При торможении тянет в лево, и появились странные звуки

[ATGUN 0]

обьясни мне каким боком торможение двигателем передней осью, связанно с блокировкой задней? или твы вообще на спуске на тормоза не жмеш?

да почему она должна блокироваться?пережевали уже 10 раз колеса берут одновременно,я на затяжном спуске включаю 3ю отпускаю сцепление и притормаживаю,никаких блокировок и заносов не было.экстренное торможение не применяю с уклона потому что могу и так спокойно остановится,а если вылетаешь на горку,впереди крутой спуск покрытый льдом и внизу стоят битые машины,то там уже пофиг колдун или не колдун,хоть шаман.

[karlson 8]

обьясни мне каким боком торможение двигателем передней осью, связанно с блокировкой задней? или твы вообще на спуске на тормоза не жмеш?

да почему она должна блокироваться?пережевали уже 10 раз колеса берут одновременно,я на затяжном спуске включаю 3ю отпускаю сцепление и притормаживаю,никаких блокировок и заносов не было.экстренное торможение не применяю с уклона потому что могу и так спокойно остановится,а если вылетаешь на горку,впереди крутой спуск покрытый льдом и внизу стоят битые машины,то там уже пофиг колдун или не колдун,хоть шаман.

Судя по всему Иван имел ввиду Экстренное торможение. когда например нужно избежать ДТП, и ты бьеш по тормозам, вот тогда колдун здорово помогает. Плавно можно и одним колесом затормозить....

[Svoloch 0]

итак нехочу делать цитати и оращятся к комуто конкретно напишу так:

1 без колдуна у авто будет первой в занос ити задняя ось потомучто зад ЛЕГЧЕ намного переда и при одинаковом давлении когда перёд прокручивается зад идёт юзом

2 у нових авто задние барабани нармально работают только несколько тисячь потом как правило (вода песок в барабанах ржавчина слетают пружинки, стираются колодки , особенно если проехтся на ручнеке) закипает колдин и закипает он в самом нижнем состоянии (ето минимум давления на заднюю ось) тоесть зад тормозит на 47% вроде а перёд на 100

3 Задние барабани никогда не будут работать стабильно и нормально (помойму описивалось гдето на форуме нехочу повторятся)

4 КАЛДУН ОБЯЗАТЕЛЕН нехочеш ставить сток поставь вилвуд

Хорошо если ти екстрим тормозиш на ровной дороге а попробуй на повороте, а ещё и в дождь, или ви ездети только прямо?

При минимальной скорости без колдуна в дождь или снег при екстрим торможении ти уйдёш в занос 99% при той же ситуации но с калдинум шансов намного меньше

У меня стоит мерседесовский ВУТ+ГТЦ, ЗДТ, гидроручник, РТУ Вилвуд, тоесть я вручную регулирую давление на заднюю ось, любому желающему могу дать попробовать тормозить с откручяним вилвудом (47%) и полностью зажатим (100%) в разних ситуациях и каждий убедится в моих словах!

Всю тормозную систему я построил своими руками не на сто и не с помощью спецов но сих советами. И я могу развисовать и расказать как работает каждий узел.

И можете писать питиции хоть на две страници тормозить без РЕГУЛЯТОРА ТОРМОЗНИХ УСИЛИЙ нармально небудет!!!

[Denis84 0]

Поменял задние колодки,Цилиндрики,трос ручника,барабаны,демфер новый.Все новое,а при торможении правое колесо юзом идет.Пока раз 30 гдето нажмеш в движении по тормозам потом все нормально.Ночь постаит в гараже а на утро опять тоже.Что за причина.На СТО ничего конкретно не могут сказать.

[Svoloch 0]

Поменял задние колодки,Цилиндрики,трос ручника,барабаны,демфер новый.Все новое,а при торможении правое колесо юзом идет.Пока раз 30 гдето нажмеш в движении по тормозам потом все нормально.Ночь постаит в гараже а на утро опять тоже.Что за причина.На СТО ничего конкретно не могут сказать.

....

2 у нових авто задние барабани нармально работают только несколько тисячь потом как правило (вода песок в барабанах ржавчина слетают пружинки, стираются колодки , особенно если проехтся на ручнеке) закипает колдин и закипает он в самом нижнем состоянии (ето минимум давления на заднюю ось) тоесть зад тормозит на 47% вроде а перёд на 100

3 Задние барабани никогда не будут работать стабильно и нормально (помойму описивалось гдето на форуме нехочу повторятся)

....

Ещё нужно отрегулировать трос ручника и проверить его роботоспособность

[Серый Волк 0]

Мужики лично я согласен, колдун далеко не лишняя деталь, его же не зря туда втулили)))) Но я пока без него покатаюсь, ибо качество нынешней продукции очень храмает, а лишний раз лезть в тормозную систему не очень хочу...

Кстати, по поводу торможения на повороте в дождь и тд... Хлопцы проснитесь, вы о каких машинах говорите?? При таких условиях при резком торможении машина уйдет в занос при любых, с колдуном или без, в этом случае спасет только ABC, и то не факт...

[iva_n 0]

Кстати, по поводу торможения на повороте в дождь и тд... Хлопцы проснитесь, вы о каких машинах говорите?? При таких условиях при резком торможении машина уйдет в занос при любых, с колдуном или без, в этом случае спасет только ABC, и то не факт...

Видимо ты плохо понимаеш, что такое занос (практика хорошо, но лучше её осознать через теорию)

Занос - это когда задние колеса пытаются обогнать передние и случается это когда передние колеса тормозят, а задние потеряли сцепление с дорогой.

При этом одним из условй заноса является именно торможение передних колес , так как если заблокировать все колеса (а не только задние), то заноса не будет (будет снос - это когда авто неуправляемое, но его не разворачивает).

Суть колдуна и любого регулятора тормозных усилий - это не исключить блокировку задней оси, а просто сделать её чуть позже с передней, что бы исключить именно занос.

Как известно самое эффективное торможение - это торможение на грани срыва в юз, да АБС позволяет тормозить в таком режиме автоматически, но и без него это возможно, просто нужно "нащупать" грань срыва в юз, но для этого нужен регулятор который дает второй шанс при ошибке. Если с колдуном вы пережмете педаль, то у вас начнут просто скользить передние колеса и отпустив педаль вы исправите ошибку, а вот если первыми будут блокироватся задние колеса, то второго шанса не будет, так как авто начнет разворачивать и вместо торможения вы будите бороться с заносом.

Изменено 4 января, 2012 пользователем iva_n

[karlson 8]

[Торможение вовсе не является одним из условий заноса. Занос возможен и при движении на тяге (и это я не о заднеприводных пишу) При сносе Очень даже возможен разворот автомобиля. И еще, если не упереться колом в педаль, и ждать, когда машину развернет, а только почувствовав занос принять контрмеры, то он легко преодолевается. Конечно, при резком торможении, нужно быстро остановиться, а не тратить драгоценные метры на вытаскивания машины из заноса.... А колдун полезен именно тем, что не дает задней оси блокироваться раньше передней. И все. И только поэтому торможение становится более безопасным, и прогнозируемым( я о экстренном торможении говорю)

[iva_n 0]

[Торможение вовсе не является одним из условий заноса. Занос возможен и при движении на тяге (и это я не о заднеприводных пишу)

Вообще под торможением как "условием заноса" следует понимать тормозные усилия на колесах, а не нажание на педаль тормоза, но в данной теме мы рассматриваем тормозную систему, поэтому и говорим о заносе в следствии нажатия на педаль тормоза (да может занести при элементарном попадании переднего колеса в яму, но сейчас не об этом).

При сносе Очень даже возможен разворот автомобиля.

возможен занос в следствии сноса (часто бывает в повороте), но концептуально: занос - это разворот автомобиля в следствии разных тормозных усилий на осях (задняя ось обгоняет переднюю), а снос - это уход автомобиля от намеченной траектории (хотим повернуть, а авто едет прямо).

И еще, если не упереться колом в педаль, и ждать, когда машину развернет, а только почувствовав занос принять контрмеры, то он легко преодолевается.

всё это хорошо и правильно, если есть время и место на эти игрища

Конечно, при резком торможении, нужно быстро остановиться, а не тратить драгоценные метры на вытаскивания машины из заноса....

ну так в этом вся соль вопроса, если нет заноса - мы просто тормозим, а не тратим на него время.

А колдун полезен именно тем, что не дает задней оси блокироваться раньше передней. И все. И только поэтому торможение становится более безопасным, и прогнозируемым( я о экстренном торможении говорю)

в контексте предыдущих твоих предложений, тут ты явно чего-то пропустил: ранняя блокировка задней оси, сама по себе ничего не значит, она интересует водителя только как причина заноса. Изменено 4 января, 2012 пользователем iva_n

[karlson 8]

Вообще под торможением как "условием заноса"...........

Фсе. Здаюся Изменено 4 января, 2012 пользователем karlson