Spike Опубликовано 26 апреля, 2012 Жалоба Опубликовано 26 апреля, 2012 (изменено) Условия работы тормозного контура описывают законы "Гидростатики".F - силаA - площадь сечения."Законы Гидродинамики" не описывают работу тормозного контура. Изменено 26 апреля, 2012 пользователем Spike Бортовик: Alfa Romeo 2.0T ts Spike`s Edition Turbo Viber: +380 93 62-555-77, Владимир
Spike Опубликовано 26 апреля, 2012 Жалоба Опубликовано 26 апреля, 2012 (изменено) Жидкость в тормозном контуре будет иметь небольшое движение при нажатии на педаль тормоза, хоть и минимально но сжатие жидкости происходит.Это не то движение чтобы говорить о таких вещах как "Гидродинамика", т.е. "ламинарное" либо "турбулентное" движение жидкости ... т.е. то о чем киевюрка пишет ...Можно сказать так - столб жидкости в тормозном контуре смещается на величину хода тормозных цилиндов до колодки, и возвращается обратно после того, как педаль тормоза отпущена и колодки отошли от тормозного диска - а это десятые, если не сотые доли "мм" ... Изменено 26 апреля, 2012 пользователем Spike Бортовик: Alfa Romeo 2.0T ts Spike`s Edition Turbo Viber: +380 93 62-555-77, Владимир
kievyurka Опубликовано 27 апреля, 2012 Жалоба Опубликовано 27 апреля, 2012 на мой взгляд там будет движение пару миллиметров и вот почему: 1. Сжатие жидкости 2. Увеличение проходного сечения резиновых трубопроводов 3. Износ колодок при торможении 4. Просачивание жидкости через сальники 5. Температурное расширение Факторов, влияющих на ДВИЖЕНИЕ жидкости в трубопроводах, достаточно. Ладно, Спайк, иду в трубный цех спрашивать. Скоро будет ответ профи
Spike Опубликовано 27 апреля, 2012 Жалоба Опубликовано 27 апреля, 2012 (изменено) Ладно, Спайк, иду в трубный цех спрашивать. Скоро будет ответ профи Давай ... только более квалиф. ответ тебе дадут не производственники, а разработчики - в КБ если что сходи к тем кто занимается проектированием и расчетами ... Скорость движения пущай посчитают и число Рейнольдса при давлении в системе к примеру в 5 bar (один из главных критериев Гидродинамики) ... Один из механизмов в автомобиле работу которого описывает "Гидродинамика" это "Гидравлический усилитель Руля", "Система охлаждения" ... Изменено 27 апреля, 2012 пользователем Spike Бортовик: Alfa Romeo 2.0T ts Spike`s Edition Turbo Viber: +380 93 62-555-77, Владимир
BRYTVA™ Опубликовано 27 апреля, 2012 Автор Жалоба Опубликовано 27 апреля, 2012 класс... и нахрена в институте штаны протирать? достаточно завести бортовик и В/О щитай в кармане Спайк - ану раскажи по подробней про число Рейнолдса...
Spike Опубликовано 27 апреля, 2012 Жалоба Опубликовано 27 апреля, 2012 (изменено) Спайк - ану раскажи по подробней про число Рейнолдса... Гугль покури ... Изменено 27 апреля, 2012 пользователем Spike Бортовик: Alfa Romeo 2.0T ts Spike`s Edition Turbo Viber: +380 93 62-555-77, Владимир
BRYTVA™ Опубликовано 27 апреля, 2012 Автор Жалоба Опубликовано 27 апреля, 2012 Гугль покури ...не курю - бросил кромь таво - приятно пагаварить с умным чилавекам....
Spike Опубликовано 27 апреля, 2012 Жалоба Опубликовано 27 апреля, 2012 (изменено) не курю - бросил кромь таво - приятно пагаварить с умным чилавекам....А, я забыл, тебе "некогда пилу точить, тебе же надо пилить" ...Число, или, правильнее, критерий Рейно́льдса (), — безразмерная величина, характеризующая отношение нелинейного и диссипативного членов в уравнении Навье-Стокса[1]. Число Рейнольдса также считается критерием подобия течения вязкой жидкости.Число Рейнольдса определяется следующим соотношением:где — плотность среды, кг/м3; — характерная скорость, м/с; — характерный размер, м;— динамическая вязкость среды, Н·с/м2;— кинематическая вязкость среды, м2/с() ; — объёмная скорость потока; — площадь сечения трубы.Для каждого вида течения существует критическое число Рейнольдса, , которое, как принято считать, определяет переход от ламинарного течения к турбулентному. При течение происходит в ламинарном режиме, при возможно возникновение турбулентности. Критическое значение числа Рейнольдса зависит от конкретного вида течения (течение в круглой трубе, обтекание шара и т. п.), различными возмущениями потока, как-то изменение направленности и модуля вектора скорости потока, шероховатость стенок, близость местных сопротивлений и др. Например, для течения (точнее, для стабилизированного изотермического потока) жидкости в прямой круглой[источник не указан 92 дня] трубе с очень гладкими стенками . Для движения плёнки жидкости с относительно гладкой поверхностью раздела с газом при двухфазном потоке .Значения Re выше критического и до определённого предела относятся к переходному (смешанному) режиму течения жидкости, когда турбулентное течение более вероятно, но ламинарное иногда тоже наблюдается – то есть, неустойчивая турбулентность. Числу Reкр 2300 соответствует интервал 2300–10 000; для упомянутого примера с тонкими плёнками это 20–120 – 1600.Число Рейнольдса как критерий перехода от ламинарного к турбулентному режиму течения и обратно относительно хорошо действует для напорных потоков. При переходе к безнапорным потокам переходная зона между ламинарным и турбулентным режимами возрастает, и использование числа Рейнольдса как критерия не всегда правомерно. Например, в водохранилищах формально вычисленные значения числа Рейнольдса очень велики, хотя там наблюдается ламинарное течение. Напротив, возмущения потока могут значительно снижать величину .Стоит отметить, что для газов Reкр достигается при значительно бо́льших скоростях, чем у жидкостей, поскольку у первых куда больше кинематическая вязкость (в 10–15 раз).Критерий назван в честь выдающегося английского физика О. Рейнольдса (1842—1912), автора многочисленных пионерских работ по гидродинамике. Изменено 27 апреля, 2012 пользователем Spike Бортовик: Alfa Romeo 2.0T ts Spike`s Edition Turbo Viber: +380 93 62-555-77, Владимир
BRYTVA™ Опубликовано 27 апреля, 2012 Автор Жалоба Опубликовано 27 апреля, 2012 Число, или, правильнее, критерий Рейно́льдса (), — безразмерная величина, характеризующая отношение нелинейного и диссипативного членов в уравнении Навье-Стокса[1]. Число Рейнольдса также считается критерием подобия течения вязкой жидкости.....фууух... еле осилил стока многа букаф.... ты, садюга, мог бы учесть шо я ниграматный ниразу фууух... еле осилил стока многа букаф.... ты, садюга, мог бы учесть шо я ниграматный ниразу а главное чего я так и не понял - нахрена мне это всё? зная несколько аксиом и имея калькулятор я и без этого смогу ращитать необходимый диаметр ГТЦ исходя из диаметров рабочих цилиндров в системе...собстна площадь колодк, позволяющюю максимально эффективно использовать всю систему тоже...по поводу чего еще будем умничать в ответ на мои глупости?
Рекомендуемые сообщения
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Создать учетную запись
Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!
Регистрация нового пользователяВойти
Уже есть аккаунт? Войти в систему.
Войти