Мастера нужен ваш совет

[soccer777 0]

Привет всем

недавно купил ваз 2108, теперь разбираюсь с ним потихоньку

снял видео о том как ведет себя вольтметр и захватил на видео работу двигателя, оцените пожалуйста все в порядке или может что-то увидете и услышите? очень важный будет ваши советы!

на первой фотке меня смущает где стоит фильтр-отстойник, он стоит на шланге(нагретая) которая идет от термостата на бочок с тосолом, не будет проблем?

с катушкой вроде все нормально, но провода ВВ соприкасаются между собой, это нормально или нет?

после покупки машины сразу поменял масло, но такое был до этого(где может просачиваться масло?)

это тросики на газ и на подсос, из-за такого положения они раздерлись(что с ними сделать можно? менять не надо?)

карб, так понимаю заводской.

общий вид

еще одна

и блок предохранителей на последок

извиняюсь за столь габаритную тему, но надеюсь на вашу помощь

забыл за видео вот сылочка

http://video.mail.ru/mail/maxisladkiy/_myvideo/3.html

[niiio 0]

Фильтр отстойник можно перенести вниз под шланг, но как бы сказать он и так работает. Кстати от топливопровода до фильтра стоило бы поменять тот кусок дюрита. С тросиками газа и подсоса беда такая на всех, можно как вариант кронштейн сделать и закрепить на шпильке трамблера. А вот карб мокрый сверху это не ахти. С вольтметром ну эт почти у всех такая трабла, промерять нормальным вольтметром, смотреть провода, массу, шеколадку.

Закиданый низ причин может быть много, плохая прокладка поддона, сальник коленвала задний, масло из под трамблера или бензонасоса, масло с коробки. Желательно поставить еще защиту двигателя, она стоит не так дорого.

[Zampolit 16]

Все верно, топливный и у меня на патрубке висит и ничего страшного не происходит.

Провода могут прикасаться между собой это ничего плохого не даст, разве, что они уже простреленые и их нужно менять на новые.

Троса тоже такие были, чейчас поменял из-за усталости самого троса, а так ничего сними страшного нет.

Масло внизу и под карбом это может много залили и бросает лишнее, или выше перечисленные причины.

Карб если родной то лучше поставить Солекс для экомичной езды.

И желательно все пересмотреть.

Где находишся?

Изменено 29 августа, 2012 пользователем Zampolit

[soccer777 0]

Фильтр отстойник можно перенести вниз под шланг, но как бы сказать он и так работает. Кстати от топливопровода до фильтра стоило бы поменять тот кусок дюрита. С тросиками газа и подсоса беда такая на всех, можно как вариант кронштейн сделать и закрепить на шпильке трамблера. А вот карб мокрый сверху это не ахти. С вольтметром ну эт почти у всех такая трабла, промерять нормальным вольтметром, смотреть провода, массу, шеколадку.

Закиданый низ причин может быть много, плохая прокладка поддона, сальник коленвала задний, масло из под трамблера или бензонасоса, масло с коробки. Желательно поставить еще защиту двигателя, она стоит не так дорого.

ок. принял к сведению! спасибо

Все верно, топливный и у меня на патрубке висит и ничего страшного не происходит.

Провода могут прикасаться между собой это ничего плохого не даст, разве, что они уже простреленые и их нужно менять на новые.

Троса тоже такие были, чейчас поменял из-за усталости самого троса, а так ничего сними страшного нет.

Масло внизу и под карбом это может много залили и бросает лишнее, или выше перечисленные причины.

Карб если родной то лучше поставить Солекс для экомичной езды.

И желательно все пересмотреть.

Где находишся?

когда менял масло то чучуть перелил за отметку MAX, не стал сливать... Карб вроде солекс и есть. Живу я в Запорожье

[Zampolit 16]

перелил значит масло, теперь будет со всех дыр переть, чтобы не сливать снизу, попробуй через слив патрубка который с крышки клапанов идет тудой шприцом немного выбрать

[soccer777 0]

перелил значит масло, теперь будет со всех дыр переть, чтобы не сливать снизу, попробуй через слив патрубка который с крышки клапанов идет тудой шприцом немного выбрать

попробую так сделать! спасибо за совет

[Мачок 5]

для начала поменяй щуп из-за плохой резинки тоже срет на низ двига

[soccer777 0]

Фильтр отстойник можно перенести вниз под шланг, но как бы сказать он и так работает. Кстати от топливопровода до фильтра стоило бы поменять тот кусок дюрита. С тросиками газа и подсоса беда такая на всех, можно как вариант кронштейн сделать и закрепить на шпильке трамблера. А вот карб мокрый сверху это не ахти. С вольтметром ну эт почти у всех такая трабла, промерять нормальным вольтметром, смотреть провода, массу, шеколадку.

Закиданый низ причин может быть много, плохая прокладка поддона, сальник коленвала задний, масло из под трамблера или бензонасоса, масло с коробки. Желательно поставить еще защиту двигателя, она стоит не так дорого.

кусок дюрита я поменял и немного удлинил эту шлангочку и теперь фильтр нормально стоит. Свольтметром я разобрался, поменял диодный мост на генераторе и все теперь ок! защиту нашел и уже поставил!

спасибо за советы! может что-то еще посоветуете?

[soccer777 0]

для начала поменяй щуп из-за плохой резинки тоже срет на низ двига

будет сделано! спасибо

[AXID 0]

На + клему АКБ купи захисну резинову накладку.

Подивись чи не забитий патрубок вентиляції картера - йде з тройніка біля щупа до клапанної кришки. Буде забитий почисти або купи новий.

Коли будеш знімати клап кришку прочисти сіточку масловловлювача. Якщо вентиляція картера закоксована масло буде давити з сальників і прокладок в блоці.

Біля блоку запобіжників (ЧЯ) є дренажний отвір, подивись, часто забивається і може вода текти в салон.