено 13 мая, 2011 пользователем ND4SPD13