замена ШРУСа

[codc 0]

Ребята, планирую менять наружный провый ШРУС, подскажите ссылки по замене, или может у кого то какие-то возникали нюансы по замене. Выручайте(в этом деле профан, но хочу научится)

[KILL@ 24]

Ребята, планирую менять наружный провый ШРУС, подскажите ссылки по замене, или может у кого то какие-то возникали нюансы по замене. Выручайте(в этом деле профан, но хочу научится)

Поднимаем переднее колесо (можно сразу оба) автомобиля и устанавливаем упоры под кузов, для фиксации передней части машины.

Отворачиваем колесные болты, вынимаем упорную шайбу гайки ступицы.

Откручивает два болта крепления нижней шаровой опоры от поворотного кулака.

Поворачиваем рулевое колесо в крайне левое ( или правое, в зависимости от стороны, на которой проводите замену ) положение.

Оттягивает поворотный кулак со стойкой и вытягиваем шлицевой конец наружного ШРУСа со ступицы.

При помощи монтировки выталкиваем внутренней ШРУС из коробки передач.( Здесь стоит заметить, если вы собираетесь снимать сразу оба привода, то в этом случае следует, после съёма первого привода в коробку передач вставить технологический фиксатор. В качестве фиксатора можно использовать старый внутренний ШРУС. Если этого не сделать, то после съёма второго привода шестерни дифференциала сместятся и во время сборки не возможно будет вставить ШРУСы.)

Зафиксируйте вал привода в тисках, снимите хомуты с внутреннего и наружного ШРУСов, выверните пыльники на изнанку( если пыльники порваны, то их можно просто срезать ножом).

С помощью молотка и выколотки ( медная или бронзовая наставка) сбиваем ШРУСы с вала, прикладывая усилия на обойму шарнира.

Далее, если цель работы, замена пыльников:

Промываем ШРУС бензином, удаляя старую смазку и попавшую грязь.

Надеваем новый пыльник на вал и набиваем на шлицы, заранее заполненный смазкой ШРУС. С помощью клещей зажимаем сначала хомут пыльника на валу привода и для выравнивания давления воздуха в пыльнике при помощи отвертки отворачиваем наружную кромку чехла, только после этого зажимаем наружный хомут.

При сборке внутреннего ШРУСа не забываем о пластмассовой заглушке, которая устанавливается на конце вала.

Перед установкой собранных приводов следует установить на внутреннем ШРУСе новое стопорное кольцо.

После того как вставили привод в коробку передач, его следует посадить до полной фиксации ШРУСа в полуосевой шестерне , не сильно ударяя молотком по валу в доль его оси( следует использовать смягчающую проставку, например, деревянный брусок).

Дальнейшая сборка производится в обратном порядке, при этом не забываем заменить старую гайку ступицы на новую. И после затяжки надо закроить край гайки, во избежание раскручивания.

С картинками тут

http://automn.ru/vaz-2108/vaz-35564-10.m_i...m_id2-4606.html

http://automn.ru/vaz-2108/vaz-35565-10.m_i...m_id2-4606.html

http://automn.ru/vaz-2108/vaz-35566-10.m_i...m_id2-4606.html

Все нюансы там расписаны

[codc 0]

С картинками тут

http://automn.ru/vaz-2108/vaz-35564-10.m_i...m_id2-4606.html

http://automn.ru/vaz-2108/vaz-35565-10.m_i...m_id2-4606.html

http://automn.ru/vaz-2108/vaz-35566-10.m_i...m_id2-4606.html

Все нюансы там расписаны

KILL@ дуже вдячен, буду разбираться