SPetrenko
-
Публикаций
34 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент SPetrenko
-
В машинке 21039 к 9 году жизни погнили нижние части передних дверей и достаточно сильно подржавела дверь багажника. Как решается в народе это? Подумал купить новые и поставить. Сколько ориентировочно это сейчас стоит и как быть с покраской? А если взять на разборке - насколько критично для гайцов цвет нескольких элементов? Заранее спасибо.
-
Всплыло два вопроса. 1) при нажатии на тормоз обороты растут. Можно нажатиями поднять обороты с 750 до 1600-1700. Где рыть? 2) омыватель стекол. Омыватель лобового брызгает, а омыватель задний нет. Трубка продувается. Магнитный клапан поставил новый - это не он. где могло помереть чтоб не работал отдельно только задний омыватель? Спасибо. 8)
-
Ни кто не говорил что нарушена геометрия. Сказали что нужно будет делать сварочные работы и что они не возьмутся, потому что если будут варить, то не добьются ровной площадки. потому посоветовали поехать туда, где не только сварят, то и смогут достичь состояния, когда зазоры будут в определенных границах. сейчас заезжал на одну станцию, ребята посмотрели и сказали что раз изгиб в месте крепления головки краба пофиксился шайбой, то они не будут заниматься заменой или сварочными работами - сделали только развал. Но я в идеале хотел чтоб шайбочки небыло, а была ровная отремонтированая балка. Но
-
Честно заявляю - я не шарю. Именно поэтому и пытаюсь найти станцию где все сделают так как нужно в полном объеме.
-
Лопнул "краб". На СТО сказали что повело "телевизор" и нужно ехать в хорошее место "к раллийщикам", где у ребят есть стенд для рихтовки и т.д. Собственно вопрос - а не подскажет ли кто, знающий именно такое место со стендом и адекватными спецами? Ну и ориентировочно +\- сколько это может стоить на нынешний момент? Заранее благодарю.
-
Не уверен что правильно выбрал тему, но спрошу тут - кто недавно делал шумку салона, может подскажете где в Киеве нормальные мастера по работе с салоном? Хочу сделать две вещи - обесшумить переднюю часть салона и передние двери, а также заменить раздолбаную торпеду на опелевскую вместе с печкой и ее тоже немножко обезшумить. Хотелось чтобы это сделали знающие люди, так как у самого нет ни умения ни времени ни места. Ну и по цене чтоб не получилось как новое авто 8) За адекватную работу согласен адекватно заплатить. Делитесь явками и телефонами.
-
Вобщем защита прижимается в нескольких местах к движку и к пылезащите. она и барабанит. Посмотрел - она тонкая и видимо уже немного деформировалась - легко гуляетв одну и другую сторону. так что буду менять. Спасибо всем кто откликнулся.
-
Визуальный контроль показывает что железяка близко возле картера и близко возле коробки. В движении посмотреть мне не удается. Возможно еще тарабанит об железку пылевой защиты. Снимать сложно? а то я не могу сказать что мастер-мастер. По толщине она пожалуй миллиметра 2. судить тяжело - замазана помоему антикорозийкой. наверное таки слабовата. Я не сильно шарю какую купить на замену ей - постоянно подозреваю что хотят ... обмануть.
-
Ситуация сложилась для меня после поездки по грунтовке на дачу. В результате пару раз стукнулись об песочек защитой и она примялась к движку, как мне кажется. Хотелось бы получить совета по животрепещущим вопросам: 1) как достигнуть результата чтобы на холостых оба не тарабанила под капотом? 2) как правильно отогнуть защиту? 3) может поменять ее на более другую? Где брать? 4) на вскидку есть ли места, где шарящий человек реализует эту мою простую фантазию? Благодарю за понимание и внимание.
-
Комрады, подскажите, если знаете - сигналка издает следующие звуки: В произвольное случайное время начинает сигналить серией из 3 коротких звуков. и так 5 раз. Примерно так - Пык-пык-пык___пауза___Пык-пык-пык___пауза___Пык-пык-пык___пауза___Пык-пык-пык___пауза___Пык-пык-пык. В руководстве не нашел такого сигнала. Двери и капот проверял. раздражителей нет при этом. Что это может быть - батарейка в передатчике садится? напруга? просто глюк???
-
Забил на самолечение 8)))) Поеду сегодня отдам тачанку в нежные руки мастеров. Чтоб по-кругу посмотрели и ходовую и движок. Почемуто попой почувствовал что станет мне еще и аммортизаторы менять или пружины - что-то настораживает в них. хотя я мнительный, да. По результатам ремонта отпишусь диагнозом. Дабы было если что.
-
Ну понятно что мне пальчиком на точное место поломки не укажут. Просто гдето уже слышал обсуждения именно таких симптомов. А найти не могу. Угол зажигания я 2000 км назад отстраивал. врядли это он. Попробовал свечку переместить в другое место - завтра проверю ее. интересно - проблемная свеча или цилиндр... ДУмал может кто-то сталкивался непосредственно с таким...
-
21093. 1,5л, карб. 1) На холостом ходу из выхлопной через неравномерные интервалы такое вот низкочастотное "бу"... настораживает. 2) Вчера выкручивал свечи глянуть - все свечи в норме, а одна почему-то черная. 3 цилиндр. Я так понимаю что-то там не так. Честно говоря компрессию я не мерял, Но год назад все было в пределах нормы. Поставьте диагноз по симптомам, плиз?
-
ну если лампочка мигает (подозреваю ты про тампочку остатка топлива) значит по крайней мере один проводок целый 8))))Там устройство такое - юзается как в приложеном файле. если лампочка горит, значит усик бегунка контачит с контактом аварийного запаса. если стрелка прибора не двигается. значит мог оборваться реастат, тогда соответственно нет + по розовому проводку к тебе на прибор. либо сдох прибор, тогда он не реагирует на напряжение. Проверить можно двумя путями - подать +12 на розовый провод датчика топлива, и смотреть - будет ли стрелка дергаться. либо подать прямо на прибор - как тебе уд
-
вариантов 3 - сам датчик (который в баке), проводочки которые от датчика, прибор указатель. Проверь сначала прибор - сними колодку с датчика и розовый проводок на корпус покороти куском проволки медной - если датчик бензина будет дергаться, значит живой. Если дергаться не будет - нужно проверять прямо на указателе - он мог помереть. У меня умер сам датчик. заменил его на новый - цена не очень большая. выбрал на месте из трех который адекватнее показывал изменение сопротивления по движению рычажка. может у тебя просто усик контактный стерся....
-
Ну... честно говоря я не замерял. Мотор ревет - я старался быстрее на вторую воткнуться. сегодня вечером покатаюсь по улочке. внимательно гляну. По спидометру стрелка сдвигается чуть выше 20 км, а обороты уже прыгают за 3000. Если стартовать со второй, то значительно динамичнее получается. чувствую как машину тянет вперед, а на первой как будто по льду разганяюсь с пробуксовкой (ощущения такие).
-
2109. Карб. Двигатель 1,5. Стал замечать что первая передача совсем плохая. Трогаешься с места, дальше мотор ревет, обороты до 3-4 тысяч, а тяги нет... На второй все гораздо более живенько. Полистал немного инет - однозначно не нашел ответа. Это действительно первая такая вялая, только чтоб с места сдвинуться? Или что-то от возраста подмирать начало?.
-
Я прошу прощения, вы сейчас кому это доказываете? Где я вас опровергал выше? Кроме того про токи зарядки - вы хотите сказать что 1/20 только для дозарядки, а в качестве зарядного не подходит? 1/10 расчитывается производителем исходя из процессов, которые протекают в аккумах при заряде. Руководствуюсь например вот такой статьей http://www.parts-master.ru/articles/4.html Не буду заниматься спорами. Для себя обозначил что батарейка меньшей емкости вполне себя будет нормально чувствовать с более мощным генератором, в сравнении со случаем мощной АКБ и слабого генератора.
-
Уточню. я говорю о реальной ситуации езды по городу. когда обороты двигателя редко выходят за 3000. и основное это холостые в пробке. Учитывая кучку потребителей, которые обычно имеем, то ток, который будет в среднем выдаваться генератором может быть недостаточен для равновесия энергии в аккумуляторе.
-
80А аккумулятора это заявленная максимальная емкость. Если очень грубо, то при напряжении 12В производитель обещает что аккумулятор запасает в максималке энергии для 80 часов обеспечения тока в 1 ампер. Практически, в реальности, на 100% аккумулятор зарядить нельзя, чуть-чуть всегда будет оставаться "недозаряда" это нормально. Генерато работает не в режиме "вкл-выкл". в зависимости от оборотов его ротора - будет изменяться ток, который он выдает. 80А генераторы грубо говоря обеспечат на холостых зарядный минимальный ток, которого хватит на обеспечение +\- заряда аккумулятора или подержания ег
-
Вот собственно купил все что нужно для замены родного генератора на 80А с поликлиновым ремнем. Только одна проблема нарисовалась - не могу снять шкив на валу. Поставил на передачу, но всеравно вал немного прокручивается, да и доступ невозможный - там защита стоит. Ну и не хватает двух болтиков М10х40 и М8х20... Короче вопрос - кто может подсобить или куда подъехать со всем этим чтоб поменять железяки? ПыСы. если нужно - дам координаты магазинчика где можно купить "набор для замены". Там мужик сразу весь комплект насыпает.
-
Родной неплох, за искючением того что при медленной езде/пробках он нифига не заряжает. Особенно это заметно зимой. А мне так везет на пробки. Вот и подумалось что купить 80А будет позитивно. меня запутало что их существует несколько видов, разных производителей и т.п.
-
Я не в курсе. СТОшка? 8)))))
-
86 тыков, родной девяточный генератор начал неспешно помирать. Был залит какашками этой осенью, что я заметил не сразу. Поэтому родилась светлая мысль заодно и проапгрейдиться на 80А гену. Перерыл пол инета на эту тему - основных подхода два - замена на новый от 2112 или замена на Нивовский. как вариант купить производства Динамо - там даже ремень менять не нужно. Собственно вопрос к знатокам - какой из генераторов выбрать в плане надежности и качестве выдаваемой напруги. Стоит ли заморачиваться на версию генератора с поликлиновым ремнем (менять шкив на распредвале) И дополнительный во
-
Киев, Подол, возле метро Тараса Шевченко.