Уже не Космос...

[viper112 0]

а чего не захотел как на приоре сделать) передний тоже с тройником поставить?? и заглушить два получаеться канала?!

[bega 149]

на выходных решил маленько "перекроить" тормоза. (спасибо за помощь Spike )

Ты ж в четверг собирался делать? Что перенес?

[BRYTVA™ 48]

а чего не захотел как на приоре сделать) передний тоже с тройником поставить?? и заглушить два получаеться канала?!

дык тройника второго небыло

а вот када БуБаРу ГТЦ и ВУТ поставлю - тада и сделаю

Ты ж в четверг собирался делать? Что перенес?

нет. я в чт. начал, и в суботу закончил

[viper112 0]

ну раскажи что поменялось в тормозах) лучше стало? хуже? как с информативностью*

[bega 149]

ну раскажи что поменялось в тормозах) лучше стало? хуже? как с информативностью*

Та какая там информативность после пары бутылок коньяка, эт гадалке не ходи зная Брытву :lol:

А вообще да стало наверное лучше, КоНьяк он как никак лечит )))

[BRYTVA™ 48]

Та какая там информативность после пары бутылок коньяка, эт гадалке не ходи зная Брытву :lol:

А вообще да стало наверное лучше, КоНьяк он как никак лечит )))

ну ты и морда... всё он знает :lol:

ну раскажи что поменялось в тормозах) лучше стало? хуже? как с информативностью*

скажем так - физику никто не отменял, давление по прежнему распространяется во все стороны одинаково.

но изменения все-таки есть:

1. перед начал работать лучше и раньше (вспоминаем конструкцию ГТЦ )

2. после игр с колдуном зад начал в принципе работать.

3. информативность педали тоже выросла .

в общем - стало значительно лучше!

как-то так.

завтра еще раз прокачаю тормоза и все начнет работать нормально.

з.ы.: забыл написать - жидкость заменена на ДОТ 5.1 (Каттенкеллер). у нее температура кипения выше.

Изменено 26 апреля, 2012 пользователем BRYTVA™

[kievyurka 13]

3. за счет уменьшения кол-ва жидкости в системе ускорилась реакция на педаль и увеличилось усилие на колодках (помним, что объем данной жидкости не меняется, а благодаря уменьшению обьема в контурах бОльшее кол-во жидкости "выходит" из ГТЦ в рабочие цилиндры).

4. информативность педали тоже выросла (опять таки за счет уменьшения общего объема жидкости в системе).

Сколько у тебя было в институте по гидродинамике?

[Spike 217]

Сколько у тебя было в институте по гидродинамике?

скажем так - физику никто не отменял ...

"Гидродинамика?" ... Высоко берешь ... это даже в обыкновенной "Основе гидропривода" проходят ... :rofl: Изменено 26 апреля, 2012 пользователем Spike

[BRYTVA™ 48]

Сколько у тебя было в институте по гидродинамике?

у меня небыло гидродинамики поэтому, видимо, могу и ошибаццса

"Гидродинамика?" ... Высоко берешь ... это даже в обыкновенной "Основе гидропривода" проходят ... :rofl:

специ по гидравлике - ответьте мне на один вопрос:

по какой причине при радикальном увеличении объема рабочих цилиндров (например 4х поршневые суппорта спереди и 2х поршневые сзади)

с обычным ГТЦ ВАЗ тормоза не работают (точнее - нет необходимого усилия в рабочих контурах),

а при замене его на ГТЦ бОльшего сечения (то-есть с бОльшим объемом жидкости) тормоза начинают работать?

и хотелось бы услышать(в данном случае - увидеть) ответ подкрепленный теорией (гидродинамика, физика и пр.)

Изменено 26 апреля, 2012 пользователем BRYTVA™

[kievyurka 13]

ггг, Бритва, есть два цилиндра Ц1 и Ц2. Они соединены между собой трубкой.

Диаметры:

Ц1=1см

Ц2=5см

Итак, рабочий у нас Ц1. Создавая давление на Ц1 = 5кгс/cm2, то на Ц2 создается аналогичное давление вытеснения поршня Ц2.

Теперь изменяем диаметр Ц2 как ты сказал радикально - Ц2=10см. И так же давим на цилиндр Ц1. Получаем на выходе Ц2 аналогичное давление 5кгс/cm2. Уловил разницу или нет???

Бритва, данное давление КИЛОГРАММ-СИЛ НА САНТИМЕТР КВАДРАТНЫЙ!!! А т.к. площадь цилиндра у нас увеличилась вдвое, то и давить надо сильнее вдвое.

Эта задача приведена в абсолютных условиях - силой трения пренебрегли, не учитывали турбулентное движение жидкости в трубке, температурное расширение и т.д.. В реальной машине давление надо будет увеличивать не вдвое, а меньше, т.к. будет играть роль площадь колодок, которые на 4-х поршневых тормозах будут больше. Но, думаю, процентов на 40 надо будет давить сильнее. ПРИМЕРНО!!!

Мне вот интересно - тут большинство не знают не то, что гидрогазодинамики, а обыкновенной физики. КАААК вы строите машины? ? ? Вы хоть просчитываете условия работы тех или иных механизмов? ? ?