УОЗ на 21083

[Slavik Y 0]

по мурзилке для 83 движка положено 4+-1 градус

туто написано следующее ВАЗ-2108 и все карбюраторные модификации - 10-12 градусов до ВМТ.

кому верить, заводу или сайту, вроде специализированному?

[iva_n 0]

по мурзилке для 83 движка положено 4+-1 градус

туто написано следующее ВАЗ-2108 и все карбюраторные модификации - 10-12 градусов до ВМТ.

кому верить, заводу или сайту, вроде специализированному?

заводу, на сайте бред какой-то

[karlson 8]

по мурзилке для 83 движка положено 4+-1 градус

туто написано следующее ВАЗ-2108 и все карбюраторные модификации - 10-12 градусов до ВМТ.

кому верить, заводу или сайту, вроде специализированному?

Ага, тоже интересно стало. На сайте не только бред....

[iva_n 0]

Ага, тоже интересно стало. На сайте не только бред....

ну про ВАЗовский УОЗ, там точно бред, при 10 градусах на 21083, детонацию будет слышно за квартал, да и в принципе его такой по штатной шкале не выставиш (там насколько я помню, шкала всего до 6 градусов)

к стати важным пунктом установки УОЗ является то, что обороты на которых его выставляют , должны быть не более 950 об/мин., если больше, то это уже не УОЗ.

Второй важный пункт, это то что при снижении оборотов ниже 950 об/мин, УОЗ не должен меняться (если меняется, то проблемы с центробежным регулятором).

[Slavik Y 0]

ну про ВАЗовский УОЗ, там точно бред, при 10 градусах на 21083, детонацию будет слышно за квартал, да и в принципе его такой по штатной шкале не выставиш (там насколько я помню, шкала всего до 6 градусов)

а если выставить в ноль по метке на картере, затем сдвинуть трамблер по часовой на чуть больше, чем одно деление? там вроде бы одно деление 8 град.

да и куча стробоскопов стоимостью больше стапятидесяти гривен позволяют ставить по индикатору скопа

Изменено 4 июля, 2011 пользователем Slavik Y

[LSmaster 0]

а если выставить в ноль по метке на картере, затем сдвинуть трамблер по часовой на чуть больше, чем одно деление? там вроде бы одно деление 8 град.

да и куча стробоскопов стоимостью больше стапятидесяти гривен позволяют ставить по индикатору скопа

Да забей ты на все эти стробоскопы, "практика-критерий истины"! Сделай сначала как можно раньше, а потом добивайся, чтобы при разгоне детонация была минимальной, для этого понемногу делай позже. Подробней в "мурзилке".

[Slavik Y 0]

Да забей ты на все эти стробоскопы, "практика-критерий истины"! Сделай сначала как можно раньше, а потом добивайся, чтобы при разгоне детонация была минимальной, для этого понемногу делай позже. Подробней в "мурзилке".

практика, которая критерий истины и приводит примерно к 10 градусам на 95 бензе

[LSmaster 0]

практика, которая критерий истины и приводит примерно к 10 градусам на 95 бензе

Значит такова истина. Проверь состояние центробежного регулятора, вакуумника. Проверь саму метку на маховике (может маховик при ремонте перевернули на 180 град. и набили новую метку), для этого выкрути с первого цилиндра свечку и при помощи отвертки поставь поршень в ВМТ. Проверь метки ремня ГРМ. Если все это в норме, то УОЗ выставится без проблем без всяких приборов. Основное назначение стробоскопа-это красиво лепить умняки и заробатывать на этом бабки.

[Slavik Y 0]

Значит такова истина. Проверь состояние центробежного регулятора, вакуумника. Проверь саму метку на маховике (может маховик при ремонте перевернули на 180 град. и набили новую метку), для этого выкрути с первого цилиндра свечку и при помощи отвертки поставь поршень в ВМТ. Проверь метки ремня ГРМ. Если все это в норме, то УОЗ выставится без проблем без всяких приборов. Основное назначение стробоскопа-это красиво лепить умняки и заробатывать на этом бабки.

состояние пружин на грузике и сподвигло поставить новый трамблер в сборе, т.е. центробежников или ремкомплектов на них у нас не нашлось

вот после замены трамблера и встал вопрос об угле опережения, т.к. ушли обороты хх, стала хреново заводиться и так далее

выставление на мурзилочные 4 градуса морального удовлетворения не принесло, машинка тупит, выкручивал экспериментально с самого раннего дедовским методом (на 4 при скорости 50 км тапка в пол)

получилось примерно 10 градусов, потому начал гуглить и нашел страничку, которая в первом посте

[karlson 8]

Основное назначение стробоскопа-это красиво лепить умняки и заробатывать на этом бабки.

Не только. Методы "молотка и зубила" канули в лету... Но ведь на то он и хохол, чтоб возрождать дедовские традиции)))) А зубильный мотор вообще никто "на детонацию" не проверяет. Он цокотеть начинает уже когда зажигание загнано предельно. А чтоб выставить УОЗ на зубиле правильно, и нужен строб)))) Но тут уж каждый сам "кузнец своего счастья")))))) И каждому свой инструмент в руки.....

получилось примерно 10 градусов, потому начал гуглить и нашел страничку, которая в первом посте

А при таком угле машинка полетела? Изменено 4 июля, 2011 пользователем karlson