Поршня на

[сайгон 1]

зайди на автоладе есть тема в разделе тюнинг Поршня на ино, фото и цифры приводил, лень опять писать.

жаль что коллега из Мелитополя прибег к такой мере и считает что хуже не будет. Лучше точно не стало.

Поршень от ино рулит и ковка отдыхает.

С ув. сайгон

[Дима2108 0]

А Можешь ссылочку дать?

[roland2106 0]

А Можешь ссылочку дать?

лови http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=267827

[моторист 0]

зайди на автоладе есть тема в разделе тюнинг Поршня на ино, фото и цифры приводил, лень опять писать.

жаль что коллега из Мелитополя прибег к такой мере и считает что хуже не будет. Лучше точно не стало.

Поршень от ино рулит и ковка отдыхает.

С ув. сайгон

этим мотором занимался не я.

про поршень от ино, это уже ушли в лес, мотор собирали по мере наличия запчастей, мы сейчас начнем о поршнях от ино, о распредах на подшипниках качения и тд и тп, суть обрезки юбки разъяснена выше.

то что не стало лучше спориь не буду, смысла нет, целиндр подгоняется после обрезки юбки, трущаяся поверхность стала меньше, и ее там осталось придостаточно, у т-поршней ее вообще нет, и что они от этого хуже или лучше, они такие какие есть и для определенного смысла и поставленной задачи.

[сайгон 1]

этим мотором занимался не я.

про поршень от ино, это уже ушли в лес, мотор собирали по мере наличия запчастей, мы сейчас начнем о поршнях от ино, о распредах на подшипниках качения и тд и тп, суть обрезки юбки разъяснена выше.

то что не стало лучше спориь не буду, смысла нет, целиндр подгоняется после обрезки юбки, трущаяся поверхность стала меньше, и ее там осталось придостаточно, у т-поршней ее вообще нет, и что они от этого хуже или лучше, они такие какие есть и для определенного смысла и поставленной задачи.

Доброе утро.

Не совсем согласен. У Т-образных поршней совсем другая развесовка и масса. В том образце, который мы видим верхняя часть масивна и как удержать её от кивания при перекладе при отсутствии рычага в нижней части? Думаю что очень проблематично. И эту задачу возмет на себя жаровой пояс и кольца, которым и так не сладко.

Коллеги выше правильно обратили внимание на то что кольца быстро выйдут из строя.

С ув. Сайгон

[pet 20]

кто еще не утихомирился...задавал лет 10 назад это вопрос про обрезку юбки Владимиру Попову....кто будет гнать на этого дедушку-готов поспорить.... так он говорил-пока не сделаешь и поставишь и не поедешь.....только тогда можно делать выводы

[сайгон 1]

кто еще не утихомирился...задавал лет 10 назад это вопрос про обрезку юбки Владимиру Попову....кто будет гнать на этого дедушку-готов поспорить.... так он говорил-пока не сделаешь и поставишь и не поедешь.....только тогда можно делать выводы

Скажи, поршень 08 и классики отличаются? Тогда почему не обработать напильником поршень классик и придать ему очертания и массу 08?

Попов вежливый человек и корректно дал тебе понять, что делай, пили и сам убедись в правомерности принятого решения.

Если речь идет о массе, то какой там вес можно снять, отпилив кусочек юбки? Мизер.

Не менее уважаемый спорт мэн из той же плеяды Серов (старший) насчет уменьшения ножки клапана улыбался и говорил что 0.01 % не стоит тех усилий и средств. Прибавку надо искать в другом месте, а не ловить блох.

Решение насчет спиливания спорно и не внятны цели сего действия. Может руки чесались или надо было вид сделать, что спорт подготовка? Думаю, палец плавающий меньшего диаметра принес больший вклад в работу ШПГ с минимальными потерями и меньшим весом.

С ув. Сайгон

[моторист 0]

Может руки чесались или надо было вид сделать, что спорт подготовка?

С ув. Сайгон

двигатель продавался как стоковый, поэтому делать вид совсем не нужно было.

[сайгон 1]

Может руки чесались или надо было вид сделать, что спорт подготовка?

С ув. Сайгон

двигатель продавался как стоковый, поэтому делать вид совсем не нужно было.

Тогда зачем?

[моторист 0]

Тогда зачем?

двигатель делали для себя а не на продажу поэтому операция проведена, зачем я уже говорил, а считать это решение правильным или не правильным, дело Ваше.