Непростая 1102 из Запорожья)

[OMAR 6]

та ладно швы...а конструктивно все ок?

якшо шви норм, то вже витримає

НА рахунок радіатора - краще перенеси. При двигуні 2108 між радіатором і двигуном ну дуже мало місця...

[automobilist 0]

не, швы хорошие, провар там есть...аж на следующей стороне металла "вылезли" капелки,просто действительно фото гамно и сам кранштейн ровный, сделаю потом с другого ракурса фоту)

конструктивно там сделано так - выгнута отбортовка проварена "вертикально" к лонжерону сплошняком, а косынки просто усиливают в продольном направлении..вертикально работает шов на лонже и сам кронштейн, тоесть он не "висит" на косынках.

сегодня перетянул машину в гаражный кооператив наконец то пара фот стеба со скотчем

по поводу днище...я наверно тогда сделаю так, зачистив и погрунтовав /покрасив все подозрительные места оттяну на покрас...а затем уже антикор..

Изменено 2 декабря, 2012 пользователем automobilist

[automobilist 0]

Итак, небольшие терочки с гаражем...пока машина стоит в гараже знакомого..сегодня проведав ее, сняв лобовое отправился домой...хочется продолжать..но пока негде(..надеюсь на этой неделе все будет..)

Изменено 9 декабря, 2012 пользователем automobilist

[OMAR 6]

починаючи такі роботи. Треба спочатку подумати про гараж

[automobilist 0]

Итак, долго не писал, однако дело не стоит на месте..за это время замутил гараж и печку в него) поставил в него машину и продолжил.. Зачистив арки до металла ( фот , к сожалению, нет) погрунтовал кислотным грунтом, затем нанес кистью грунтовку гф-021, шовный герметик по швам и стыкам. Ну а затем эмаль ПФ-115, сверху мастика Body 930. После этого с помощью друзей поставил машину набок и продолжил, зачистив все днище до металла, проварив места крепления лонжеронов, нанес кислотный грунт, а затем грунтовку гф-021. Фотографий немного, но , думаю, суть ясна ( качество фот по традиции адовое )

Далее будет нанесен герметик, эмаль и мастика, ну а затем разберусь с днищем со стороны салона.

Изменено 14 февраля, 2013 пользователем automobilist

[OMAR 6]

вона того варта?

[automobilist 0]

думаю стоит это делать..хочется сделать на совесть, чтобы уже не заниматься этим в процессе эксплуатации, а уделять время более интересным вещам, вроде двигателя и кпп.

[Airnes 0]

Просто восхищаюсь такими людьми! Столько работы ради Кентаври... Уважуха =)

Сам владелец Тавровоза и даже не знаю, что должно произойти чтобы я захотел хотябы салон в порядок привести

[automobilist 0]

Airnes спасибо на добром слове) просто как по мне если делать - так до конца)

Итак после долгой паузы продолжу свой рассказ, дело не остановилось, хотя и идет не так быстро как я хочу - учеба , гульки, а делаю я все сам, однако не распускаем сопли и продолжаем

Днище было промазано мастикой Body в 2 слоя.

Выкатил свое чудо на улицу и потянули красить..) После долгих раздумий цвет был выбран - 2к акрил Toyota 040, недельки за 2 ее покрасили - результатом в принципе доволен, замечания есть - но тут уже специфика моего характера , т.к. я хочу делать все идеально - а у тех кто красил не было такого желания, да и возможности.. И все же, вид покрашенной машины обрадовал - выглядит довольно свежо , ну и отлично Затем начался следующий логический этап - сборка, тут дело пошло медленнее, долго искал стекла, уплотнители и всякие мелочи..

В общем на данный момент машина в состоянии кузова с дверьми, стеклами. А я занимаюсь узлами и агрегатами:

1) Собраны приводы - вал таврия, наружный шрус ЗАЗ, внутренний ВАЗ

2) Сварены сапоги под ваз кулак - корпус стойки 1102 + кронштейн под поворотный кулак от стойки 2108 , с целью установки норм развала нижнее отверстие распилено на 6 мм на фрезерном станке и приварена шайба - сапоги покрашены в красный цвет ( ниже будут фоты)

3) Купил Вазовские тормозные механизмы:

- передние кулаки в сборе полностью - состояние радует, заменю шланги и вперед

- задние - перепрессовал подшипники ступиц, осталось поставить

4) Передние рыгачи усилены, схема усиления классическая - усилительная пластина в месте крепления шаровой, и профиль был сделан прямоугольным

5) Детали направляющего аппарата подвесона (балка и рычаги) зачистил и покрасил в черный цвет

6) Перебрал рулевой механизм - там все было довольно мило, заменил втулку, упоры и подшипники. Хотя и тут не обошлось без гемора - стоял Р.М. с резинометаллической втулкой, пришлось купить другой картер Р.М. под втулочку нового образца. Ну и заменил резиновые шарниры рулевой трапеции, и рулевые наконечники ( КЕДР)

7) Заменил резиновые шарниры передних рычагов и задней балки

8) Зачистил и покрасил топливный бак

9) Собрал низ движки - 21083 сток, первый ремонт 82,4, коленвал отбалансирован динамически, всборе с маховиком и корзиной сцепления, коленвал новый.

10) Собирается ГБЦ - все сток, Р-вал 2110, клапана AMP, фаски сделаны на станке, на ремонтном заводе , уверили что ненадо притирать, однако пролив керосином - пропускало 2 клапана первого цилиндра - притер. Сборка продолжается

11) Профилактика с КПП - заменил все сальники, отмыл смазал вилку включения сцепления.

Работа продолжается, хочется скорее выехать, надеюсь осенью закончу

Фот к сожалению мало , сломался телефон, неначто фотать, однако потом по каждому пункту списка выложу фоты и подробное описание, надеюсь это будет полезно для тех кто собирается ставить в Таврию 083 двиг и тормоза от 2108.

На фотках адовые зазоры на капоте - он не выставлен еще норм, когда начал собирать - зазоры на дверях, задней двери и капоте - вообще ничотакие получились, я доволен - и двери закрываются очень легко..)

.

И еще фоточка проварки корпуса стойки - на станке выбрали часть металла чтобы проварить не только по "кольцу" но и со сторон, Снизу также сделали отверстие диаметром 25 мм и по кругу проварил. Участки что на фотке были доварены , а также проварено " по кругу" в том месте где труба стойки вошла в трубу в самом кронштейне.

Допилю парочку фот процесса проверки зазоров , перед покраской)

P.S. пошел собирать ГБЦ.

Изменено 14 августа, 2013 пользователем automobilist

[automobilist 0]

И еще...вопрос к тавроводам, да и не только...) Ко всем кто в теме короче )

у кого какие мнения по поводу аммортизаторов АГАТ спорт, прочитал что если купить настоящие , с завода, должны хорошо себя показать..Сейчас в раздумиях..