ATOMовоз

[maxim-mv 1]

Скоро скоро будет много фоток , а пока пацанам просто некогда , работы выше крыши.

[stvime 0]

Антон, почему остановился на алюминиевом ресивере, чем штатный пластиковый не угодил?

потому что если поставить пластиковый рессивер и не срезать телевизор, то снять ты его сможешь только вместе с мотором!

[PARNIША 52]

потому что если поставить пластиковый рессивер и не срезать телевизор, то снять ты его сможешь только вместе с мотором!

не так уже и все сложно как на первый взгляд! поставил тоже 1.6 16 с пластиковым рес. все гуд но нужно было снимать форсунки,гемороя чесно очень много но снять долезть и назад поставить,не проблема! но с тем мотор нужно снимать со всех подушек+ выдонкрачивать чтобснять рес! но оно того стоит!

[Pavenko 0]

не так уже и все сложно как на первый взгляд! поставил тоже 1.6 16 с пластиковым рес. все гуд но нужно было снимать форсунки,гемороя чесно очень много но снять долезть и назад поставить,не проблема! но с тем мотор нужно снимать со всех подушек+ выдонкрачивать чтобснять рес! но оно того стоит!

Чего оно стоит ?

[Atom.DP 800]

Скоро скоро будет много фоток , а пока пацанам просто некогда , работы выше крыши.

да, работы хватает (тебе за помощь отдельное спасибо)!

поэтому пока оставшиеся фото с процесса сборки!

после того как голова была притянута к низу, начали одевать навесное.

пошел термостат (корпус оставили родной, поменяли только само донышко с термоэлементом) и датчики температуры (один тот что в термостат - на прибор, второй тот что на включение вентилятора)

старый саксофон сняли, новый покрасили саксофон в яркий цвет , чтобы при установке мотора его было хорошо видно (так легче ориентироваться)

в блоке заменили сальники (брт):

вставили гидрики (родные) по тем же местам где они были до этого

и пошли промазывать специальной "стартовой" пастой трущиеся детали ГБЦ:

liqui moly lm 48 tagpass

отмыли постель от остатков старого гермета:

обезжирили, и промазали заново "дядей витей" (тонким слоем) и собрали постель с валами:

вкрутили свечи Денсо ТТ (стараясь чтобы прорезь электрода была повернута к впускным клапанам, для лучшего сгорания смеси)

отдели шкив к\в от 124го ГРМа

потом Датчик Детонации (бош)

и занялись впуском!

поставили подогнанную под коллектор и гбц прокладку:

воткнули форсы в посадочные места

прикрутили рога

за рогами пошла рампа:

и вот настал час ГРМ

его долго не могли собрать, т.к. не хватало двух деталюшек - дистанционных шайб роликов грм.

дело в том, что при переходе с 126го грм (с автонатяжителем) на 124й (стандарт 16 кл) , и всем у кого 126я голова с завода (110 семейство украинской сборки после 2008 г.в.) чтобы поставить 124й грм нужно под ролики (натяжной и обводной) подложить спец. шайбы.

Потому как приоровские ролики шире. и если этого не сделать, ремень будет крутиться с перекосом, и его будет сгонять "к блоку"

долго я гуглил интернет в поисках параметров этой шайбы, но так ничего и не нашел

купить эту шайбу как "дистанционную шайбу ролика грм для 126й гбц" тоже не получилось, т.к. ни в одном каталоге ее не существует.

и пришлось пойти проверенным методом: снять у кореша ролики и посмотреть (у него как раз 124й грм на 126й голове)

оказалось что там стоит шайба шкива распредвала (16 кл), вот ее параметры:

такую шайбу оказывается тоже купить проблематично... спасибо Кольке Evoluzion за то что отдал со своего разобранного мотора

так что занимайтесь ее поисками загодя

далее одели внутреннею часть кожуха и чуток отмыли наружные:

потом подобрали шпонки под шкивы р\валов (чтобы плотно сидели в посадочных местах), с ними установили Датчик ФАЗ

и установили шкивы р\валов (на первом фото сравнение 126х и 124х)

а вот наш ГРМ:

подготовили ролики (INA)

Смазав их перед установкой спец.смазкой (описание смазки было ранее):

до

после

прикрутили ролики, накинули ремень (Dayco 136+)

и самым верным методом проверили ВМТ:

перешли к маховику.

разметили его "знаком мерседес" и сделали точки крепления венца 08 (на всякий пожарный)

и прикрутили его:

после облегчения и переточки под венец 2108 метка ВМТ на маховике исчезла, поэтому пришлось сделать новую (накернили нужный зуб и пометили белой краской):

за тем пришла очередь диска сцепы и корзины (LUC, приора):

заодно оттерли до узнаваемости номер блока (пригодится при переоформлении в мрео) :

Отмыли и обезжирили клапанку, промазали герметом и прикрутили:

После установили переходник для датчика давления масла (Стрелка) от 2106 (за переходник спасибо Вовке Palchik)

и 2 датчика давления (большой на стрелку, маленький на лампу)

Накинули патрубок сапуна:

Прикрутили саксофон и пару патрубков:

Одели ресивер и дроссельный узел (со всеми датчиками):

установили родной кронштейн крепления троса газа

так же прикрутили катушки на свечи, одели косы проводок на катушки и форсунки.

подготовили к установке генератор 90А (тщательно перебранный Юркой Onet )

Гена беларус (куплен тут на форуме , б\у), 90А (шкив 15мм)

Установлены японские подшипники, заменены кольца, все вычищено и отмыто, промазано эпоксидкой, установлен 3х уровневик

под него были куплены новые кронштейны крепления (верхний натяжной 082, нижний крепежный 082) и ремень dayco 6pk698 , потому как старые уехали с мотором.

и вот мотор как бы готов к установке.

Осталось разобраться с проводкой, а тут оказалось не все так просто!

проводка досталась от 2170 люкс (кондей, гур, + GMовский набор датчиков)

для начала мы ее всю размотали, перемотали \ почистили \ смазали косы масс (там она часто окисляется, в следствие чего начинают некорректно работать датчики).

разложили гофры, тщательно замотали изолентой.

после чего начали вылазить косяки...

во первых добрые люди снимавшие мотор, обрезали разьем на датчик скорости.

в калине \ приоре он другой, все равно бы пришлось его резать (удлинять) - но сам факт...

во вторых в проводке 2 других разьема:

на датчик детонации и на датчик давления масла (под GMовские датчики)

в третих на ней куча ненужных разьемов (гур, кондей, 2 лямбды)

и плюс ко всему она короткая очень , прийдется удлинять почти все...

поэтому проводку решено было поменять, взяв от 21103 (2110 16 кл, евро 2, старая панель).

о том как там чего стало, расскажу позже (в рубрике о СВАПе)

Изменено 20 марта, 2012 пользователем Atom.DP

[PARNIША 52]

Чего оно стоит ?

на любителя покрутить гайки

[Yasher 1]

отлично, а пробный запуск был?

[ваз 21083 21]

за работу 5+!

Изменено 3 ноября, 2012 пользователем Atom.DP

[Shurick 4]

отлично, а пробный запуск был?

был уже, выше читай

[Zvir 27]

Фотоманиак!