Стрит "TURBO"

[kolodya 8]

Все это теория, но на практике все по другому.

Разные моторы и значит разные их геометрические характеристики.

Такие системы ГРМ как VVT-i ,VTEC, MIVEС-имеют специальное назначение.

Одни склонны к низам другие к верхам,так что и наполнение у ни будет разное,

при одинаковых объемах на одних и тех-же оборотах.

Если если дуть в сток в 1600 _8V c 4500 об 0,5 bar и c нарастанием оборотов додувать при этом

использовать 95 или 98 бенза то ему нихрена не будет,а если в 16V -то "капут" настанет быстро.

Из за более усовершенствованной системы ГРМ цикловое наполнение будет намного выше по отношению к

камере сгорания и детонашка сделает свое дело.

Так что если на Хонду,установить турбо, со степенью 9.5 и там еще присутствует VTEC то думаю что при настройке

она нервы потреплет.С нашим бензом будет звенеть что колокольчик,начиная через некоторое время с момента наступления спула и до отсечки.

Хотя могу ошибаться, но врядли.

100 или 100+может все и спасет.

[cezik 0]

Все это теория, но на практике все по другому.

Разные моторы и значит разные их геометрические характеристики.

Такие системы ГРМ как VVT-i ,VTEC, MIVEС-имеют специальное назначение.

Одни склонны к низам другие к верхам,так что и наполнение у ни будет разное,

при одинаковых объемах на одних и тех-же оборотах.

Если если дуть в сток в 1600 _8V c 4500 об 0,5 bar и c нарастанием оборотов додувать при этом

использовать 95 или 98 бенза то ему нихрена не будет,а если в 16V -то "капут" настанет быстро.

Из за более усовершенствованной системы ГРМ цикловое наполнение будет намного выше по отношению к

камере сгорания и детонашка сделает свое дело.

Так что если на Хонду,установить турбо, со степенью 9.5 и там еще присутствует VTEC то думаю что при настройке

она нервы потреплет.С нашим бензом будет звенеть что колокольчик,начиная через некоторое время с момента наступления спула и до отсечки.

Хотя могу ошибаться, но врядли.

100 или 100+может все и спасет.

значит прийдется нам вам их потрепать...я имею ввиду нервишки

думал уже о езде на 98-м бензине,это может хоть как-то спасти ситуацию?И еще вопрос,Январь 7.2 позволяет использовать несколько прошивок,например,для езды на разном топливе и в разных режимах?

[sergey10 0]

значит прийдется нам вам их потрепать...я имею ввиду нервишки

думал уже о езде на 98-м бензине,это может хоть как-то спасти ситуацию?И еще вопрос,Январь 7.2 позволяет использовать несколько прошивок,например,для езды на разном топливе и в разных режимах?

очень успешно позволяет

[kolodya 8]

очень успешно позволяет

Позволять позволяет- но в пределах конфигурации мотора.

Но а мы продолжаем воять корч.

Первый этап окончен-всё стоит как родное.

[Zvir 27]

Позволять позволяет- но в пределах конфигурации мотора.

Но а мы продолжаем воять корч.

Первый этап окончен-всё стоит как родное.

Полный привод будет? На базе чего задний будет собран?

[kolodya 8]

Полный привод будет? На базе чего задний будет собран?

С чего ты взял что полный?Я где-то писал?

[Zvir 27]

С чего ты взял что полный?Я где-то писал?

Неписал. Посто коробочка вродь похожа. вот и спросил.

[kolodya 8]

Неписал. Посто коробочка вродь похожа. вот и спросил.

Здесь передний бы сделать, а с полным еще на три года растянется,столько не выдержу. Изменено 28 декабря, 2011 пользователем kolodya

[kolodya 8]

Чего можно добиться с 1600_8V Turbo.

Сегодня была окончательная отладка проги на давлении до 1bar.

Данными показателями доволен,из того что это все-таки 8V.Но это не придел.

Немного о трудозатратах.

Да,скомпоновать 8V с турбиной гораздо сложнее чем 16V.Поэтому и советуют все-купи шеснарик и ваяй на нем.

Но на самом деле все гораздо проще,если не гнаться за высокими мощностями.

Мы сможем изготовить необходимую деталь для ваших целей,связанные инсталляцией турбины на 8V,

или полностью собрать проект на родном железе,дабы Вы не тратили лишние деньги и личное время.

Я думаю, что такие показатели вполне приемлемы для наших дорог.

[gregory 0]

каков бюджет проекта? если можно,фото инсталла