1,5 на 21099

[Spirit 2]

не понял тебя, как плюс вес даёт плюс л.с.????

Стенду пофиг сколько весит машина, меряют то, что на колёсах. Есть разные стенды. Другой вопрос удельная мощность :-)

<{POST_SNAPBACK}>

Это Flex по поводу Повердина, а там как известно масса-основной параметр, по которому расчитывается ускорение...

Я смотрю наши противники 16в никак не хотят смирится с фактом того что 8в уже уходит в прошлое Сами скоро ездить на 16в начнут, тогда и мнение изменится...

PS. Если посмотреть графики большинства стендов, мощность указывается как раз не на колесах, а на маховике, путем пересчета мощности снятой на колесе все тем же коэф. потерь в трансмисии. А некоторые еще кучу параметров требуют...

Изменено 18 ноября, 2005 пользователем Spirit

[nosatiy 0]

это точно, мне звонил дядя и спрашивал так долго обо всём, потом прямо сказал, мне твоя машина не нужна - поставь мне мотор у меня 99-ка новая :-) Думаю, ещё 1год и под капотом у каждой третьей машины будут такие моторы.

Изменено 18 ноября, 2005 пользователем nosatiy

[nosatiy 0]

Это Flex по поводу Повердина, а там как известно масса-основной параметр, по которому расчитывается ускорение...

Я смотрю наши противники 16в никак не хотят смирится с фактом того что 8в уже уходит в прошлое   Сами скоро ездить на 16в начнут, тогда и мнение изменится...

PS. Если посмотреть графики большинства стендов, мощность указывается как раз не на колесах, а на маховике, путем пересчета мощности снятой на колесе все тем же коэф. потерь в трансмисии. А некоторые еще кучу параметров требуют...

<{POST_SNAPBACK}>

это ясно, вес тут при чём? А потери в трансмисии у Дриммера - ряд у ниво сильно гоначный ...

[саня 1]

Дима, спроси  у Спирита, как всего-навсего поправка на вес машины при замерах влияет на колл-во кабыл под капотом( + 80 кг=+ 10 кабыл). Так, шо любые замеры в кустах-это тока потешить свое самолюбие

<{POST_SNAPBACK}>

Я на этом стенде три раза мерялся, первый на 8 кл двиг стандарт был ,стенд показал 68 л/с, второй раз уже с 16кл на нем стоял(впуск,паук дальше стандарт,валы СТИ -2 8,8,объем 1580) стенд показал 113 л/с, третий раз когда мерялся поменялись валы на сти-5 10,7, появился полный выпуск,регулятор давления,программа,еще доработал клапана и стенд показал 130 л/с, щас думаю поставить ресивер большего объема. Вот такими этапами я двигался .Насчет что вышло дорого ,сам не думал что так получится, хотел тоже просто поставить 16 кл и как пошло поехало что до сих пор остановится не могу. Мое мнение 16кл намного лучше 8 кл.

[nosatiy 0]

я пока повердин на себе не испробую не могу сказать ничего. вот время найду...

[ManowaR 0]

ым, кстати, а если начинать работать с двиглом, не будет ли чущественной разницы, если оно будет новое, и уже немного поездат - тысяч 20-30 например, ну там установка 16 клапанов, распредвала етц ?

[ManowaR 0]

да, и ещё одно, 4000 - стоковое двигло до 130 лошадей енто космическая цифра То какая земная? Я предполагаю что гдето 2000 должно хватить, или я не прав.

Кстати, как я понял то в 21104 то-же двигло что на 21099 только голова другая, именно от тудого её ставят, или с 1,5 с 2110 16v ? или ещё чтото?

[nosatiy 0]

в блоке есть маслянные форсунки в 16В, а в 8В нету.

[саня 1]

да, и ещё одно, 4000 - стоковое двигло до 130 лошадей енто космическая цифра То какая земная? Я предполагаю что гдето 2000 должно хватить, или я не прав.

Кстати, как я понял то в 21104 то-же двигло что на 21099 только голова другая, именно от тудого её ставят, или с 1,5 с 2110 16v ? или ещё чтото?

<{POST_SNAPBACK}>

Я блок ставил калиновский он уже идет объемом 1,6,а вообще блок можно оставить от 8 кл только шпильки надо будет переделывать на которые оденется 16 кл голова они другие.

[ZIK 0]

Я блок ставил калиновский он уже идет объемом 1,6,а вообще блок можно оставить от 8 кл только шпильки надо будет переделывать на которые оденется 16 кл голова они другие.

<{POST_SNAPBACK}>

А есть где инфа по подробней об установке 16v на 2108?