При закручивании винта качества не глохнет

[karlson 8]

Просто реально смотреть надо, вот и подумал, каб например новый дааз около 1000грн Да и капиталку скоро надо будет делать уже. А так за 6000 можно двигло взять с электроникой.

Уверен, что твой карб можно отремонтировать за совсем смешные деньги, если не бесплатно. Ну это конечно если самому делать))))) А инж, конечно хорошо, но были б у меня лишние 6000, я бы лучше колеса купил бы)))))))

[yurich3230 0]

Уверен, что твой карб можно отремонтировать за совсем смешные деньги, если не бесплатно. Ну это конечно если самому делать))))) А инж, конечно хорошо, но были б у меня лишние 6000, я бы лучше колеса купил бы)))))))

[kerkega 0]

Уверен, что твой карб можно отремонтировать за совсем смешные деньги, если не бесплатно. Ну это конечно если самому делать))))) А инж, конечно хорошо, но были б у меня лишние 6000, я бы лучше колеса купил бы)))))))

Эх... да можно, было бы время

Как появляется свободное время занимаюсь

Изменено 1 мая, 2012 пользователем kerkega

[serega83 0]

дык а зачем крышку карба менять,штуцера перекрутил под класику(поменял местами заглушку и штуцер подачи) и АгОнь.вот из класического на 08 хреново,только шланг длинее и с другой стороны вход...

Не у всех крышках штуцера перекручиваются, в некоторых одно гнездо заплавленое

На моем карбе перекручиваются, а на том нет

Я поменялся карбами отдал свой 21083, а взял 21073 крышки были разные, у меня осталась крышка моя из 21083

Изменено 1 мая, 2012 пользователем serega83

[Yurec 9 0]

Перебрал карб.

Почистил, продул все каналы.

Поменял все мембраны, прокладки.

Закручиваю винт качества до конца а двигло не гаснет!

Вакумник проверяю языком не всасывает, клапан закручен (при отключении провода глохнет)

Заслонка закрыта. Подтеков вроде нет.

Подсос убран полность.

Пока что закрутил до конца и отрегулировал холостые 800-950 об.

В поплавковой камере бензина около 24мм (переливать не должен)

В чем может быть причина кто сталкивался с этим?

открути винт качества, холостые у тебя должны при этом увеличиться. И тогда уменьшай угол открытия первичной камеры (винтом с пластмассовым наконечником). Просто ты эти обороты добился частичной работой основной дозирующей системы, а не системы хх

Просто реально смотреть надо, вот и подумал, каб например новый дааз около 1000грн Да и капиталку скоро надо будет делать уже. А так за 6000 можно двигло взять с электроникой.

думаешь с электроникой проще будет?? Изменено 1 мая, 2012 пользователем Yurec 9

[karlson 8]

открути винт качества, холостые у тебя должны при этом увеличиться. И тогда уменьшай угол открытия первичной камеры (винтом с пластмассовым наконечником). Просто ты эти обороты добился частичной работой основной дозирующей системы, а не системы хх

Если бы с карбом было все нормально, то после таких регулировок ХХ стабильным бы не был. И 800-900 оборотов бы не держал. На 1.500 гулял бы. При 800-900 об\мин. скорость воздушного потока недостаточна для работы ГДС.

[kerkega 0]

Дело в том что я не регулировал первую камеру так как не нужно было. Но посмотрю все равно

[Yurec 9 0]

Если бы с карбом было все нормально, то после таких регулировок ХХ стабильным бы не был. И 800-900 оборотов бы не держал. На 1.500 гулял бы. При 800-900 об\мин. скорость воздушного потока недостаточна для работы ГДС.

Это если б система ХХ совсем не работала, забитый жиклер был- тогда согласен, только неустойчивые 1500.. Но если система ХХ рабочая, то двигун будет работать устойчиво и при меньших оборотах. Буквально вчера столкнулся с такой проблемой- винт качества был закручен до упора, обороты 850-900, относительно устойчивы, но при малейшем снижении двигатель глох. Открутил винт- холостые добавились, где-то до 1100, уменьшил угол открытия заслонки- и двигатель стал ровно работать даже при 600 Изменено 2 мая, 2012 пользователем Yurec 9

[kerkega 0]

Это если б система ХХ совсем не работала, забитый жиклер был- тогда согласен, только неустойчивые 1500.. Но если система ХХ рабочая, то двигун будет работать устойчиво и при меньших оборотах. Буквально вчера столкнулся с такой проблемой- винт качества был закручен до упора, обороты 850-900, относительно устойчивы, но при малейшем снижении двигатель глох. Открутил винт- холостые добавились, где-то до 1100, уменьшил угол открытия заслонки- и двигатель стал ровно работать даже при 600

А разве заслонка не должна быть закрытой полностью?

[Yurec 9 0]

А разве заслонка не должна быть закрытой полностью?

подожди... А регулировочный винт количества смеси что делает? ограничивает закрытие заслонки