АВТОЭЛЕКТРИКА

[Samodelchenko 0]

Клубні, допомагайте вже не зняю, куди дивитись і що міняти. Коротше-машинка заводиться і їде, через деякий час починає смикатись і глохне. Стаю і не заводиться, поки не поставлю аварійне зажиганіє(((( Карб зроблений, бензонасос новий, фільтр теж. Чорний ящик новий, трамблер і комутатор новий. В мене депресія, вже руки опустив, три дні вже нстоїть у дворі другана ... Може проводка? Буту вдячний за будь який коментар.... Рятуйте.

[Алексей К. 0]

Клубні, допомагайте вже не зняю, куди дивитись і що міняти. Коротше-машинка заводиться і їде, через деякий час починає смикатись і глохне. Стаю і не заводиться, поки не поставлю аварійне зажиганіє(((( Карб зроблений, бензонасос новий, фільтр теж. Чорний ящик новий, трамблер і комутатор новий. В мене депресія, вже руки опустив, три дні вже нстоїть у дворі другана ... Може проводка? Буту вдячний за будь який коментар.... Рятуйте.

я бы подумал что датчик холла, но т.к. трамблёр новый - даже не знаю. по сути аварийное зажигание выполняет функцию датчика холла, но только для некоторого диапозона оборотов, потому на аварийке машина едет нестабильно и плохо. Помню уменя барахлил датчик - причём то работал нормально, то не работал. - Поменял его и всё ОК. Ну а вообще, если ты так вложился уже и в карб и в трамблёр и в комутатор и бензонасос, то поменять косу проводки подкапотной для тебя не будет сильно накладно, так что поменяй проводку одну косу, там работы на 20-30минут. Ну а потом датчик холла - это погеморней но не на много.

[Samodelchenko 0]

я бы подумал что датчик холла, но т.к. трамблёр новый - даже не знаю. по сути аварийное зажигание выполняет функцию датчика холла, но только для некоторого диапозона оборотов, потому на аварийке машина едет нестабильно и плохо. Помню уменя барахлил датчик - причём то работал нормально, то не работал. - Поменял его и всё ОК. Ну а вообще, если ты так вложился уже и в карб и в трамблёр и в комутатор и бензонасос, то поменять косу проводки подкапотной для тебя не будет сильно накладно, так что поменяй проводку одну косу, там работы на 20-30минут. Ну а потом датчик холла - это погеморней но не на много.

Дякую. Льоха, коса теж нова. Думаю де ще проводку щупать.

[Алексей К. 0]

Дякую. Льоха, коса теж нова. Думаю де ще проводку щупать.

ну тогда поменяй датчик холла! проводка тогда уверен непричём, а датчик холла то нормальный попадается, то как у меня постоянно менять надо было. А вообще, был у меня такой маленький приборчик для диагностики быстрой. Он определял исправность замка зажигания, комутатора и датчика холла. Вот его вставитьь и на раз проверить что к чему.

[Samodelchenko 0]

ну тогда поменяй датчик холла! проводка тогда уверен непричём, а датчик холла то нормальный попадается, то как у меня постоянно менять надо было. А вообще, был у меня такой маленький приборчик для диагностики быстрой. Он определял исправность замка зажигания, комутатора и датчика холла. Вот его вставитьь и на раз проверить что к чему.

Спробую. Думаю ще глянуть той кусок проводки, до якого, ця коса підключається(на 4 фішки)

[mak09 0]

День добрый.

Приключилась хворь с мафоном - где-то на 25% громкости появляется треск в динамиках, на фоне проигрываемого произведения....

Что обидно, треск во всех динамиках (грешил на передние).

Сабж - ЖВС КДР821, усилка нет, динамики не из дорогих.

Может кто сталкивался, как с этой хворью бороться, или сразу сдавать обратно в магазин (вроде, еще на гарантии).

Спасибо.

[Cheshir 0]

НАРОД! кто шарит в генераторах?

Тупо не пашет...

Суть вопроса: как проверить ему полный звиздец или надо чёто поменять в нём (оту мелкую деталюшку)? не снимая генератор.

Контакт между клемой гены и аккума проверил, земля в норме. Поставил новый аккум, поездил с фарами - разрядил полностью. Замерял напругу с включенным двигателем 12,4В (без включенных электроприборов), с выключеным 12,8В.

Изменено 13 октября, 2012 пользователем Cheshir

[toliandnepr 4]

Суть вопроса: как проверить ему полный звиздец или надо чёто поменять в нём (оту мелкую деталюшку)? не снимая генератор.

Контакт между клемой гены и аккума проверил, земля в норме. Поставил новый аккум, поездил с фарами - разрядил полностью. Замерял напругу с включенным двигателем 12,4В (без включенных электроприборов), с выключеным 12,8В.

должно быть на заведенном движке без вкл. света 13,8-14,4 в , у тебя идёт недозаряд , может быть и ота "маленькая деталюшка" наверное реле регулятор.

а проверить совсем ли непашет гена отключить на заведённом двиге аккум клемы, если заглохнет двиг знач нету питания, тогда точно уже гену разбирать.

Изменено 13 октября, 2012 пользователем toliandnepr

[Cheshir 0]

должно быть на заведенном движке без вкл. света 13,8-14,4 в , у тебя идёт недозаряд , может быть и ота "маленькая деталюшка" наверное реле регулятор.

а проверить совсем ли непашет гена отключить на заведённом двиге аккум клемы, если заглохнет двиг знач нету питания, тогда точно уже гену разбирать.

отсоединил минус при заведенном двигателе - заглох.

снял регулятор - 12В пропускает нормально, проверять на повышенное напряжение нечем.

Вопрос: кто может помочь выяснить поломку?

Подлежат они вообще ремонту? или надо новый.

и предполагаемая стоимость.

АПД. вспомнил про зарядку для аккума. подсоединил к регулятору, поднял напряжение до 16.6В нифиги он не отключил. В книге прочитал, что при 16В должен отключать.

Изменено 14 октября, 2012 пользователем Cheshir

[majeka 4]

Купи новый регулятор, стоит не дорого и сразу все поймешь. Сам не мало провозился с генами пока не поставил 80А.

Если ты про ремонт регулятора напряжения, то ого того не стоит, даже думать об этом. Новый стоит 30 грн +/- Вон у Жоры есть нульсевый Винницкий, который лучше обычных.