Очень интересно ... ОЧень !

[Saimon 0]

а мне только сам пряматок ... ))) у меня резанатор остаётса а пряматок приварить к трубе ... ))) и все ! 8)))

[LISTER(Guk) 2]

а мне только сам пряматок ... ))) у меня резанатор остаётса а пряматок приварить к трубе ... ))) и все  ! 8)))

<{POST_SNAPBACK}>

Ну тогда как 2 пальца об асфальт, звони договоримся

[Saimon 0]

Окей , в 25 числах марта созвонимся и я подеду ... ))) будем варить !!!!

[LISTER(Guk) 2]

Окей , в 25 числах марта созвонимся и я подеду ... ))) будем варить !!!!

<{POST_SNAPBACK}>

Это не ты ли случаем собирался на кадетт поставить 1.8 мотор?

[D.Lus 0]

2 LISTER(Guk): У вас сварка есть? Гы. Ок, я к вам заеду... Трубу увеличенную вварить в катализатор и к бакне... Сможете?

[LISTER(Guk) 2]

2 LISTER(Guk): У вас сварка есть? Гы. Ок, я к вам заеду... Трубу увеличенную вварить в катализатор и к бакне... Сможете?

<{POST_SNAPBACK}>

А не страшно? Ладно, шутю!Когда хош заехать?

[Saimon 0]

8)) ага я , не магу матор достать ... вот буду в николаеве пробивать , сказали что там можна и 2.0 gsi взять !

[Saimon 0]

Гук а до скольки вы работаете по времени ??

[Гость usja]

а я бы нах резонатор выкинул - мой пол года поработал, и все, уже прогорел почти

[эдик 0]

Не для спора.

Конструкторы при расчётах двигла используют параметр- сопротивление выпуска. Им учитывается всё- диаметр труб, струйное сопрот. резонатора, глушителя, и, наконец, диаметр выпускной трубы и её горловина( завихрения потока).

То же самое и для впускных систем. Меньше вакуум- беднее смесь, и наоборот. Двиг и рассчитывается с учётом этих параметров, то есть ему нужно сопротивление на входе и выходе. Весь процесс описать не берусь, но колечкам приходится работать с повышенной нагрузкой.

Что там ещё происходит- могут сказать только спецы, мнения типа ОБС- Одна Бабушка Сказала- я думаю, принимать во внимание не стоит. Я тоже не претендую на звание спеца, но говорю для инфы. Проще пошарить по сайтам, где занимаются инженерингом, тюнингом да поспрошать спецов...