Проблема с генератором 2108

[тесля 2]

Значит ежжу седня и замечаю что начала мигать лампочка АКБ на приборке от силы сабвуфера, пото если его ввырубить такое замечается и когда мигают поворотники, ета лампа тоже вместе с ними мигает, даже наблюдается если обороты выше 2,5тис тоже начинает светится...

В чем проблема?Кто подскажет?

Для справки, в неделю до етого мыл двигло с химией, и немного на гену попало, может и это...

Замыканий вроде нигде нет, но это на глаз...

[KILL@ 24]

прозвонить диодный мост надо бы. мануалы по дефектовке гены есть и на Форуме и в инете.

[c0nf1g 0]

у меня тож такая болячка...

на старом реле регуляторе напряжения постоянно светилась, тускло. на нагрузки не реагировала.

поставил новое реле, с проводком на + на старом такого проводка нет, теперь вижу любые изменения нагрузки в борт.сети... повороты/фары/стопы.

напряжение на акум идет 14,6(должно быть вроди 14,4), в магазе говорили, что по моим первоначальным симптомам это реле регулятор.

сча тоже почитаю, интересно стало

[matriarh 0]

начнем с того --- какая приборка и какая панель?

Если низкая или высокая со старыми приборами --- то в принципе ничего страшного --- тема обсасывалась -- вольтметр меряет у себя там через кучу соединений и цепей напряжение и пишел мол барада -- мало -- соответственно лампа помаргивает. аведешь все разьемы от АКБ до ЧЯ и от ЧЯ до приборки -- решает проблему (это я о том если включить поворот и моргунов появляеться)

Если авто инж и приборка новая -- хз не знаю есть ли там такая лампа.

Ну а вообще штатный вольтметр чисто для красоты (ну или совсем если заряд пропадет понять что пропал)ъ

возьми тестер кЭтайский подойдет -- и меряй на клемах АКБ с нагрузкой и без. по идее нормальное будет 13,6-13,8 до 14В без нагрузки -- просадка до 12,6-12,8 с фулл нагрузкой --- если сильно отличаются цифры --- уже копай к гене.

[<REMUS> 11]

у меня тож такая болячка...

на старом реле регуляторе напряжения постоянно светилась, тускло. на нагрузки не реагировала.

поставил новое реле, с проводком на + на старом такого проводка нет, теперь вижу любые изменения нагрузки в борт.сети... повороты/фары/стопы.

напряжение на акум идет 14,6(должно быть вроди 14,4), в магазе говорили, что по моим первоначальным симптомам это реле регулятор.

сча тоже почитаю, интересно стало

реле регулятор, 14.6 это очень много, перекепетиш акум и выкинеш

-- вольтметр меряет у себя там через кучу соединений и цепей напряжение и пишел мол барада

есть такое у меня лампа акума всё время горит, диодный мост в норме, регулятор тоже, заряд 14,0 даёт

[c0nf1g 0]

Если низкая или высокая со старыми приборами

высокая, карб

возьми тестер кЭтайский подойдет -- и меряй на клемах АКБ с нагрузкой и без. по идее нормальное будет 13,6-13,8 до 14В без нагрузки -- просадка до 12,6-12,8 с фулл нагрузкой --- если сильно отличаются цифры --- уже копай к гене.

вроди 13 было с дальним, а просто на ХХ 14,6

реле регулятор, 14.6 это очень много, перекепетиш акум и выкинеш

не хочу выкидывать ему второй год только...

а куда смотреть или не париться, а сразу к электрикам поехать(интересно сколько денег за решение такой проблемы возьмут)?

Изменено 21 мая, 2012 пользователем c0nf1g

[<REMUS> 11]

а куда смотреть или не париться, а сразу к электрикам поехать(интересно сколько денег за решение такой проблемы возьмут)?

если сам отвёртки держишь то ничего сложного, снимаешь генератор, крышку с него и сразу увидишь регулятор, там две гаечки и проводок отсоединишь, и суешь новый. Сам регулятор вместе с шёточным узлом стоит до 40 грн, ну и как исключение это Искра (Словакия), с ними сложнее на рынках этих регуляторов нет.

Изменено 21 мая, 2012 пользователем <REMUS>

[c0nf1g 0]

если сам отвёртки держишь то ничего сложного, снимаешь генератор, крышку с него и сразу увидишь регулятор

так я его менял, надо поставить старый и на нем посмотреть какое напряжение было.

а может быть то что щетки еще не притерлись? хотя если регулятор то ему наверно пофиг, он фиксированную величину должен выдавать в пределах допустимых погрешностей...

там две гаечки и проводок отсоединишь, и суешь новый.

на новом регуляторе, две гаечки+проводок подсоединить+дополнительный проводок на "+" идет Изменено 21 мая, 2012 пользователем c0nf1g

[<REMUS> 11]

так я его менял, надо поставить старый и на нем посмотреть какое напряжение было.

а может быть то что щетки еще не притерлись?

нет, счётки вряд ли, они даже новые не притёртые сразу выдают заряд как положено, это я из своего опыта и ничего не меняется со временем. Вобще я отдавал этот регулятор знакомому он на своих приборах определял исправен регулятор или нет, сделай так же, пусть проверят оба регулятора.

[Angry 3]

Для проверки понадобится регулируемый источник постоянного тока (лабораторный источник питания) с диапазоном напряжения от 10 до 16 вольт (можно шире в любую сторону) и током не менее 0.5 ампер, и лампочка габаритов или освещения салона (12 вольт 5 ватт).

"Плюс" источника подключаем к клемме таблетки, "минус" источника - к массе таблетки (это гнездо под винт справа). Лампочку подключаем к щеткам таблетки. Затем, увеличивая напряжение источника, добиваемся погасания лампочки. Меряем пороговое напряжение. Теперь уменьшением напряжения добиваемся зажигания лампочки. Снова меряем пороговое напряжение.

Эти напряжения должны быть около 14 вольт и отличаться друг от друга на 0.2-0.4 вольта.

Таблетки с напряжением меньше 13 вольт и больше 15 вольт полностью непригодны. Таблетки с 14.5 вольт будут давать несколько завышенный ток заряда аккумулятора (полезно зимой но вредно летом), с 13.5 вольт - заниженный ток заряда (полезно летом вредно зимой), но в принципе могут быть использованы.