БСЗ проблемка

[VoLan]

Купил все для БСЗ

трамблер

катушку

комутатор

ЄППХ

и дали уже готовый жгут проводов и сним проблемка

разьемы куда подсоеденять понятно

а остальные нет

Может кто ставил именно такой жгут помогите подсоеденить другие провода

[iva_n]

Купил все для БСЗ

трамблер

катушку

комутатор

ЄППХ

и дали уже готовый жгут проводов и сним проблемка

разьемы куда подсоеденять понятно 

а остальные нет 

Может кто ставил именно такой жгут помогите   подсоеденить другие провода

<{POST_SNAPBACK}>

здесь всё детально расписано http://izh.2126.ru/forum/viewthread.php?tid=8009&page=1

а здесь вообще с картинками http://www.autocentre.ua/article/2798.html

Изменено 27 октября, 2005 пользователем iva_n

[VoLan]

здесь всё детально расписано http://izh.2126.ru/forum/viewthread.php?tid=8009&page=1

а здесь вообще с картинками http://www.autocentre.ua/article/2798.html

<{POST_SNAPBACK}>

Большое спасибо

ща буду изучать

[Shurik]

Я када се менял был глюк...все собрал ка надо а оно куйтам! нема искры! Оказалось на новой катушке контакты расположены наоборот по сравнению со старой... Так что обрати внимание...

[VoLan]

Я када се менял был глюк...все собрал ка надо а оно куйтам! нема искры!  Оказалось на новой катушке контакты расположены наоборот по сравнению со старой... Так что обрати внимание...

<{POST_SNAPBACK}>

OK

[VoLan]

Вообщем поставил на СТО отрегулировали по страбоскопу

поставил свечи НЖК BPR6E

х.з. разницу сильно не почуствовал

[iva_n]

Вообщем поставил на СТО отрегулировали по страбоскопу

поставил свечи НЖК BPR6E

х.з. разницу сильно не почуствовал

<{POST_SNAPBACK}>

а какую разницу ты хотел получить???

основные приимущества БСЗ - это надежность, то есть не надо постоянно чистить и регулировать контакты прерывателя.

второе приимущество - это большая точность искрообразования, но если твоя старая контактная система была хорошо отрегулирована, то ты раизницы и не заметиш.

третье приимущество - это более мощьная искра, но ощутиш ты это в полной мере зимой, когда машина в сильный мороз будет нормально заводится. Чтобы лучше ощутить более сильную искру, поставь больший зазор в свечах (я у себя ставлю 0,9), но чуда о котором говорят в рекламе НЕ БУДЕТ, двиг просто будет устойчивей работать.

Изменено 2 ноября, 2005 пользователем iva_n

[VoLan]

а какую разницу ты хотел получить???

основные приимущества БСЗ - это надежность, то есть не надо постоянно чистить и регулировать контакты прерывателя.

второе приимущество - это большая точность искрообразования, но если твоя старая контактная система была хорошо отрегулирована, то ты раизницы и не заметиш.

третье приимущество - это более мощьная искра, но ощутиш ты это в полной мере зимой, когда машина в сильный мороз будет нормально заводится. Чтобы лучше ощутить более сильную искру, поставь больший зазор в свечах (я у себя ставлю 0,9), но чуда о котором говорят в рекламе НЕ БУДЕТ, двиг просто будет устойчивей работать.

<{POST_SNAPBACK}>

ты прав старая система была хорошо отрегулирована

но была замечена какая хер....ня двиг может работать и 1 мин и 5 и 10 короче нету какой либо переодичности всегда по разному на Холостом ГОЛХНЕТ и потом заводиться без проблем ну и т.д.

че может борахлить ?

[iva_n]

ты  прав старая система была хорошо отрегулирована

но была замечена какая хер....ня двиг может работать и 1 мин и 5 и 10 короче нету какой либо переодичности всегда по разному на Холостом ГОЛХНЕТ и потом заводиться без проблем ну и т.д.

че может борахлить ?

<{POST_SNAPBACK}>

А по подробней???

Неустойчивый холостой может быть и от карбюратора (в большинстве).

Если с карбюратором все впорядке, то наилучший способ проверить электронику это попробывать заменить поэлементно, перед этим проверить надежность соединения в разъемах (очень часто проблема в них):

- датчик Холла

- комутатор

- распределитель (может резистор пробивать)

- крышку (может быть трещина)

- катушка (выходит из строя очень редко)

Покупать новые не обязательно, можно у когото врять на время (10 мин хватит). А вообщето рекомендуется с собой возить запасной комутатор и датчик Холла.

[VoLan]

А по подробней???

Неустойчивый холостой может быть и от карбюратора (в большинстве).

Если с карбюратором все впорядке, то наилучший способ проверить электронику это попробывать заменить поэлементно, перед этим проверить надежность соединения в разъемах (очень часто проблема в них):

- датчик Холла

- комутатор

- распределитель (может резистор пробивать)

- крышку (может быть трещина)

- катушка (выходит из строя очень редко)

Покупать новые не обязательно, можно у когото врять на время (10 мин хватит). А вообщето рекомендуется с собой возить запасной комутатор и датчик Холла.

<{POST_SNAPBACK}>

Вообще все покупал новое

карб - 100% в порядке

комутатор ставил другой - тоже самое

распределитель - Как его проверить?

крышка - новая

катушка - врядли (но проверить надо)