Хелп!! Проблем со свечами и карюратором

[ASTEM 0]

Ребята!!! Всем привет!

Прошу помощи!

Ситуация следующая:

Основа - стала жрать бензус, на 10 литрах проезжаю 60-70 км.

Начали ковырять карбюратор, поменяли уже 4 штуки (ставили и два Солекса, и озон, и вебер) расход вроде 10, НО засирает свечи мочи нет!

День езжу, на следующий - чихает, дерагется. И так почти каждый день.

Карбюраторщики разводят руками - мол к карбону претензий нет, работает отлично, СО в норме.

Трамблер перебрали, подшипник поменяли, контактная группа нормальная, сегодня и провода сменили, катушка тоже в норме.

Компресиия отличная на всех цил. 10.5-11.

А свечи все равно коптят.

Если у кого было что-нибудь схожее , огромный плииииз расскажите как решили.

Заранее всем спасибо.

[nosatiy 0]

Ребята!!! Всем привет!

Прошу помощи!

Ситуация следующая:

Основа - стала жрать бензус, на 10 литрах проезжаю 60-70 км.

Начали ковырять карбюратор, поменяли уже 4 штуки (ставили и два Солекса, и озон, и вебер) расход вроде 10, НО засирает свечи мочи нет!

День езжу, на следующий - чихает, дерагется. И так почти каждый день.

Карбюраторщики разводят руками  - мол к карбону претензий нет, работает отлично, СО в норме.

Трамблер перебрали, подшипник поменяли, контактная группа нормальная,  сегодня и провода сменили, катушка тоже в норме.

Компресиия отличная на всех цил. 10.5-11.

А свечи все равно коптят.

Если у кого было что-нибудь схожее , огромный плииииз расскажите как решили.

Заранее всем спасибо.

<{POST_SNAPBACK}>

80504432870 (Виталий)

[Shurik 0]

Ребята!!! Всем привет!

Прошу помощи!

Ситуация следующая:

Основа - стала жрать бензус, на 10 литрах проезжаю 60-70 км.

Начали ковырять карбюратор, поменяли уже 4 штуки (ставили и два Солекса, и озон, и вебер) расход вроде 10, НО засирает свечи мочи нет!

День езжу, на следующий - чихает, дерагется. И так почти каждый день.

Карбюраторщики разводят руками  - мол к карбону претензий нет, работает отлично, СО в норме.

Трамблер перебрали, подшипник поменяли, контактная группа нормальная,  сегодня и провода сменили, катушка тоже в норме.

Компресиия отличная на всех цил. 10.5-11.

А свечи все равно коптят.

Если у кого было что-нибудь схожее , огромный плииииз расскажите как решили.

Заранее всем спасибо.

<{POST_SNAPBACK}>

У меня када то такой писец настал после того, как заправился на ОККО (почти полный бак)....СВечи -- ходили 1 день и писец...глына! И карбик мастырил и зажигание -- похх! Выкатал бак такими темпами и все стало на свои места...Правда пришлось еще маслецо поменять...забензинилось нах от постоянного троения-двоения...

[AnSansey 0]

Само топливо - это раз

Свечи - это два

котушка (когда пробой - та же фича не смотря на то что вроде нормально)

Ну а показатели СО , ещё не факт что всё тип - топ

Ремень ГРМ

Рознощик

Крышка трамблёра.

Я бы начал со свечей - проверил их

А трамблёр ( не посмотрел что таз 2105)

Опорный паря подшипник давно меняли?, контактную группу, втулки трамблёра???

Не там роете сударь. Оч похоже на то что разбит опорный подшипник трамблёра, и контактам кранты. А вы уже карб - карб. бля достало меня всё это в любом мануале конкретно написано - что перед ремонтом карбюратора, надо довести до идеала систему зажигания. А тут карб - карб!!!!!

Изменено 23 февраля, 2006 пользователем AnSansey

[ASTEM 0]

Бензин заливал разный (95 но на разных АЗС)

В основном ТНК, ANP, ОККО, ЭКОИЛ, залил 95 -премиуим на ТНК все одинаково. Правда вот до Петровки никак не ддоберусь на УкрТатНафту.

Катушку сменил, напряжение меряли.

Крышку трамблера меняли, подшипник трамблера тоже поменял и контакты все проверили, контактная группа новая.

Не совсем понял ,что Вы имеете в виду связанное с ремнем ГРМ ?

Ремень работает, прошел где-то тыс. 30-40.

Свечи меняли постоянно т.к. их засирает.

Были до этого Беру, так они год отходили (35 тыс.) и без проблем.

Стояли Champion - выбросил через 2 мес. (хотя уверяли что фирменные)/

В ом то и дело, что система зажигания работает отлично, а причину найти не можем.

Возможен ли вариант с клапанами?

Может ли где-то подтравливать бензин через клапан?

Получается слишком богатая смесь - нагар на свечах черный (1 и 4-й цил. все черное, 2 -й и 3-й цил только юбка свечи , а электрод более или менее).

Сменил провода (на моих было 15 кОм), сейчас 4-5 кОм.

Загадка кака-то.

Само топливо - это раз

Свечи - это два

котушка (когда пробой - та же фича не смотря на то что вроде нормально)

Ну а показатели СО , ещё не факт что всё тип - топ

Ремень ГРМ

Рознощик

Крышка трамблёра.

Я бы начал со свечей - проверил их

А трамблёр ( не посмотрел что таз 2105)

Опорный паря подшипник давно меняли?, контактную группу, втулки трамблёра???

Не там роете сударь. Оч похоже на то что разбит опорный подшипник трамблёра, и контактам кранты. А вы уже карб - карб. бля достало меня всё это в любом мануале конкретно написано - что перед ремонтом карбюратора, надо довести до идеала систему зажигания. А тут карб - карб!!!!!      

<{POST_SNAPBACK}>

[AnSansey 0]

Бензин заливал разный (95 но на разных АЗС)

В основном ТНК, ANP, ОККО, ЭКОИЛ, залил 95 -премиуим на ТНК все одинаково. Правда вот до Петровки никак не ддоберусь на УкрТатНафту.

Катушку сменил, напряжение меряли.

Крышку трамблера меняли, подшипник трамблера тоже поменял и контакты все проверили, контактная группа новая.

Не совсем понял ,что Вы имеете в виду связанное с ремнем ГРМ ?

Ремень работает, прошел где-то тыс. 30-40.

Свечи меняли постоянно т.к. их засирает.

Были до этого Беру, так они год отходили (35 тыс.) и без проблем.

Стояли Champion - выбросил через 2 мес. (хотя уверяли что фирменные)/

В ом то и дело, что система зажигания работает отлично, а причину найти не можем.

Возможен ли вариант с клапанами?

Может ли где-то подтравливать бензин через клапан?

Получается слишком богатая смесь - нагар на свечах черный (1 и 4-й цил. все черное, 2 -й и 3-й цил только юбка свечи , а электрод более или менее).

Сменил провода (на моих было 15 кОм), сейчас 4-5 кОм.

Загадка кака-то.

<{POST_SNAPBACK}>

Не стоит забывать что от контактов тоже многое зависит (луче Венгерскиг Баконёвских пока порекомендовать ничего немогу) А по поводу засратости 1,2 а не подсасывает ли сабж воздух с вакуума - усилителя тормозов. то же может быть и при пргаре прокладки между колекторами. В таком случае СО действительно в итоге будет нормальным, а росход - бешенным.

[iva_n 0]

А как на счет расхода масла? Уровень держится?

А то может сальникам клапанов пис..ц, или вообще колечкам каюк, отсюда и расход повышенй и свечи засирает.

Компресию проверял?

[ASTEM 0]

Масло в норме от замены до замены.

Если б кольца залегали,то тогда компрессии ни фига б не было.

А так, 10,5 - 11 на всех цилиндрах.

Вакуум начинает немного мучать, но это только же 4-цил. , а засирает конкретно 1 и 4-й цил. то бишь толчковые, 2-й и 3-й нормальные.

Возможно что-то с впускным коллектором, либо на клапанах седло плохо притерто и оттуда гонит бензин????

А контактную группу беру именно венгерскую.

Если б сальники накрылись, то тогда бы коптила и масло жрала, а так все ок.

А как на счет расхода масла? Уровень держится?

А то может сальникам клапанов пис..ц, или вообще колечкам каюк, отсюда и расход повышенй и свечи засирает.

Компресию проверял?

<{POST_SNAPBACK}>

[AnSansey 0]

Масло в норме от замены до замены.

Если б кольца залегали,то тогда компрессии ни фига б не было.

А так,  10,5 - 11 на всех цилиндрах.

Вакуум начинает немного мучать, но это только же 4-цил. , а засирает конкретно 1 и 4-й цил. то бишь толчковые, 2-й и 3-й  нормальные.

Возможно что-то с впускным коллектором, либо на клапанах седло плохо притерто и оттуда гонит бензин????

А контактную группу беру именно венгерскую.

Если б сальники накрылись, то тогда бы коптила и масло жрала, а так все ок.

<{POST_SNAPBACK}>

Как раз вакуум отбор - напртив 3-4 и засырать будет 1-2 , потому как более бедная смесь будет в 3-4 (не забывать о пульсации в этих патрубках), так же на 05 двиге, с родным коллектором под возвратной пружиной привода акселератора размещено отверстие отбора розрежения для системы ЭПХХ карбюраторов ДааЗ 2105. Проще закрыть отбор розрежения для вакуума тормозов и ЭПХХ, перерегулироватся и попробывать что выйдет. Не стиот забывать и о возможном прогаре прокладки между коллекторами. (Проверку провести можно какой - либо жидкостью для очитски карбов, побрызгав на стык коллекторов). А по поводу клапанов (непритёртые и т.п, всё отображалось на компресии) (Конденсатор в норме?)

[iva_n 0]

Вакуум начинает немного мучать, но это только же 4-цил. , а засирает конкретно 1 и 4-й цил. то бишь толчковые, 2-й и 3-й нормальные

С чего ты решил, что вакуум влияет только на 4 цилиндр?

Он влияет на разряжение во всем коллекторе.

Советую заглушить шлангу на вакуум и проверить, если причина в нем то сразу увидиш (проверь также сам шланг у входа в коллектор - он может пересыхать и при внешней исправности иметь микротрешины).

А на счет клапанов и седел - то они повлияли бы на компрессию, но ты говориш, что она в норме.