prepod2002 Опубликовано 9 июня, 2010 Жалоба Опубликовано 9 июня, 2010 И так, стоит пока-что стоковый 1300 + пара 4,33 + 12-й ряд. На сток моторе 1300 поставил вал с 10-ки: хочу спросить знатоков: 1. куда ставить распредвал относительно колена, на зуб вперед по часовой стрелке или на зуб назад. 2. до скольки зубов мона смещать вал не боясь встречи клопона и поршня (естествено без учета обрыва ремня ), что б поднять скорость. тяга трактора, на 4000 оборотов выхожу с пол тычка (шо китайская болгарка), осталось только еще скоростную характеристику поднять валом. П.С. в планах ставить 1500 с 109-й или 110-й динамикой П.П.С. еще такое , когда иду на передаче слышен стук , как только пускаю машину в натяг стук пропадает , ГДЕ искать стук (шо в моторе понятно)
Credo Опубликовано 9 июня, 2010 Жалоба Опубликовано 9 июня, 2010 И так, стоит пока-что стоковый 1300 + пара 4,33 + 12-й ряд.На сток моторе 1300 поставил вал с 10-ки:хочу спросить знатоков:1. куда ставить распредвал относительно колена, на зуб вперед по часовой стрелке или на зуб назад.2. до скольки зубов мона смещать вал не боясь встречи клопона и поршня (естествено без учета обрыва ремня ), что б поднять скорость.ні туда ні сюда. зуб це дуже дофіга. розрізну купи і постав в перекриття по 4 циліндру. якщо в такому положенні не їде, дивись навісне (карбюратор, запалювання).4000 це мало. до 5500-6000 не крутиться ? No pistons. No valves. No problems. ET 13.39. Street FWD. Aтмо 1.3.
Mad Max Опубликовано 9 июня, 2010 Жалоба Опубликовано 9 июня, 2010 И так, стоит пока-что стоковый 1300 + пара 4,33 + 12-й ряд.На сток моторе 1300 поставил вал с 10-ки:хочу спросить знатоков:1. куда ставить распредвал относительно колена, на зуб вперед по часовой стрелке или на зуб назад.2. до скольки зубов мона смещать вал не боясь встречи клопона и поршня (естествено без учета обрыва ремня ), что б поднять скорость.тяга трактора, на 4000 оборотов выхожу с пол тычка (шо китайская болгарка), осталось только еще скоростную характеристику поднять валом.П.С. в планах ставить 1500 с 109-й или 110-й динамикойП.П.С. еще такое , когда иду на передаче слышен стук , как только пускаю машину в натяг стук пропадает , ГДЕ искать стук (шо в моторе понятно)А между 2108 и 2110 распредвалом есть разница?Зажигание крути и карбулятор строй, по зубам сказали правильно выше
Credo Опубликовано 9 июня, 2010 Жалоба Опубликовано 9 июня, 2010 А между 2108 и 2110 распредвалом есть разница?підйом клапана в 2110 точно більший. помоєму і підйом в перекритті більший. по фазах незнаю. No pistons. No valves. No problems. ET 13.39. Street FWD. Aтмо 1.3.
Лежастритрейсер Опубликовано 9 июня, 2010 Жалоба Опубликовано 9 июня, 2010 Подъём больше не на много,как и фаза.Сравнивал валики-разницу вряд ли почувствуешь за рулем.Но если так выбирать-то всё равно лучше 10й. Масла.Фильтры MANN,Mahle,Nipparts и другие - в личку.
Freak Опубликовано 9 июня, 2010 Жалоба Опубликовано 9 июня, 2010 помоему 08 шире а 10 подьемнее, а время-сечение у 10 чуть больше.... Изготовление т-образных клапанов и бронзовых направляющих 099-219-96-19
Лежастритрейсер Опубликовано 9 июня, 2010 Жалоба Опубликовано 9 июня, 2010 У 10 го подъём точно больше примерно на 0,5 - 1 мм.Или меньше. Масла.Фильтры MANN,Mahle,Nipparts и другие - в личку.
Chaosracing Опубликовано 9 июня, 2010 Жалоба Опубликовано 9 июня, 2010 Тяга тракторная из-за коробки. Чего не крутишь ее, она же этого хочет ) Как ощущения от такого конфига трансмиссии?
prepod2002 Опубликовано 10 июня, 2010 Автор Жалоба Опубликовано 10 июня, 2010 (изменено) ощущения непревычные , ошень быстро начальника набирает обороты, как болгарка , Трамблер стоит в плюсе до упора , потому и подумал сместить на зуб вал да у 10-го вала кулачок больше но 0,8 мм значит клоп опускается ниже на 0,4 мм , а и зазоры сделал 0,3 впуск и 0,2 выпуск Как ето самое перекрытие найти и выставить ткните носом едущего на бронепоезде , при ВМТ Изменено 10 июня, 2010 пользователем prepod2002
Mad Max Опубликовано 10 июня, 2010 Жалоба Опубликовано 10 июня, 2010 Ну Вы даете, возмите штангель и померяйте два заводских нульцевых вала без выработки 08 и 10 подьем одинаковый фазы тожеощущения непревычные , ошень быстро начальника набирает обороты, как болгарка , Трамблер стоит в плюсе до упора , потому и подумал сместить на зуб валда у 10-го вала кулачок больше но 0,8 мм значит клоп опускается ниже на 0,4 мм , а и зазоры сделал 0,3 впуск и 0,2 выпускКак ето самое перекрытие найти и выставить ткните носом едущего на бронепоезде , при ВМТПри нормальных зазорах штангелем толкатели 4цилиндра вп и вып должны быть на одинаковой высоте, смысл штото еще кудато сдвигать на стандартном валу? Займись лучше модернизацией трамблера и карбюратора
Рекомендуемые сообщения
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Создать учетную запись
Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!
Регистрация нового пользователяВойти
Уже есть аккаунт? Войти в систему.
Войти