Стрит "TURBO"

[spectre 0]

Какое отношение имеет ко мне Россия ,еще в пример поставь Японию и Америку.

Иметь для повседневна такое точило,не грех зарезервировать место в АДу.

Обрати внимание на тему.

У меня двое клиентов ездят каждый день на машинах, дующих под 2 бара на гонках, что в этом такого? Никто ж по городу на этих 2 барах не ездит, 1-1.2 за глаза. А если ездить на 2 барах по городу - то в АДу действительно стоит резервировать место - надо же где-то отдыхать

[kolodya 8]

У меня двое клиентов ездят каждый день на машинах, дующих под 2 бара на гонках, что в этом такого? Никто ж по городу на этих 2 барах не ездит, 1-1.2 за глаза. А если ездить на 2 барах по городу - то в АДу действительно стоит резервировать место - надо же где-то отдыхать

Скинь хотя-б 1 Log файл где будет виден буст в 2 бара.и по всей длине полки.

[Bliznukov 9]

Вернусь к теме...

Одно время я занимался изготовлением компрессоров - начинал просто с копирования уже существующих конфигураций, а потом дело дошло до версии с давлением до 1ого бара на 7600.

С Колодяжным экспериментировали с разными моторами с разными компрессорами... Я сам катал на 1500 8кл. с компрессором + 52ой вал и 54мм заслонка.

Ехал мотор весело... но не долго. Из-за оборотов подшипники разрушались иногда и за один вечер.

Действительно ременные компрессоры не работают на оборотах выше 6500, если передатка от 9 к 1 и до 10 к 1. Я строил в основном - 9,3:1... и дело даже не в самих подшипниках - я использовал подшипники с тепловым зазором рассчитанным на 64 000 оборотов...

- еще есть угловая скорость на ремнях... там космическое ускорение - перегрев ремней приводит к перегреву обоймы и как следствие перегрев и разрушение подшипников!

А по поводу температуры воздуха - это все зависит от геометрии - то, что большой турбиной в маленький кулер - это верно! А вот маленькой турбиной - это уже горячее - там 80... 100 градусов легко получается на высоких давлениях.

Компрессоры АвтоТурбо греют воздух очень сильно, по этому и отдача не столь велика как хотелось бы. Я потратил очень много времени на устранение этой "недоработки" и в результате температуру таки понизили изменением АэРа - но этого все равно было не достаточно.

Мы устанавливали компрессоры и на сток и на подготовленные моторы.. и все это было для меня очень интересно пока я не начал возить турбины..

И к моему удивлению при расчете бюджета мы с Дядей Сережей обнаружили, что турбо кит дороже компрессорного на 150-200 баксов - что не является даже поводом для обсуждения

А если сравнить "отдачу" за вложенные деньги, то рассматривать компрессор не стоит категорически.

Напоминаю - мы говорим о установке системы на сток мотор!

Отдача от мотора - это совсем разные весчи! Характеры отличаются принципиально. Компрессорные моторы получаются плавные без "рывков" и "подхватов"... достаточно шумные и не комфортные по трассе - вроде дроссель открыт на 20%, обороты 3000 и в коллекторе разряжение, а компрессор крутит крыльчатку с частотой почти 30 000 оборотов и весь "невостребованный" воздух выбрасывается через блоу-офф...

И КПД тоже отличается - турбина использует энергию отработавших газов и не забирает силы у мотора (до определенного давления - но мы говорим о Т25/Т28 с АэРом .86 - она не душит мотор приблизительно до давления 1,3бара), а компрессор использует силу с КВ! И по нашим подсчетам отбирает у мотора на 5000 оборотов около 15кВт - ок. 20ти л.с.

В цифрах:

- Компрессор с давлением 0,5бара на сток 1500-1600 мотор дает около 100-110ти л.с. на выходе...

- Турбо с давлением 0,5бара на тот же мотор дает уже 135-150сил...

Не буду отрицать - были моторы с компрессорами мощнее 150ти сил, но это была лотерея - "доедешь/не доедешь"!

Раньше я рекламируя компрессоры говорил о "быстром монтаже" системы, но теперь и это не целесообразно т.к. Сергей Иванович устанавливает турбо кит за 1день! Это при условии, что мотор исправен - не требует вмешательств и замены комплектующих... Но пусть Вас это не вводит в заблуждение - это не просто

Для того, что бы было возможно установить весь кит за один день - необходима 2х недельная подготовка. Но факт - остается фактом - 1день и ВАЗ превращается в ВАЗ с приставкой "Т"

Да будет "буст" в Вашем моторе

[spectre 0]

Скинь хотя-б 1 Log файл где будет виден буст в 2 бара.и по всей длине полки.

Лога именно с 2 барами нету, звиняйте, одна машина на настройке дунула 1.8 и больше не поднимала, вторая - 1.5, но потом поднял сам за 2 пружиной, но лог с давляком 1.8 с первой машины могу продемонстрировать

[kolodya 8]

Лога именно с 2 барами нету, звиняйте, одна машина на настройке дунула 1.8 и больше не поднимала, вторая - 1.5, но потом поднял сам за 2 пружиной, но лог с давляком 1.8 с первой машины могу продемонстрировать

Жду с нетерпением.

[spectre 0]

Жду с нетерпением.

А вот один из фрагментов как раз с давляком 1.8, обратите внимание на ТВ, температура окр. среды - в районе +25, кулер 600*300, человек на этой машине ездил все лето каждый день, ездил бы в принципе и зимой, но слишком тяжко зимой передвигаться на 2-диафрагменной корзине, поэтому ездит на второй машине.

[Yevdokimenko 0]

Так готовить и отстраивать мотор я не способен,я Вам сочувствую.

Спасибо, мне стало намного легче.

[Spike 217]

Раньше я рекламируя компрессоры говорил о "быстром монтаже" системы, но теперь и это не целесообразно т.к. Сергей Иванович устанавливает турбо кит за 1день! Это при условии, что мотор исправен - не требует вмешательств и замены комплектующих... Но пусть Вас это не вводит в заблуждение - это не просто

Даже поршня не меняете с лужей?

И КПД тоже отличается - турбина использует энергию отработавших газов и не забирает силы у мотора (до определенного давления - но мы говорим о Т25/Т28 с АэРом .86 - она не душит мотор приблизительно до давления 1,3бара), а компрессор использует силу с КВ! И по нашим подсчетам отбирает у мотора на 5000 оборотов около 15кВт - ок. 20ти л.с.

Да ...

Инженеры Мерседес-Бенц, как то делились информацией с журналистами, о том, что в моторе 55АМГ Компрессор - мощностью 550 л.с. на выходе, компрессор забирает около 100-120 л.с. !!!!

[Temchenko 2]

Даже поршня не меняете с лужей?

Да ...

Инженеры Мерседес-Бенц, как то делились информацией с журналистами, о том, что в моторе 55АМГ Компрессор - мощностью 550 л.с. на выходе, компрессор забирает около 100-120 л.с. !!!!

значит делают что-то взамен

[sergey10 0]

Лога именно с 2 барами нету, звиняйте, одна машина на настройке дунула 1.8 и больше не поднимала, вторая - 1.5, но потом поднял сам за 2 пружиной, но лог с давляком 1.8 с первой машины могу продемонстрировать

можно вопрос, а Вы настраиваете давление одно, а потом машина каким-то чудом ездит на большем давлении??

т.е. исходя из этого можно предположить, что настроив машину на давлении 1бар, можно без коррекций ездить далее более 1 бара.

мне не понятно.

а Вам лично понятно что происходит в моторе если нет калибровок более 1,8 а он дуеет больше чем ему отстроили?

Изменено 6 января, 2012 пользователем sergey10