Какой низ

[kobe 9]

Кобе, найди хода и длины на моторах Ф1 или подобных, Ф3 можно они ближе к телу и обороты адекватные. Глянем.

С ув. Сайгон

не могу нашел только, что d цилиндра 98мм и ход 40мм

[сайгон 1]

не могу нашел только, что d цилиндра 98мм и ход 40мм

Теперь возьми фото шатуна и поршня и пересчитай в масштабе.

С ув. сайгон

[kobe 9]

Теперь возьми фото шатуна и поршня и пересчитай в масштабе.

С ув. сайгон

ты ставишь непосильные задачи)

[сайгон 1]

ты ставишь непосильные задачи)

Да ладно , есть фото шатуна Ферари Ф1 и поршня вместе, сам видел.

Искай

[Proffkrivbass 1]

В любом случае попадалово на деньги, Если тебе нужен мотор который тянет с холостых и не будет часто винтить после 5000-6000 мин-1 , то ставь 78 колено с любым шатуном и не морочь ни себе не людям голову. Если собираешься собрать бодрый моторчик(ближе спорт) то 78 не уместно, так как оно имеет ограничение по оборотам, из за большого радиуса кривошипа и малой массой балансиров, которые ты к тому же решил уменьшить.

Из опыта скажу, что развесовка ШПГ до 1гр только плюс, не зависимо какой мотор и имею опыт эксплуатации мотора с РС 1.61 на оборотах 7600, дальше проблемы.

Если совсем коротко, то при малом РС твоему поршню и шатуну не сладко будет и может даже рвануть. Хорошая новость для тебя - происходит это на тех оборотах, на которых твое колено развалиться. Так что все ставь и катайся на тяговитом моторе.

Кобе, есть инф по поводу малого РС, уточню, звякну. Все можно просчитать по сопромату.

С ув. Сайгон

А мне интересно с каких это пор на 78м колене ограничение по оборотам???

На сколько я знаю ограничение было только на СТИшные коленвалы с тонкой шатунной шейкой.

У меня боевой мотор собран на 78м колене причем на прямых дроселях, в конфиге 78х135.1х82.5 кручу 8700 без проблем, а дальше клапана подвисают нехватает преднатяга стандартных пружин (((

[PavelSi 2]

А мне интересно с каких это пор на 78м колене ограничение по оборотам???

На сколько я знаю ограничение было только на СТИшные коленвалы с тонкой шатунной шейкой.

У меня боевой мотор собран на 78м колене причем на прямых дроселях, в конфиге 78х135.1х82.5 кручу 8700 без проблем, а дальше клапана подвисают нехватает преднатяга стандартных пружин (((

Вот-вот! У моих многих друзей тоже стоит 78+121+поршень(на выбор) и НИЧЕГО в 8200 крутят, а у одного стояло 78+133 титан +поршень так он крутанул в 10000 так не колено лопнуло ,а шатун оборвало!

[Dimon08 0]

Да ладно , есть фото шатуна Ферари Ф1 и поршня вместе, сам видел.

Искай

V10 3.0 ход 44,14мм

на фото шатун длинной ~ 100мм

Р/С ~ 2.26

Изменено 3 ноября, 2011 пользователем Dimon08

[Ton1 0]

Вот-вот! У моих многих друзей тоже стоит 78+121+поршень(на выбор) и НИЧЕГО в 8200 крутят, а у одного стояло 78+133 титан +поршень так он крутанул в 10000 так не колено лопнуло ,а шатун оборвало!

Есть большая разнеца между: крутят в 8200 и едет в 8700, у Сани 135й шатун и ТоргМаш поршень на 19пальце и все это весит и крутиться не так как 121 хоть и облегченный шатун на 2112 или 21124 поршне(((

121й не пойдет под 78е колено, велик риск что колено лопнет по шатунной шейке.

Шукай варианты с шатунами от 129 и выше, даже 126ой будет коротковат.

[сайгон 1]

V10 3.0 ход 44,14мм

на фото шатун длинной ~ 100мм

Р/С ~ 2.26

пасибо за фото. Да похоже на 120мм.

Вот и делайте выводы про высказывания Травникова, о том что нужен РС близкий к 1.

А мне интересно с каких это пор на 78м колене ограничение по оборотам???

На сколько я знаю ограничение было только на СТИшные коленвалы с тонкой шатунной шейкой.

У меня боевой мотор собран на 78м колене причем на прямых дроселях, в конфиге 78х135.1х82.5 кручу 8700 без проблем, а дальше клапана подвисают нехватает преднатяга стандартных пружин (((

Уважаемый кулибин, с тех самых времен как этол колено отлилось из чугуна!

Что это за боевой мотор, если его пружины ограничивают. Чуток подробней про диаметр и распредвалы.

Вот-вот! У моих многих друзей тоже стоит 78+121+поршень(на выбор) и НИЧЕГО в 8200 крутят, а у одного стояло 78+133 титан +поршень так он крутанул в 10000 так не колено лопнуло ,а шатун оборвало!

Там где слабо там и рвется. Был бы шатун толковый поршень по бобышке рвануло.

Что за понятия, крутанул и крутиться? Вы хотите сказать что ваши или ваших знакомых рабочие обороты двигателя 8200 мин-1? Тогда с учетом того что чуток запаса должно быть на перекрут при занижении смею предположить что он должен без проблем выдерживать 9000 мин-1?

Опишите, какие распредвалы при этом используются, очень интересно. Только умоляю, не пишите что на этом авто Вы ездите на дачу за картошкой.

С ув. Сайгон

[sergey10 0]

Опишите, какие распредвалы при этом используются, очень интересно. Только умоляю, не пишите что на этом авто Вы ездите на дачу за картошкой.

С ув. Сайгон

я ездил на моторе каждый день на работу и на дачу и море, (когда бывал под градусом то и жена ездила) который отдавал в 8500, отсечка была 8800

80*Н133*82,5 вытеснитель, степень 12, валы 320*310 10,5*10,5мм. дросселя 46мм, попиленная вхлам башка, клапана СТК 32*28, пружина С20ХЕ, титан тарелка, коробок 7ряд, пятая сток, пара 4,3.

ничего принудительно не облегчал (кроме маховика), наборка СТИ, валы Двигатель, клапана СТК. Старался ничего не колхозить, ставить проверенное, хоть и дорогое. Мотор отъездил сезон драга + 50 000км. и я его продал. (правда маслецо уже подхавывал), ну и бюджет его +работа был за 5000$.