Стрит "TURBO"

[Кузьма 121]

поддержую)

у меня другие цели в жизни.

[cho 0]

согласен с Кузьмой, логи не похожи на 250 сил, ну никак. Вот первый лог со схожими характеристиками - это класика 1,45 мотор на гарете 17-м и 150 сил тут максимум, а вот второй лог - это уже похоже на 250 сил, но там все параметры на порядок выше и как я выше писал УОЗ даже на 1,5 избытке, при той же степени на 12 градусов раньше, чем на стандартном софте у вас

PS и вы не обижайтесь на критику, никто же не говорит, что вы собрали кривой мотор, просто заявленные лошади не устраивают общественность

[kolodya 8]

Если заявленные лошади, этого проекта, не устраивают общественность,значит переходим к следующему

проекту. На этой неделе заканчиваю турбо кит для ВАЗ-2109_1500_8V.

Желание клиента-переход на 1600,интеркуллер,0.7bar,подкапотное пространство приближенное к стандарту.

[kkk_ 0]

Если заявленные лошади, этого проекта, не устраивают общественность,значит переходим к следующему

проекту. На этой неделе заканчиваю турбо кит для ВАЗ-2109_1500_8V.

Желание клиента-переход на 1600,интеркуллер,0.7bar,подкапотное пространство приближенное к стандарту.

ооо.. вот это интересно.. а то все 16кл 16кл

желательно с фотоотчетом )

[kolodya 8]

Вот как оно будет в реале.

[P_K_Love 0]

Вот как оно будет в реале.

что за турбина ? как охлаждается ?давай еще фото !

[21063 0]

Вроде как Гарретт 25 или 28,охлаждение тосольное по ней видно.

[Bliznukov 9]

Дааа... развел народ нюни...

Пока тут идет бурное обсуждение количества сил - 100 или 99,5 - Сергей Иванович занимается новым проектом! И кстати параллельно настраивает еще раллийную и кроссовую тачки

(Приезжайте в Ялту - увидите)

Я ездил на многих проектах Колодяжного - в восторге от каждого! И радует не только пиковая мощность, за которой у нас так любят погоняться.. но и эластичность моторов - подхват "снизов", "сверхов"... с боков и т.д.

И пока еще не встречал людей, которые бы были не довольны его работой или не получили бы обещанного! И более того - я уверен, что таких людей вообще нет!

И по-поводу правдивости и реалистичности замеров - перед поездкой "на стенд" в Луганск, наши Харьковчане заезжали к Колоде на замер.. По прибытию сверили данные - отличия не превышали 8л.с.!!! И это на машине в 280сил! Это 2,7% Как Вам такое?!

___

Это извечный спор... на Сергея Ивановича даже обижались по этому поводу - приезжала как-то Калина 1700 8кл на замер.. вся из себя "попиляная" да "на валуу" - намеряли в ней целых 105л.с. Хозяин плюясь и матерясь обиделся.. что было мочи хлопнул дверью - и уехал.

Прошел год...

Приезжает это чувачелло, с просьбой построить мотор.

Месяц - Мотор построен, клиент доволен, замер показал 145сил и 165Н с мотора 1600. (Надеюсь это реальные цифры?.. Никто в обморок не грохнится?..)

Так, что спорьте, доказывайте, убеждайте... пишите статьи, опровергайте... требуйте аргументации... но факт останется фактом - КОЛОДИНЫ МОТОРЫ ДУБАСЯТ! И тут ты хоть всрися...

Изменено 22 мая, 2011 пользователем Bliznukov

[kolodya 8]

Пришло время подготовить низ 8V под турбо.

В моём проекте я начинаю с установки масло форсунок ,чтоб удерживать температурный режим поршней,при высоком

цикловом наполнении.Для проделки такой работы использую кондуктор собственного производства.

Направление и форма канала под масло форсунки, идентична с заводскими установками.

Такая процедура по установке форсунок занимает около 2 часов,и если у кого-то нет возможности или

трудоёмкий процесс,в подписи есть контакт,и все решим.

[lazik99 2]

Иваныч давайте продолжение!