2109 атмосфера

[taz resing 70]

А кто тебе сказал что у нас не дружелюбная атмосфера ?????? То что на форумах некоторые личности ведут себя не адекватно так в любой семье не без урода )))) у вас тоже таких хватает.

Потому я думаю что эта дискуссия не о чем!

На этапах все друг другу помагают с радостью даже если это твой конкурент. У меня в Сумах был случай когда знакомые ребята с Винници никак не могли с авто разобратся должна ехать 14.0 а едет 14.5 бегали суетились, крутили все и никак ))))) подошел предложил помошь ...... Дал присадку в топливо и в итоге занял второе место, хотя было лучшее время в классе, они заняли первое ...... поехала машина ))))) а в классе спорт и мы и они зарегестрировались и только начались финалы у них проблема со свечами )))))) дал запасной комплект )))))) но не судьба, клапан прогорел в итоге мы первые они третьи. И таких примеров масса, про какие нетакие отношения в драге ты говоришь????? На форумах это просто болтовня под пивом ))))))

Лёха просчитаный.... ..с канкурентами расправляется жостко...

..... - клапан сгорел от присадки тваей))))) ядерной

[888 1]

Лёха просчитаный.... ..с канкурентами расправляется жостко...

..... - клапан сгорел от присадки тваей))))) ядерной

Клапан сгорел от того от чего и свечи легли ....... они отгоняли класс до 3.5 на закиси и спорт начали гонят на закиси вот и не вынес Боливар )))))) а присадка был обычный толуол в котором нет ничего ядерного просто разветвленный углеводород с высоким октановым числом. Если я правильно понял у них закись неправильно настроена была и сильно беднила смесь.

Изменено 29 августа, 2012 пользователем 888

[888 1]

Общался на днях с господином Брагиным по поводу 203 блока )))))

Говорит что это не блок а холодец!

Они его перестали мучать еще 5 лет назад потому что очень проблемный.

То что задумывал конструктор технологами было зарублено на корню, не отлито целая куча жесткостей по непонятным причинам, скорее всего технически сложным.

При стандартном ходе 94 раскрутить такой мотор более 6000 очень сложно, даже если получается то после отметки 6000 резкое падение мощности связанное с резким ростом сопративления в нутри мотора.

Вобщем ситуация такова блок с типа стальным коленвалом поехал обратно ( коленвал чугунный )

Проект завис в воздухе, реально не знаю в каком направлении дальше двигатся.

[nokae60 4]

А какже суббота?

[Кузьма 121]

реально не знаю в каком направлении дальше двигатся.

Как в каком? В направлении турбо

[888 1]

Как в каком? В направлении турбо

Я тут в субботу собираюсь доказать что атмосфера рулит! ))))) надо не много не мало проехать 12.86 хотябы )))))

[taz resing 70]

Я тут в субботу собираюсь доказать что атмосфера рулит! ))))) надо не много не мало проехать 12.86 хотябы )))))

......................

[sergey10 0]

Я тут в субботу собираюсь доказать что атмосфера рулит! ))))) надо не много не мало проехать 12.86 хотябы )))))

Для тебя надо хотя бы не обосраться и проехать свое время, а уж потом 12,86

[888 1]

Для тебя надо хотя бы не обосраться и проехать свое время, а уж потом 12,86

Так вот кто накаркал )))))))

Походу лег регулятор давления топлива .......

Спалили два комплекта свечей IK27.

Изменено 16 сентября, 2012 пользователем 888

[888 1]

Приблежаеться новый сезон!

Окончание прошлого сезона омрачила досадная неисправность ........ лопнул болт на шатуне за 200 км от дома .......... ну и все последствия кроме живучей головы )))))))

Досталось коленвалу ....... благо сталь не чугун )))))))

Немного о планах на 2013 год ))))))

Мотор останется атмосферным, степень 15, колено 86, шатун 150, поршень 84 с вытеснителем, рабочие обороты до 8500 ...........

Система впуска много дроссельная, два ряда форсунок, выхлоп 4 в 1.

Альтернативная система топливо подачи с доп бака.

Валы 318 на 12.5 подъём.

Вообщем все как было раньше за исключением степени сжатия и надеюсь отсутствия проблем с топливо подачей )))))

Буду выкладывать фотки по мере продвижения ........

Изменено 8 февраля, 2013 пользователем 888