VW Golf vs BMW

[Влад]

если салон попросторней + зимний дрифт на заднем приводе - это БМВ.

<{POST_SNAPBACK}>

Да ну его в сраку тот зимний дрифт

Вапще я ездил на 3ке е30,причём продолжительное время.За твой бюджет можно выручить свежака е30,двушки мотора на ней тебе с головой хватит,а если от покупки её ещё хотяб лишняя штука-полторы зелени останеться на тунинх мотора-твоя красавица не хуже 2.5 смалить будет.В обсуживании е30 не напряжёт аж ничем!-проверено на своём кармане......ну и машинка она оч драйвовая.........я даж начал подумывать взять снова е30-предлагают не оч целую Альпину в этом кузове ........

[КОЛЯ_RACE FAN.zp.ua]

Да ну его в сраку тот зимний дрифт    

Вапще я ездил на 3ке е30,причём продолжительное время.За твой бюджет можно выручить свежака е30,двушки мотора на ней тебе с головой хватит,а если от покупки её ещё хотяб лишняя штука-полторы зелени останеться на тунинх мотора-твоя красавица не хуже 2.5 смалить будет.В обсуживании е30 не напряжёт аж ничем!-проверено на своём кармане......ну и машинка она оч драйвовая.........я даж начал подумывать взять снова е30-предлагают не оч целую Альпину в этом кузове ........

<{POST_SNAPBACK}>

И почём за такую хотят ???

[Alex_Sprait]

Да ну его в сраку тот зимний дрифт    

<{POST_SNAPBACK}>

А почему Дрифт-то в сраку???

Обоснуй-ка!

[Влад]

А почему Дрифт-то в сраку???

Обоснуй-ка!

<{POST_SNAPBACK}>

Да я так это....

просто помню,как я когда-то пересел на бэху и ездил по зимней Ялте

[Alex_Sprait]

не хочу делать рекламу, но нашёл объяву по теме:

Продается спорт.автомобиль 1988г.в.(модель 1988-1991гг),золотистый металик,4 двери,центр.замок,тонирован.

ДВИГАТЕЛЬ:Вал(288)+пружины клапанов Shrick(Германия),перепрошиты мозги под вал(7200 отсекатель),ВЫПУСК:Supersprint полный с коллектором,ВПУСК:K&N комплект 57i,ХОДОВАЯ:подвеска G&M(-35мм)+ стандарт,диски R15/205/50+зима R14,руль ОМР,КУЗОВ:передняя и задняя распорка.ВСЕ ЗАПЧАСТИ БЫЛИ КУПЛЕНЫ НОВЫМИ В ГЕРМАНИИ И ПОСТАВЛЕНЫ В 2005г.

Отдам в хорошие руки за 4900у.е.срочно просто жизнь прижала.Машина в Киеве

Вы тут как раз про 3-ку говорили, свиду вроде нормальный вариант, если торг будет хорошо уместен!

[steu]

не хочу делать рекламу, но нашёл объяву по теме:

Продается спорт.автомобиль 1988г.в.(модель 1988-1991гг),золотистый металик,4 двери,центр.замок,тонирован.

ДВИГАТЕЛЬ:Вал(288)+пружины клапанов Shrick(Германия),перепрошиты мозги под вал(7200 отсекатель),ВЫПУСК:Supersprint полный с коллектором,ВПУСК:K&N комплект 57i,ХОДОВАЯ:подвеска G&M(-35мм)+ стандарт,диски R15/205/50+зима R14,руль ОМР,КУЗОВ:передняя и задняя распорка.ВСЕ ЗАПЧАСТИ БЫЛИ КУПЛЕНЫ НОВЫМИ В ГЕРМАНИИ И ПОСТАВЛЕНЫ В 2005г.

Отдам в хорошие руки за 4900у.е.срочно просто жизнь прижала.Машина в Киеве

Вы тут как раз про 3-ку говорили, свиду вроде нормальный вариант, если торг будет хорошо уместен!

<{POST_SNAPBACK}>

Спрайт а как этот СПОРТ. АВТОМОБИЛЬ называется!!!

Изменено 30 октября, 2005 пользователем steu

[Andrey120]

Спрайт а как этот СПОРТ. АВТОМОБИЛЬ называется!!!

<{POST_SNAPBACK}>

в простонародии БМВ...но цена оочень стрёмная....

[D.Lus]

Моно впрыск на Гольфе ГОВНО. И АБС он называется или ЕББ, неважно. ИМХО.

Тогда лучше уваленная Бэха, но не моновпрыск.

Это хорошо, когда Гольф ухоженный, тогда моновпрыск это сухое говно, а если немного укатанный экземпляр, так это ведь, господа, уже ПОНОС получается.

Гольф, 1.8 - но только полный инжектор. Иначе в обслуживании может потом стать в "копейку". И будет "шило-мыло".

<{POST_SNAPBACK}>

Лёша, чем-же тебе так не угодил моновпрыск-то, а?

Как он называется - это важно в корне. т.к. там разные вал, мозги.....

Уваленная бэха лучше моновпрыска? Ну-ну......

Любая укатанная машина - это нехорошо получается. Будь-то карб, моно или полный впрыск.....

G3 1.8 полноинжекторный найти сложнее чем ABF и 2E вместе взятые.

А в копейку как раз-то станет скорее полный впрыск, ибо ломаться в моновпырске практически нечему и в настройке-регулировке (не в тюнинге) он намного прще полного. Говорю по опыту - и не только своему......

[D.Lus]

Цена моновпрыска и полноценного инжектора - одинаковая, просто нужно искать. И не слушать ерунду, лапшу и прочее.

Если есть выбор, то нафига брать моно? Его тогда брали, когда они в салоне имели разницу в 30% стоимости авто. А сейчас либо тюненые Вебберы (моно) либо нормальные инжекторы. А у кого просто "моно", они же все на самом деле о инжекторе мечтают, но никогда не признаются! 

<{POST_SNAPBACK}>

Лёша, если ты не знаешь - не утверждай. Можешь рассуждать сколько угодно, но будь добр не утверждай так категорично!

Да, исходно цена может и одинаковая, но ты сейчас говоришь о G3, которых "полновпрысковых" раз-два и нету. А те. что были, те были американцами (то есть мексиканцами), с которыми огромные проблемы с запчастями. К тому-же в повседневной эксплуатации полный впрск не даёт преимуществ (я говорю о G3 и устанавливаемых на нём системах).

Если ты найдёшь G3 1.8 полновпрысковый в конкурентом состоянии и по конкурентной цене - с меня пиво

Изменено 31 октября, 2005 пользователем D.Lus

[D.Lus]

Жека, ты что? 

Как это до 2-х литров все моно-впрыск?

Не нужно дезинформацию закидывать. Даже в объявах хватает Гольфов 1.8 инжектор. Ты наверное смотрел не туда. Чаще "моно" встречается потому, что все их чаще хотят "скинуть", вот таких вариантов и больше в прессе. Но это не значит, что нормальных инжекторов на Гольф 3 в природе типа меньше!

<{POST_SNAPBACK}>

Лёша, говорю ещё раз - если ты не знаешь, не говори. Почему в объявах "инжектор" - да потому что народ тупой. ты поменьше читай объявления. а побольше учи матчасть.

Да, есть и 1.4 полновпрысковые. есть и 1.8 полновпрысковые, но реально их найти очень сложно и не имеет смысла! Они не имеют выигрыша ни по экономичности, ни по динамике. ни по мощности. А в обслуживании намного сложнее - так как их очень мало. "Нормальных", как ты изволишь выражаться. инжекторов на G3 до 2-х литров реально безумно мало!

Специально для тебя краткий экскурс во ВСЕ (и американские, и европейские) моторы G3:

1.4 (1391сс):

ABD - R4 8V - 91-95гг. - 60hp@5200 - 107Hm@2800 - MonoMotronic

AEX - R4 8V - 96-97гг. - 60hp@4700 - 116Hm@2800 - Motronic

APQ - R4 8V - 97-98гг. - 60hp@4700 - 116Hm@2800 - Motronic

1.6 (1595cc)

ABU - R4 8V - 92-94 - 75@5200 - 126@2800 - MonoMotronic

AEA - R4 8V - 94-95 - 75@5200 - 128@2600 - MonoMotronic

AEE - R4 8V - 95-97 - 75@4800 - 135@2800 - Marelli

AEK - R4 8V - 94-95 - 100@5800 - 135@4400 - Motronic

AFT - R4 8V - 96-98 - 100@5800 - 140@3500 - Simos

AKS - R4 8V - 97-00 - 100@5800 - 140@3500 - Simos

1.8 (1781cc)

AAM - R4 8V - 91-00 - 75@5000 - 140@2500 - MonoMotronic

ANN - R4 8V - 97-00 - 75@5000 - 140@2500 - MonoMotronic

ABS - R4 8V - 91-95 - 90@5500 - 145@2500 - MonoMotronic

ANP - R4 8V - 97-00 - 90@5500 - 145@2500 - MonoMotronic

ADZ - R4 8V - 94-00 - 90@5500 - 145@2500 - MonoMotronic

ACC - R4 8V - 94-97 - 90@5250 - 145@2500 - MonoMotronic

ADD - R4 8V - xx-xx - 90@xxx - xxx@xxxx - Digifant

Я тут вижу только один "полновпрысковый" - и тот выпускался в количестве пары штук и не пошёл в "нормальную" серию

2.0 (1984)

2E - R4 8V - 91-94 - 115@5400 - 166@3200 - Digifant

ADY - R4 8V - 94-95 - 115@5400 - 166@3200 - Simos

AGG - R4 8V - 95-01 - 115@5400 - 166@2600 - Simos

AKR - R4 8V - 97-00 - 115@5400 - 166@2600 - Simos

ABA - R4 8V - 92-95 - 115@5400 - 166@3200 - Motronic

AWG - R4 8V - 00-02 - 115@xxx - xxx@xxxx - xxxx

ABF - R4 16V - 92-98 - 150@6000 - 180@4800 - Digifant

xxx - 1984cc - R4 16V - xx-xx - 208@6000 - 287@3500 - VW Motorsport

A59 - 1999cc - R4 16V - 93-93 - 275@6000 - 367@3500 - Prototype

2.8 (2792)

AAA - VR6 12V - 92-97 - 174@800 - 240@4200 - Motronic

2.9 (2861)

ABV - VR6 12V - 94-97 - 190@800 - 245@4200 - Motronic

Ещё вопросы?

Изменено 31 октября, 2005 пользователем D.Lus