Помогите выбрать производителя поршня со смещением

[Sargonr 0]

от тебя периодически исходят дилетантские реплики, как мне общаться?) не знаешь какой у тебя был тепловой зазор, потому что "ты не моторист", естественно не сделал поправку на это при обкатке, но усираешься, что ТРТ гамно)

седла, постели распредвалов и даже коленвалов! у нас все это обрабатывается спецами и на хорошем оборудовании. у нас машиностроительный город)

Поршня ТРТ имеет смысл брать только по 1 причине. ОТСУТСТВИЕ ДОСТОЙНОЙ АЛЬТЕРНАТИВЫ. А так поршня шлак. Автрамат далеко впереди ТРТ. Ибо металл и качество отливки у ТРТ страдает. В металле есть микроракковины. Из за этого частенько ломает перегородки.

Я себе точил зазор первоначально 0,03. 3 раза размазывало поршня по стенкам цилиндров. И не надо рассказывать про неправильную обкатку. Машина каждый раз в онлайне выкатывалась. Ставились безопасные углы. Температура дрыгателя не уходила за 98.

И тем не менее была печаль.

Так что говорить о каком-то мифическом запасе прочности ТРТ глупо.

[Nik 3]

Поршня ТРТ имеет смысл брать только по 1 причине. ОТСУТСТВИЕ ДОСТОЙНОЙ АЛЬТЕРНАТИВЫ. А так поршня шлак. Автрамат далеко впереди ТРТ. Ибо металл и качество отливки у ТРТ страдает. В металле есть микроракковины. Из за этого частенько ломает перегородки.

Я себе точил зазор первоначально 0,03. 3 раза размазывало поршня по стенкам цилиндров. И не надо рассказывать про неправильную обкатку. Машина каждый раз в онлайне выкатывалась. Ставились безопасные углы. Температура дрыгателя не уходила за 98.

И тем не менее была печаль.

Так что говорить о каком-то мифическом запасе прочности ТРТ глупо.

значит я очень умный и 3.14здатый парень, раз у меня было все хорошо, а ты не очень

3 раза 0.03? а почему не 0.02, раз уж ты такой мазохист ))? я называю это одним- ЖЛОБСТВО! и можешь даже не спорить. делай нормальные зазоры и нормально обкатывай. нельзя одной рукой за писю и сисю, так не бывает. надо выбирать тюнинг или сток. тебе очень нужен рессурс и чтобы было тугенько? - ставь автрамат, никто не спорит. мы сейчас в ветке "тюнинг", не забывай

[taz resing 70]

я так понял ты не вкурсе о конторе

Я тебе по 7-му пункту ответил. Я не моторист, чтобы этим заниматься. Но я разбирал свой мотор на этих поршнях

та на вашей канторе неоднократно людям бока пороли)))))...это мне говорили Киевские пацаны....

всё правельно сказал Nik ...оборудование не показатель..ещо вопрос хто на нём работает...

а на скока я знаю там тикучесть кадров

а кранцевание целиндров делают на вашем ВМС???

насчёт плит тож правельно...фальш ГБЦ и КПП обязательно при расточке....потому как при замерах 1.5 блока до и после...на 4 целиндре набежало !!! ..2 сотки!!!!...тоисть уже када ты прикрутиш КПП и затянеш ГБЦ придстав какой у тя там зазор буде если без плит проточиш

ТРТ нормальные поршня...почемуто у людей ходят ...а у некоторых развалюются - так может пересмотреть сваи ошибки и не кричать шо поршня КА-КА-ШКА!!!!))))

в Киеве есть машина ...ездит на ТРТ ..мотор на карбах...крутит помоему 9 000тыс/об...ко всему плюс поршень КЛАСИКО-7мм..и ещо торцованый(так как неполучалось всунуть под их конфиг)...

так это не показатель????или я продал им особенные поршня)))

!!!!пересматрюйте сваи ошибки...поршня непричём!!!!!

[Nik 3]

та на вашей канторе неоднократно людям бока пороли)))))...это мне говорили Киевские пацаны....

всё правельно сказал Nik ...оборудование не показатель..ещо вопрос хто на нём работает...

а на скока я знаю там тикучесть кадров

а кранцевание целиндров делают на вашем ВМС???

насчёт плит тож правельно...фальш ГБЦ и КПП обязательно при расточке....потому как при замерах 1.5 блока до и после...на 4 целиндре набежало !!! ..2 сотки!!!!...тоисть уже када ты прикрутиш КПП и затянеш ГБЦ придстав какой у тя там зазор буде если без плит проточиш

ТРТ нормальные поршня...почемуто у людей ходят ...а у некоторых развалюются - так может пересмотреть сваи ошибки и не кричать шо поршня КА-КА-ШКА!!!!))))

в Киеве есть машина ...ездит на ТРТ ..мотор на карбах...крутит помоему 9 000тыс/об...ко всему плюс поршень КЛАСИКО-7мм..и ещо торцованый(так как неполучалось всунуть под их конфиг)...

так это не показатель????или я продал им особенные поршня)))

!!!!пересматрюйте сваи ошибки...поршня непричём!!!!!

когда менял поршня на "супер 1600", на 4м цилиндре было 8 соток, а на остальных 6... я поспорил с спортсменами, что сейчас за 3 минуты сделаем так, что будет везде 0.06 .... коробка болтается с незатянутыми болтами, говорю- затягиай болт. меряет..... проспорили))) коробка тянет ровно 2 сотки!!! )))

[KaTaNa 7]

Короче, я так понял ребята, что брать трт и не париться?!

А хоть чтото про тдмк сказать ктото-чтото сможет?

[Nik 3]

Короче, я так понял ребята, что брать трт и не париться?!

А хоть чтото про тдмк сказать ктото-чтото сможет?

4 года назад когда я продавал 8вэ- не было ТРТ временно в нужном мне размере, пришлось заказывать ТДМК... так вот скажу внешне они как минимум не лучше, а по развесовке- их пришлось серьезно сверлить, чтобы развесить! причем бобышки закончились, пошло днище! я не ожидал... у ТРТ разница между поршнями менее грамма.

[karat 1]

Скажу, так- дело не в поршнях, а в настройке! Хоть и стараюсь собирать на качественных з/ч, но было дело в 2009 был собран бомж-пакет на ТРТ -7 смещение и полностью оправдал, даже после подрезки на 1.5мм (толщина между компр. кольцом и днищем поршня 4.25мм). 1700см3, 8ве, Вебера 45, степень 10.8, 9200об/мин., квотер в 2011г. 14.38 на гражданской резине.

Сейчас выглядят как новые, покупались у Андрюхи ( taz resing)

Изменено 6 июля, 2012 пользователем karat

[hc13nx2 0]

4 года назад когда я продавал 8вэ- не было ТРТ временно в нужном мне размере, пришлось заказывать ТДМК... так вот скажу внешне они как минимум не лучше, а по развесовке- их пришлось серьезно сверлить, чтобы развесить! причем бобышки закончились, пошло днище! я не ожидал... у ТРТ разница между поршнями менее грамма.

Брал поршни ТРТ 76,8 -2,3мм, развесовка получилась около 2 грамм (309,4; 309,1; 308,6; 310,6) да ещё оказались весьма тяжелыми, графито-молибденовое покрытие оказалось непрочным и при расточке цилиндров во время проб подгонки частично слезло на одном цилиндре.

[Nik 3]

Брал поршни ТРТ 76,8 -2,3мм, развесовка получилась около 2 грамм (309,4; 309,1; 308,6; 310,6) да ещё оказались весьма тяжелыми, графито-молибденовое покрытие оказалось непрочным и при расточке цилиндров во время проб подгонки частично слезло на одном цилиндре.

когда я брал (последний раз это было лет 5 назад) - разница была до грамма, и никаких покрытий еще не было.

[Palchik 40]

Брал поршни ТРТ полгода назад на 16 кл смещение 2,3 мм. Массы были такие:

384,4

385,2

384,3

385,2