Факторы веса автомобиля

[CaLLlok 0]

Фактором, который серьезно влияет на разгонную характеристику и топливную эффективность, является вес автомобиля. Если мы можем уменьшить общий вес, то такая же характеристика может быть сохранена с двигателем меньшего объема и повышенным передаточным числом. С другой стороны, при двигателе того же рабочего объема и уменьшении веса автомобиля можно получить лучшую разгонную характеристику при реальном увеличении механической надежности (в этом случае надежность означает отсутствие отказов деталей и увеличение срока службы двигателя). Это возможно из-за того, что когда вес автомобиля уменьшается, то от двигателя требуется работа в менее жестких условиях во всех случаях, когда используется режим "полного дросселя" (полное открывание дроссельной заслонки). И даже при "полном дросселе" надежность будет увеличена, т. к. автомобиль будет разгоняться быстрее, что требует от двигателя выдачи максимально мощности за меньшее время.

Многие американские автомобили выпуска 1975-1985 г.г. имеют избыток стальных деталей. Многие детали уменьшали риск получения серьезных травм при авариях, и их можно снять или заменить более легкими трубчатыми конструкциями, что экономит несколько десятков килограмм. На многих автомобилях большинство из этой тяжести можно снять с передней части, улучшая управление, торможение и разгон. Уменьшение веса может улучшить время разгона.

Нельзя сбрасывать со счетов фактор веса. За исключением трудозатрат это высвободит "лишние" лошадиные силы.

[CaLLlok 0]

А теперь вопрос:

- какие детали ( возьмем на примере детали 2108 ) возможно менять на более "легкие", для снижения веса автомобиля ?

п.с. без существенного изминения кузова и салона

[Flex 0]

Сашок, знаешь как на скачках- вес жокея не должен превышать 54 кг, дабы он не сломал лошади хребет. В нешем случаее, реалнее всего- кованные диски, низкопрофильная резина, алюминиевый маховик.

[Андрiй Горыныч 0]

карбоновый капот, легкосплавные передние сидухи, отсутствие задней сидухи, дюралевый бак.

[CaLLlok 0]

Flex

а что низкопрофильная резина, как то может повлиять ?!

[CaLLlok 0]

карбоновый капот, легкосплавные передние сидухи, отсутствие задней сидухи, дюралевый бак.

Андрiй Горыныч

насколько я знаю, карбоновый капот, баксо 300-400, тенять ?!

[Flex 0]

Flex

а что низкопрофильная резина, как то может повлиять ?!

Вес низкопрофильной резины- это таже неподресоренная масса. К примеру разница в весе 185/75/14 и 185/55/14 на одном колесе составит 900 гр. Умнож на 4 и получишь разницу в весе между кованными дисками и штамповкой. А ты говоришь крылья, крылья:ноги-ВО!

[CaLLlok 0]

Flex

Кстати о крыльях, вот все говорять, карбоновые капоты, карбоновые капоты, а делают же карбоновые ( или какие там, незнaю ) крылья, двери и т.д. ?!

[Flex 0]

Flex

Кстати о крыльях, вот все говорять, карбоновые капоты, карбоновые капоты, а делают же карбоновые ( или какие там, незнaю ) крылья, двери и т.д. ?!

И не только это, но еще cтавят турбины,NOS, движки от иномарок тулят- но ты ж хочешь дешево и сердито- min объем двигла и мах ускорение при низком бюджете.

[Андрiй Горыныч 0]

Карочи, Тробанд Сашок хочет на базе восьмерки

крылья страдают часто, заип...ся их менять по 300 баков. как у Евдокимова получится, токо наоборот: оно ж не гнется, токо лопается!

а в иномарках металлические крылья хорошее участие в гашении удара еще принимают.