Какой низ

[kobe 9]

поршня со смещением ТРТ или ДТМК

у то и то бухнет как тампакс)

и не вздумай ничего облегчать(эффектней будет когда все будет идеально развешено).

согласен на все 100)

[felix07 0]

А что мне даст замена шатуна на 129 или 130 и поршней - хороший РС и все?

Да РС у тебя будет 1,7 , с таким РСом и нормальными валиками будет бодрый крутильный мотор.

[PavelSi 2]

у то и то бухнет как тампакс)

согласен на все 100)

А если облегченное, отблансировано, и развешено!

[felix07 0]

А если облегченное, отблансировано, и развешено!

В последнем варианте облегчать советую только шатуны и то без фанатизма(и вообще если ето не спорт, то облегчение ето бестолковая трата денег).

[taz resing 70]

В последнем варианте облегчать советую только шатуны и то без фанатизма(и вообще если ето не спорт, то облегчение ето бестолковая трата денег).

...............

[сайгон 1]

А что мне даст замена шатуна на 129 или 130 и поршней - хороший РС и все?

В любом случае попадалово на деньги, Если тебе нужен мотор который тянет с холостых и не будет часто винтить после 5000-6000 мин-1 , то ставь 78 колено с любым шатуном и не морочь ни себе не людям голову. Если собираешься собрать бодрый моторчик(ближе спорт) то 78 не уместно, так как оно имеет ограничение по оборотам, из за большого радиуса кривошипа и малой массой балансиров, которые ты к тому же решил уменьшить.

Из опыта скажу, что развесовка ШПГ до 1гр только плюс, не зависимо какой мотор и имею опыт эксплуатации мотора с РС 1.61 на оборотах 7600, дальше проблемы.

Если совсем коротко, то при малом РС твоему поршню и шатуну не сладко будет и может даже рвануть. Хорошая новость для тебя - происходит это на тех оборотах, на которых твое колено развалиться. Так что все ставь и катайся на тяговитом моторе.

Кобе, есть инф по поводу малого РС, уточню, звякну. Все можно просчитать по сопромату.

С ув. Сайгон

Изменено 12 сентября, 2011 пользователем сайгон

[kobe 9]

Кобе, есть инф по поводу малого РС, уточню, звякну. Все можно просчитать по сопромату.

С ув. Сайгон

жду, интересно)

[PavelSi 2]

В любом случае попадалово на деньги, Если тебе нужен мотор который тянет с холостых и не будет часто винтить после 5000-6000 мин-1 , то ставь 78 колено с любым шатуном и не морочь ни себе не людям голову. Если собираешься собрать бодрый моторчик(ближе спорт) то 78 не уместно, так как оно имеет ограничение по оборотам, из за большого радиуса кривошипа и малой массой балансиров, которые ты к тому же решил уменьшить.

Из опыта скажу, что развесовка ШПГ до 1гр только плюс, не зависимо какой мотор и имею опыт эксплуатации мотора с РС 1.61 на оборотах 7600, дальше проблемы.

Если совсем коротко, то при малом РС твоему поршню и шатуну не сладко будет и может даже рвануть. Хорошая новость для тебя - происходит это на тех оборотах, на которых твое колено развалиться. Так что все ставь и катайся на тяговитом моторе.

Кобе, есть инф по поводу малого РС, уточню, звякну. Все можно просчитать по сопромату.

С ув. Сайгон

Спасибо. за поддержку!

[PavelSi 2]

Всем советую посмотреть

Изменено 28 сентября, 2011 пользователем PavelSi

[taz resing 70]

Всем советую посмотреть

галиматья...!!!!!!! ...давай камеру мне и бороду,я те такую лекцию прочитаю - шо закачаеся)))))) !!!!!!!

это я к тому шо он пэрлы выдаёт..вот я у них в групе нарыл и потом там отписал:

это пишет борода))))......-

Евгений Травников А ты поинтересуйся, на Приоре внутренний диаметр нижней головки 41,5 мм, а в стандартном шатуне 47,8 мм, это сделано потому что шейка коленвала меньше в диаметре (вот диаметр самой шейки не помню).

Это только внешне может показаться что колено там одинаковое.

как он может шото советовать...када сам элементарного незна!!???