Нужен совет знающих людей!

[skrynnik 0]

Ситуация следуйщая:

1. Был двигатель 21083 1,5 сток компрессия 12. купил к нему МПСЗ. Отстроил графики УОЗ. Ездил отлично без детонации.

2. Сделал 1,6 (каленвал 75,6) - компрессия 15, началась детонация. Понизил графики УОЗ (в "-") : это понятно почему.

3. Поставил распредвал Динамика 52 - компрессия 14 , опят детонация - почему ? Пришлось еще понизить УОЗ

4. Расточил дифузоры в карбюраторе с 21х23 на 23х24, опять детонация - почему ??? Пришлось еще понизить УОЗ

5. Расточил дифузоры в карбюраторе с 23х24 на 24х26, опять детонация - почему ????? Пришлось еще понизить УОЗ

Бензин 95. Карбюратор в обоих случаях настроен хорошо (смесь не обедненная). С каждой дороботкой машина ехала лудше. Только пока не почуствовал разницу между 23х24 и 24х26.

Еще вопрос до какого придела можно понижать УОЗ, а когда нужно переходить на болие высокооктановый бензин.

Изменено 28 мая, 2012 пользователем skrynnik

[vek1 0]

Ситуация следуйщая:

1. Был двигатель 21083 1,5 сток компрессия 12. купил к нему МПСЗ. Отстроил графики УОЗ. Ездил отлично без детонации.

2. Сделал 1,6 (каленвал 75,6) - компрессия 15, началась детонация. Понизил графики УОЗ (в "-") : это понятно почему.

3. Поставил распредвал Динамика 52 - компрессия 14 , опят детонация. Пришлось еще понизить - почему ?

4. Расточил дифузоры в карбюраторе с 21х23 на 23х24, опять детонация. Пришлось еще понизить - почему ???

5. Расточил дифузоры в карбюраторе с 23х24 на 24х26, опять детонация. Пришлось еще понизить - почему ??????

Бензин 95. Карбюратор в обоих случаях настроен хорошо (смесь не обедненная). С каждой дороботкой машина ехала лудше. Только пока не почуствовал разницу между 23х24 и 24х26.

Еще вопрос до какого придела можно понижать УОЗ, а когда нужно переходить на болие высокооктановый бензин.

С камерой сгорания что-то делал? Если вытеснители сглаживал то от детонации не избавишся!

[skrynnik 0]

ГБЦ с Калины 1,6 - сток. И я от детонации избовляюсь! Путем понижения угла зажигания. Только я не пойму почему после замены вала или расточки дифузоров мне приходиться это делать. И можно ли это делать вообще.

Какое впечитление что после каждой переделки на такте сжатия растёт давление в камере сгорания, от чего собственно и детонация. НО ПОЧЕМУ?

Изменено 28 мая, 2012 пользователем skrynnik

[vek1 0]

ГБЦ с Калины 1,6 - сток.

При каких оборотах детонирует? На каких передачах? От того что разточил дифузоры детонация не исчезнит.

[skrynnik 0]

При каких оборотах детонирует? На каких передачах? От того что разточил дифузоры детонация не исчезнит.

У меня детонация появилас как раз после того как я расточил карб. Я же описал всё выше. И детонацию я убрал! Только УОЗ маленький очень.

[karat 1]

Обогати смесь, причём прилично.

[vek1 0]

Обогати смесь, причём прилично.

А жеклеры какие?

[Nik 3]

Ситуация следуйщая:

1. Был двигатель 21083 1,5 сток компрессия 12. купил к нему МПСЗ. Отстроил графики УОЗ. Ездил отлично без детонации.

2. Сделал 1,6 (каленвал 75,6) - компрессия 15, началась детонация. Понизил графики УОЗ (в "-") : это понятно почему.

3. Поставил распредвал Динамика 52 - компрессия 14 , опят детонация - почему ? Пришлось еще понизить УОЗ

4. Расточил дифузоры в карбюраторе с 21х23 на 23х24, опять детонация - почему ??? Пришлось еще понизить УОЗ

5. Расточил дифузоры в карбюраторе с 23х24 на 24х26, опять детонация - почему ????? Пришлось еще понизить УОЗ

Бензин 95. Карбюратор в обоих случаях настроен хорошо (смесь не обедненная). С каждой дороботкой машина ехала лудше. Только пока не почуствовал разницу между 23х24 и 24х26.

Еще вопрос до какого придела можно понижать УОЗ, а когда нужно переходить на болие высокооктановый бензин.

когда увеличиваешь диффузоры- разряжение в карбюраторе падает, и сложнее высосать смесь! тоже самое касается и распредвала. фаза шире- меньше разряжение! соответственно жиклеры надо увеличивать, и прилично. 110/150, 120/135... если будет мало- в первую ставь 112.5-115, во вторую 122.5

а разницы в диаметре диффузоров не почувствовал, потому что во-первых обеднилась смесь, а во-вторых между 24/24 и 24/26 разница уже минимальная, т.к. уже надо увеличивать заслонки.

по поводу распредвала- ты его точно в "0" поставил? а то сдается мне что ты его поставил просто так без шестерни. и кстати ты не путаешь с производителем распредвала? 52й вал делал "Мастер-моторс" и "ОКБ двигатель".

[taz resing 70]

Ситуация следуйщая:

1. Был двигатель 21083 1,5 сток компрессия 12. купил к нему МПСЗ. Отстроил графики УОЗ. Ездил отлично без детонации.

2. Сделал 1,6 (каленвал 75,6) - компрессия 15, началась детонация. Понизил графики УОЗ (в "-") : это понятно почему.

поршня какие под 75.6 калено ставил?????