Установка 12" НЧ-динамика в заднюю полку (2110)

[links 0]

Доброго времени суток господа) Решил выкинуть типо-гайд по установке 12" НЧ-динамика в заднюю полку (2110). Извините что нет полного фото-отчета - сразу не подумал, а потом было уже поздно. Прошу сильно не ржать с меня, если что)))

Желание воплотить в жизнь одно конструктивное решение Free Air - установить динамик в заднюю полку зрело давно. Почему? Да потому - после смены машины басы саба пропали, хотя аппаратура осталась та же. Проблема в том, что 6/9 динамики уже не были изолированы от обьема багажника и бас от саба появлялся только на реверсе. Проблема решалась просто - или реверс только саба или реверс полярности тыла. Еще лучше и тыла и фронта. Мне это надоело + захотелось новизны и практичности - убрать опостылевшую коробку и осободить полезное место.

Для установки мне потребовалось:

Терпение - 2,5 часа.

Руки относительной кривизны - 2 шт.

НЧ-динамик 12 дюймов -1 шт.

Усилитель - 1 шт.

Задняя полка - 1 шт (100грн., толщина 1,5 см. МДФ, с подиумами для 6/9, обтянутая непойми чем)

А также дрель+набор сверл, линейка (я обошелся без нее), карандаш, отвертка крестовая/обычная, напильник, топор, ножовочное полотно (а лобзик еще лучше), набор шестигранников (для саба)

Главный критерий - минимум изменений в авто и сабе.

Поехали....

1. Снимаем спинки задних сидений (легко, чего не скажешь об обратном).

2. Отключаем тыловые динамики и доп.стоп.

3. Снимаем заднюю полку (аккуратно). Для удобства просунув ноги в багажник.

4. Разбираем саб или берем готовое.

Откручиваем, чистим. Родную полку в закрома.

5. Прикладываем пустую полку на место. Примеряемся. Смотри на стыковку и привыкаем.

6. Можно заглянуть снизу из багажника и поставить метки стыковки передней и задней кромки для уверенности(опционально).

7. Вытаскиваем. Ложим полку на подставки (2х2 кирпича) - только не по краям, а между подиумами и предполагаемой дыркой.

8. Прикладываем НЧ-головку сверху. как видно на фото - с обоих сторон места хватает с головой. Но я боялся зацепиться при установке за окантовку стекла, поэтому брал как можно ближе к сиденьям.

9. Центрируем НЧ-головку на лицевой части. Регулируем положение выше-ниже. В моем варианте: внешний контур обвод) - 1,5 см. от нижнего края полки, 3 см. - до выреза под посадку.

10. Обводим внешний контур карандашом. Замеряем посадочное место динамика линейкой, делаем отметки и выводим внутренний контур (под разрез). Я делал на глаз.

11. Смотрим диаметр сверла и рисуем контур для сверления (опционально).

12. Для гарантии дублируем концентрические круги на внутренней стороне полки (п.9-11).

Идем в машину.

13. Ставим полку. Тупо смотрим сверху. Привыкаем. Ныряем в багажник и мысленно примеряем динамик.

14. Если все ок идем сверлить. Сверло на ваш вкус. Толстое не гуд ибо как может уйти в сторону, а тонкое долго и нудно+потом неудобно будет вырезать. Я пользовал что попалось под руку ~0.5мм. Перед сверлением желательно по периметру закрепить ткань скобками или обойными гвоздиками. В моем варинте она не расползлась, но опилок набьется под обивку средней секции порядочно.

15. Сверлим.

16. Пилим. Я использовал обычное ножовочное полотно, обернутое тканью. Лучше всего лобзик и т.д. Но мне было лень было идти за ними...

17. Обрабатываем напильником и периодически прикладываем НЧ-головку. В моем варианте около часа первобытного труда - делал на глаз, без линейки и стартовал с запасом, чтобы потом уйти выше или ниже.

18. Особо корявые места можно надсечь топориком с последующей обработкой напильником. Здорово помогает.

19. Сверлим тонким сверлом гнезда для шурупов 6/9. Собираем. Прикручиваем.

20. Прокладываем посадочные места кто чем любит.

21. Ставим в машину. Подключаем.

22. Еще полчаса мучаемся со спинками.....

Известные Ахтунги!

1. При установке наибольшую проблему создает треугольный выступ посередине. Магнит в него упирается, вот собака (см. фото).

2. Полка с подиумами. Пластмассовые декоративные накладки динамиков 6/9 мешают при установке - тупо упираются в стекло. Пришлось ставить без них - т.о. уменьшил избыточное давление на стекло. Стремно блин.

3. При сверлении, выпиливании, напиливании и закручивании саморезов избегаем чрезмерного давления на среднюю часть полки - может сломаться. Своевременно подкладывайте подставки и т.д.

4. Доп. стоп некуда поставить. В моем варианте пролазит с трудом до точки выхода проводки. Без разбора и обработки напильником никак, нужно подумать.....

5. Избыточное занижение усложнит установку (выступ). Завышение - сделает невозможным установку стопа.

6. Пока идет процесс установки желательно отключить плафон освещения салона (см. ниже).

Частотные характеристики работы:

Настройки саба:

Срез до 100 Гц, бустер - минимум, Гейн - макс.

Настройки магнитолы:

Фаза саба - реверс, частотный срез саба 65 Гц (иногда 80Гц). на -4дБ (в основном -6). Басс Бустер +3+2. Среза (HPF) на остальную акустику нет. Иногда обрезаю на 50-65Гц. Частоты эквалайзера 50Гц - 0 Дб, 125Гц - 0Дб. дальше выше +1+2....

Лично мне понравилось. Жду отзывов)

Не обошлось без курьезов.... Установив, подключив и проверив все, я решил прокатиться за сигаретами дабы затем спокойно насладиться звуком и отрегулировать параметры.. Сажусь в авто и бац - не работает плафон... ептыть, концевик жмак-жмак, чето есть)) трыць - вообще погас. Ну хз... проверю концевик по БК - работает, нормуль, потом разберусь, завожусь, погас БК... пля, уже чет не то)). Проверяю все - не пашет плафон, стопы, БК и индивидуалка.... еклмн... да что ж такое... ныряю в багажник, проверяю - провода целы, да и вообще они в принципе не могли быть задеты.... Коротыш? Да. Но почему Бк и стопы... мда... проверяю предохранители... по раскладке мать ее так... целый на торпеду и т.д... Бегу в Сеть.... инструкция... Ф17 - отвечает за упавшую связку... с икотным рыком нахожу Ф17 .. блин горелый - ОН! Судорожно втыкаю запасной (оказывается с завода есть заначка и пинцет).. Фухх... пока возился - перегрелись контакты в плафоне и по-видимому потом уже коротнуло.

Короч вам смешно, а там фиг что понятно по раскладке распределительной коробки.

Изменено 2 февраля, 2012 пользователем H_U_L_K

[MCuk 0]

Доброго времени суток господа) Решил выкинуть типо-гайд по установке 12" НЧ-динамика в заднюю полку (2110). Извините что нет полного фото-отчета - сразу не подумал, а потом было уже поздно. Прошу сильно не ржать с меня, если что)))

Желание воплотить в жизнь одно конструктивное решение Free Air - установить динамик в заднюю полку зрело давно. Почему? Да потому - после смены машины басы саба пропали, хотя аппаратура осталась та же. Проблема в том, что 6/9 динамики уже не были изолированы от обьема багажника и бас от саба появлялся только на реверсе. Проблема решалась просто - или реверс только саба или реверс полярности тыла. Еще лучше и тыла и фронта. Мне это надоело + захотелось новизны и практичности - убрать опостылевшую коробку и осободить полезное место.

Для установки мне потребовалось:

Терпение - 2,5 часа.

Руки относительной кривизны - 2 шт.

НЧ-динамик 12 дюймов -1 шт.

Усилители - 1 шт.

Задняя полка - 1 шт (100грн., толщина 1,5 см. МДФ, с подиумами для 6/9, обтянутая непойми чем)

А также дрель+набор сверл, линейка (я обошелся без нее), карандаш, отвертка крестовая/обычная, напильник, топор, ножовочное полотно (а лобзик еще лучше), набор шестигранников (для саба)

Главный критерий - минимум изменений в авто и сабе.

Поехали....

1. Снимаем спинки задних сидений (легко, чего не скажешь об обратном).

2. Отключаем тыловые динамики и доп.стоп.

3. Снимаем заднюю полку (аккуратно). Для удобства просунув ноги в багажник.

4. Разбираем саб или берем готовое.

Откручиваем, чистим. Родную полку в закрома.

5. Прикладываем пустую полку на место. Примеряемся. Смотри на стыковку и привыкаем.

6. Можно заглянуть снизу из багажника и поставить метки стыковки передней и задней кромки для уверенности(опционально).

7. Вытаскиваем. Ложим полку на подставки (2х2 кирпича) - только не по краям, а между подиумами и предполагаемой дыркой.

8. Прикладываем НЧ-головку сверху. как видно на фото - с обоих сторон места хватает с головой. Но я боялся зацепиться при установке за окантовку стекла, поэтому брал как можно ближе к сиденьям.

9. Центрируем НЧ-головку на лицевой части. Регулируем положение выше-ниже. В моем варианте: внешний контур обвод) - 1,5 см. от нижнего края полки, 3 см. - до выреза под посадку.

10. Обводим внешний контур карандашом. Замеряем посадочное место динамика линейкой, делаем отметки и выводим внутренний контур (под разрез). Я делал на глаз.

11. Смотрим диаметр сверла и рисуем контур для сверления (опционально).

12. Для гарантии дублируем концентрические круги на внутренней стороне полки (п.9-11).

Идем в машину.

13. Ставим полку. Тупо смотрим сверху. Привыкаем. Ныряем в багажник и мысленно примеряем динамик.

14. Если все ок идем сверлить. Сверло на ваш вкус. Толстое не гуд ибо как может уйти в сторону, а тонкое долго и нудно+потом неудобно будет вырезать. Я пользовал что попалось под руку ~0.5мм. Перед сверлением желательно по периметру закрепить ткань скобками или обойными гвоздиками. В моем варинте она не расползлась, но опилок набьется под обивку средней секции порядочно.

15. Сверлим.

16. Пилим. Я использовал обычное ножовочное полотно, обернутое тканью. Лучше всего лобзик и т.д. Но мне было лень было идти за ними...

17. Обрабатываем напильником и периодически прикладываем НЧ-головку. В моем варианте около часа первобытного труда - делал на глаз, без линейки и стартовал с запасом, чтобы потом уйти выше или ниже.

18. Особо корявые места можно надсечь топориком с последующей обработкой напильником. Здорово помогает.

19. Сверлим тонким сверлом гнезда для шурупов 6/9. Собираем. Прикручиваем.

20. Прокладываем посадочные места кто чем любит.

21. Ставим в машину. Подключаем.

22. Еще полчаса мучаемся со спинками.....

Известные Ахтунги!

1. При установке наибольшую проблему создает треугольный выступ посередине. Магнит в него упирается, вот собака (см. фото).

2. Полка с подиумами. Пластмассовые декоративные накладки динамиков 6/9 мешают при установке - тупо упираются в стекло. Пришлось ставить без них - т.о. уменьшил избыточное давление на стекло. Стремно блин.

3. При сверлении, выпиливании, напиливании и закручивании саморезов избегаем чрезмерного давления на среднюю часть полки - может сломаться. Своевременно подкладывайте подставки и т.д.

4. Доп. стоп некуда поставить. В моем варианте пролазит с трудом до точки выхода проводки. Без разбора и обработки напильником никак, нужно подумать.....

5. Избыточное занижение усложнит установку (выступ). Завышение - сделает невозможным установку стопа.

6. Пока идет процесс установки желательно отключить плафон освещения салона (см. ниже).

Частотные характеристики работы:

Настройки саба:

Срез до 100 Гц, бустер - минимум, Гейн - макс.

Настройки магнитолы:

Фаза саба - реверс, частотный срез саба 65 Гц (иногда 80Гц). на -4дБ (в основном -6). Басс Бустер +3+2. Среза (HPF) на остальную акустику нет. Иногда обрезаю на 50-65Гц. Частоты эквалайзера 50Гц - 0 Дб, 125Гц - 0Дб. дальше выше +1+2....

Лично мне понравилось. Жду отзывов)

Походу правда... Сейчас уровень усиления частотного среза -4-6дБ. Раньше был 0 и выше.

Не обошлось без курьезов.... Установив, подключив и проверив все, я решил прокатиться за сигаретами дабы затем спокойно насладиться звуком и отрегулировать параметры.. Сажусь в авто и бац - не работает плафон... ептыть, концевик жмак-жмак, чето есть)) трыць - вообще погас. Ну хз... проверю концевик по БК - работает, нормуль, потом разберусь, завожусь, погас БК... пля, уже чет не то)). Проверяю все - не пашет плафон, стопы, БК и индивидуалка.... еклмн... да что ж такое... ныряю в багажник, проверяю - провода целы, да и вообще они в принципе не могли быть задеты.... Коротыш? Да. Но почему Бк и стопы... мда... проверяю предохранители... по раскладке мать ее так... целый на торпеду и т.д... Бегу в Сеть.... инструкция... Ф17 - отвечает за упавшую связку... с икотным рыком нахожу Ф17 .. блин горелый - ОН! Судорожно втыкаю запасной (оказывается с завода есть заначка и пинцет).. Фухх... пока возился - перегрелись контакты в плафоне и по-видимому потом уже коротнуло.

Короч вам смешно, а там фиг что понятно по раскладке распределительной коробки.

1,5 см очень тонкая полка для саба, минимум 20мм, вы меряли динамик, с чего такая уверенность что он фри-эйр?

[H_U_L_K 48]

нафига гейн на максимум?? у Вас что, выходы предусилителя с напряжением 0,2 вольта?? ГЕЙН ето не громкость! А нужен он только для согласования сигнала выходов предусилка магнитолы и входа усилка.

если неправильно настроить то будет усилок клиповать - и спалит саб.

Изменено 14 сентября, 2011 пользователем H_U_L_K

[links 0]

1,5 см очень тонкая полка для саба, минимум 20мм, вы меряли динамик, с чего такая уверенность что он фри-эйр?

По поводу толщины я в курсе. Поэтому и отметил - 1,5см. а может 1,7см. Главное, что корпус саба был точно такой же толщины. Ну да ладно... я про остальное не совсем понял.

З.Ы. Совсем не обязательно полностью цитировать очень длинные топики .

нафига гейн на максимум?? у Вас что, выходы предусилителя с напряжением 0,2 вольта?? ГЕЙН ето не громкость! А нужен он только для согласования сигнала выходов предусилка магнитолы и входа усилка.

если неправильно настроить то будет усилок клиповать - и спалит саб.

да пофигу) ему уже 5лет. но спасибо за совет сделаю на 3 четверти как было раньше. Главное сигнал теперь идет чистый, не запирает как раньше - вот это и пугает))) Раньше гейном тормозился - типа как запас мощности делал. Изменено 14 сентября, 2011 пользователем links

[yura1974200 0]

Вставлю и свои пять копеек.

Вопрос первый у Вас стоит полка с подиумами и по средине сабик,-в этих подиумах установлены динамики или стоят заглушки.

почему спрашиваю т.к. у меня тоже стоит фри эйр-ный и я столкнулся с проблемой .

при работе саба на обьем богажника эти тылы за счет создаваемого давления и из-за большего хода диффузора практически выдавливаются и работают вопреки всем замыслам.Исход один или саб в корпус и в подлокотник или задние тыловые в акустическое оформление.

Или переход к классической схеме 2или3-полосный фронт + саб.

[links 0]

Вставлю и свои пять копеек.

Вопрос первый у Вас стоит полка с подиумами и по средине сабик,-в этих подиумах установлены динамики или стоят заглушки.

почему спрашиваю т.к. у меня тоже стоит фри эйр-ный и я столкнулся с проблемой .

при работе саба на обьем богажника эти тылы за счет создаваемого давления и из-за большего хода диффузора практически выдавливаются и работают вопреки всем замыслам.Исход один или саб в корпус и в подлокотник или задние тыловые в акустическое оформление.

Или переход к классической схеме 2или3-полосный фронт + саб.

Полностью согласен - идет подавление. Поэтому :

Фаза саба - реверс ... Среза (HPF) на остальную акустику нет. Иногда обрезаю на 50-65Гц.

Таким образом реверс компенсирует подавление.

Варианта вижу 2. Полноразмерный фронт + саб (а лучше 2) или герметизация тыловых динамиков - литров по 5-7 каждому, что я в перспективе и хочу сделать (отдельные закрытые миски для овалов, как было на предыдущей машине).

Кроме того, фейдером на +6+7 я вывожу звук вперед - я еще не дозрею никак до установки полноразмерных динамиков в двери . Звуковая сцена теперь дальше не только от меня, но и от задних пассажиров, для которых дополнительно стоят потолочные твитеры

З.Ы. TO ALL : Забыл добавить. Усилитель закреплен на подстаканнике подлокотника. Таким образом нырять в багажничег для поправки нет необходимости. Кроме того, нет нужды дырявить обивку и под ней лежащее. В случае перевозки крупногабаритного груза - можно скинуть клеммы и усилитель, вместе с подстаканником подлокотника, положить в безопасное место.

Изменено 9 октября, 2012 пользователем links