ATOMовоз

[BASSBIN]

самая проблема субы..это бензин))

неуспевать будешь его заправлять!

а обслуживание на нее не такое и дорогое)

[Andr_ras]

заказал на форуме у Andr_ras, за что ему спасибо! :hi:

Детали из ЛИСТОВОГО МЕТАЛЛА S 0.8-3мм

Собираюсь изготовить Адаптер Салонного Фильтра

Качество изделия на уровне, покраски тоже (думал перекрасить в белый, но передумал)

К нему прилагаются самоклеющиеся уплотнители, которыми проклеиваются прилегающие части адаптеры (дабы избежать щелей и зазоров)

Пожалуйста Антон! Чтож ты передумал красить? Я бы позакрашивал заклёпочки, уплотнитель не белый дал бы!!

[Atom.DP]

прошел плановую регулировку клапанов

приехал в 8-00, остывал до 11-00

сделал пару фото гбц (пробег под 80000 км):

проверка зазоров показала что регулировка не требуется (с прошлой регулировки зазоры не изменились)

Как обычно Провели замеры компрессии (нормальным компрессометром), показания таковы: 12 - 12 - 11.5 - 12 (с завода было на 1 - 1.5 лычки больше)

Заодно проверили свечи (пробег 15000 , не выкручивались) , нагар очень даже приличный:

Заменили прокладку клапанной крышки и так же "грибки" (уплотнительные резинки направляющих клап.крышки)

Изменено 6 июня, 2011 пользователем Atom.DP

[Evo15]

я чет не пойму по фоткам,задница машины выше передка или то ракурс неудачный?

[Atom.DP]

Пожалуйста Антон! Чтож ты передумал красить? Я бы позакрашивал заклёпочки, уплотнитель не белый дал бы!!

да, и так норм

я чет не пойму по фоткам,задница машины выше передка или то ракурс неудачный?

та вроде ровно:

[Evo15]

да, и так норм

та вроде ровно:

знач ракурс неудачный скоро и я буду заниженый

[Atom.DP]

Тюнинг КПП или моя попытка №5

Купленные еще в прошлом году ряд № 103 и пара 4.33 долго ждали своего инстала (как и я)

И вот наконец дошло дело и до них, и остальных частей кпп.

было куплено:

Ряд 103

Пара 4.3

Шестерни 2 и 3 сток

Муфты 1-2 и 3-4

Вилки 1-2 и 3-4

Штоки Вилок 1-2 и 3-4

Синхронизаторы (спорт и обычные)

Подшипники (все)

стопорные кольца

Болты пластины 5й

Сальники кпп

трос сцепления

масло синтетика лм ГЛ4+ 75\90 + присадка молибден

герметик Victor Reinz

пыльники шрусов (про запас)

к-т сцепления (про запас)

Шрусы (про запас)

кардан калина (про запас)

шарики, болтики, прокладочки, ...

Как спартанцы, начать решили в 9-00 в субботу.

Разобрали все под капотом (корпус воздушного фильтра, провода датчиков)

Слили масла (чуть чуть )

Сняли колеса, открутили крабы, рычаги, шаровые, ...

Сняли стартер, он оказался Белорусский (работает отлично):

конечно все ему там почистили, смазали...

Сняли калино карданчик. Установлен был еще 3 года назад. за это время в свойствах не потерял

Привязяли двигатель к стабу, чтобы не "сбежал" без кпп. как оказалось позже распорка с доп опорой не дает ему сбежать и так

специальным сьемником выняли полуоси

Откинули подушки и болты, вынули кпп:

Сцепа родная оказалась в состоянии очень даже ничего (при внушительных почти 80 тыс пробега)

диск стерт от силы на половину, корзина ровная

Выжимной оказался от 2110, причем тоже в идеальном состоянии.

Забили его спец. литиевой смазкой

параллельно чуть подтянули рейку

отбили всякую гадость с корпуса

и пошел разбор:

Вот наша пара 3.7 и сдифом:

А вот стандартные "елки"

Корпус:

Старые подшипники валов заменили новыми (закрытыми) от 2170

разбираем сток валы:

промываем корпуса и начинку керосином, продуваем компрессором:

Маняем в корпусе сальник штока выбора передач:

а потом и другие сальники

вставляем в корпус новую пару 4.33 с дифференциалом:

Собираем новые валы:

И начинаем устанавливать собранные валы:

Промазываем крышку "сэндвича" спец. герметом (от дяди вити ) и собираем корпуса:

после протяжки корпусов собираем механизм 5й передачи:

Ставим выжимной на место, предварительно смазав шток

Закрутили сливную горловину специальной пробкой магнитом (чтобы стружка на нем собиралась) АКЦИЯ !

прикручиваем к КПП карданчик и подушки:

к стати подушки Сэви установленные более года назад чувствуют себя замечательно!

Ставим кпп на авто:

п.с. ночь была длинная, курили много:

Остатки сток начинки:

Выдавливаем присадки в масло и заливаем его:

Собираем все в обратном порядке, прикручиваем, ...

на дворе 7-00 утра (22 часа в работе), я в шоке...

Заводим машину, поехали...

А тут :ph34r:

Ну а дальше написано тут: СТУК КПП

Сегодня, с 5й попытки (разбор \ сбор) КПП таки была побеждена.

сделано это было за рекордные 6 часов (полный перетрус кпп с осмотром и заменой всех деталей), что есть в 3.5 раза быстрее чем в первый раз (5 переборов за месяц дают о себе знать )

Сейчас все работает отлично.

об ощущениях отпишусь попозже (хотя езжу уже почти месяц).

Уже есть замеры по расходу и динамике (пару видео до и после)

Изменено 18 июня, 2011 пользователем Atom.DP

[ВАЗокрут]

И в чем была проблема?

Поздравляю!

[kobe]

да, в чем таки трабл был?

[BASSBIN]

жесть..молодцы!