Batman

Уровень награждения, наверное, подкачал в сравнении с предыдущими Легендами. Столовая Дружбы была более пафосная. Поздравляю всех призеров, молодцы!

Не заметил такой закономерности. Старт очень сильно от дорожки зависел. С 3-ей не видел хорошего старта практически ни разу. Была бы статистика, интересно посмотреть. Где там надо было держать голый лед? Все ехали с упором по выкатаному грунту в поворотах. На прямиках разгонялись на остатках снега. А ты говоришь не решало. А некоторые на 1,5 ездили все два дня. Нет у меня негатива. Просто изнутри, иногда, виднее причины отсутствия скорости авто. В моем случае, не резина. Резиной я остался очень доволен. Такшо не надо хаять Toyo.

Довольно наивные рассуждения. Неужели ты действительно думаешь, что кто-то кому-то уступал из-за неправильной резины? А как же Фельдман, или он тоже на НИИШП был? На этой трассе резина была не главным фактором. И смотреть на надпись мало, надо бы пощупать ее на морозе ниже 20. Узнать, хотя бы, какое давление в шинах было у Мартышко, какое было у Чмыха или Фельдмана. А на НИИШП где ты ездить собрался? По Харькову? Лучше не надо. Почитай тесты этой резины в сравнении с любой зимней. Если для спортивных задач, то смотри на производителя НИИШП. Делают несколько заводов, качество разное. Да и моделей там несколько. И на Хуртовине ездили на разном НИИШП, это заметил?

Паша, посмотри размер канала в субарукубке. Почитай регламент о всяких ВКВ, РР и т.п. Потом вспомни формат Легенды Крыма, быстрой, напряженной гонки, где все решается на СУ. Вспомни дружескую атмосферу Легенд. Потом почитай ругань после гонкок субарукубка на этом форуме. Вспомни было ли такое когда-либо на Легендах? Разве шо по вопросу банкета тут дискуссии были. И ты поймешь о чем я написал. Моя позиция основана на опыте участия в трех Легендах Крыма. В СОК не ездил, но к организационной части прикасаться приходилось. Понять мою позицию сможет любой кто бывал на Легендах и участвовал (следил) за перепетиями субарукубка. Было бы хорошо если бы мнение высказали другие любители Легенд. Возможно, это поможет сохранить в прежнем формате ЛУЧШЕЕ ОФИЦИАЛЬНОЕ ЛЮБИТЕЛЬСКОЕ РАЛЛИ УКРАИНЫ "ЛЕГЕНДА КРЫМА"...

Варвары в Риме, и слон в посудной лавке. Последствия для Легенды Крыма от включения этой гонки в субарукубок будут похожи. Прощай замечательная спортивная часть и приятная атмосфера Легенд... Мы незабудем как это было... Надеюсь, Легенды состоятся в прежнем формате и их минует субарукубкосчастье.

Почему Альфредыч? В видео этом ему роль няниного гемороя отвели. Так шо помажет его няня мазью правильной он и рассосется.

Спасибо!

Да... брустверок оказался крепким. Лягли на пузико и колесики свесили. Спасибо маршалу, который нас в итоге сдернул своим авто, что позволило вернуться по суперралли. Если не сложно, знающие коллеги, напишите фамилии людей проводивших техком в Первомайске...

От экипажа №52 спасибо за гонку! Было интересно! От всей харьковской команды, ОСОБАЯ благодарность Николаю Хоменко за внимание и заботу об участниках! Впервые встретили такое отношение.

Зачем же передергивать с ремня на скорость? Давайте уж без ремня ехать и в Одессу, а не только по РД. КСК в данной ситуации применила санкцию два раза за одно и тоже нарушение, на одном соревновательном участке. И закрытая территория здесь не причем. Если бы первый судья сделал экипажу предупреждения, тогда КСК права. А так это длящееся нарушение. Более того, первый судья оказался безучастным в деле обеспечения безопасности. Что сделать с таким судьей и членами КСК должны решать в соответствующем комитете ФАУ. Я так думаю.

Доказывать ничего не надо. Достаточно просто почитать НСК. Если функционеры ФАУ настолько принципиальны, что не могут промолчать по поводу участия владельцев лицензий в благотворительном мероприятии, то принципиальность в организации подобного мероприятия под эгидой ФАУ должна быть еще принципиальнее. А это значит и сроки подачи заявки (за месяц) и план безопасности и т.д. и т.п. Если же все это не требовали, а просто орги заявку не подали то зачем сейчас развыступались? И вспоминать здесь о том как в других странах происходит, наверное лишнее. Это так далеко. А изменения регламентов по ходу сезона происходят у нас, и составление таких регламентов в которых Super 2000 оказывается в классе А3 тоже у нас, и таких примеров о-о-чень много. Это я к тому, что функционеры ФАУ не безупречны. И в этом году накосячили достаточно. И в связи с этим могли бы просто обобщить проблемы этого года, осмыслить и сделать выводы на будущее. И не устраивать очередных показательных дисквалификаций. Но цели той же Светланы, видимо, в другом. Да! Про ГАИ с Беркутом ни к месту привели. Регулярно этим подразделениям не показываю никаких документов, на основании норм упомянутого Закона "О милиции". А про Общественную организацию "Автомобильная федерация Украины" не упоминается ни в одном законе. Но собственную значимость функционеры ФАУ порой ставят куда выше чем представители МВД.

Так напиши хоть пять человек из десятка. Страна должна знать героев. Заодно и с праймовских гонщиков внимание переключится. И опять же вопрос: а где катают? и почему именно там если схем нет? Пробег в 40 км. - фигня. Не факт, что Лучистого не будет в Ралли Ялта. На официальном сайте, кстати, сказано: А в окрестностях Алушты совсем не мало конфигураций допов, ради которых можно 40 км. проехать. Так есть Загальний Регламент... 22 грудня 2007 року прийнятий. А знал или не знал, что этот кусок дороги войдет в СУ, - твои личные проблемы должны быть.

Господа, я не знаю клуба в Украине проведшего 9 гонок в этом году. Если столько провел КМАМК, то это хорошо. Но этого мало. Можно провести и 20 гонок в этом году, а в следующем ничего. Проблема не в количестве гонок и даже не в их качестве. Проблема в том, что никто не может быть уверен будет ли гонка завтра или в следующем году. Лиманы яркий пример. К ним готовились, но Лиманов нет. Все слышали про плохое ФАУ, которое не дает работать организаторам. Но так односторонне в этом мире бывает крайне редко. И я очень далек от мысли, что мы видим борьбу кристально белого и беспросветно темного. В происходящем виноваты все. Вот пишите о том, что гонку в БЦ делали те кто стоял у истоков ФАУ. А как же так случилось, что оказались они за бортом? И почему у руля в ФАУ оказались люди не способные не то что организовать несколько пристойных соревнований но и, по словам JVC, грамотно провести предстартовый контроль технического состояния спортивной техники? Куда смотрели профессионалы, которые теперь создают альтернативу? И не постигнет ли альтернативу судьба ФАУ, ведь теже люди создают. И мне просто интересно, если с борта ФАУ последует приглашение вернуться, какой будет ответ? Вопрос чисто гипотетический, конечно. Но все же, как нивелировать десяток незаконных гонок, чтобы объединить автоспортивное движение в рамках ФАУ? Какой выход видит КМАМК? Ведь этот сепаратистский прецедент довольно опасен для авторитета ФАУ. И может иметь последствия в будущем, когда недовольные появятся опять, а с ними и попытки создать альтернативный автоспорт в стране? Про системный подход. Я подразумеваю наличие нормативной базы для организации: соревновательного процесса, подготовки гонщиков, системы региональных автоклубов, обеспечения безопасности, системы ответственности и т.д. Явно мало придумать сочетание заглавных букв ААУ. Нужно показать перспективу и основательность собственного подхода. Тогда это будет серьезно, а пока выглядит как PR обиженных, которые очень хотят вернуться в ФАУ. Само по себе это желание не плохое, но методы достижения очень сомнительные. А заложниками всего этого становятся спортсмены, которые просто хотят гоняться.

Ну и что из этого? Составили они нормативную базу, которая им самим теперь не нужна и гонки проводят не понятно по каким правилам. Системного подхода нет. Это напоминает дешевый PR и не несет никакого конструктива в автоспортивную жизнь страны. Кубок Лиманов, каким я его увидел в прошлом сезоне, соревнование очень достойное. И мы готовились участвовать в этой серии. В БЦ, как я понял из прочитанного, был не Кубок Лиманов. Правильно назваться еще не все дело и даже не половина. Поэтому как можно назвать соревнование о статусе которого даже сами участники не имеют представления после его завершения?

Читал здесь мнения участников, которые писали о том, что их обманули назвав упомянутую гонку этапом Лиманов. ИМХО Не тянет это на выражение недовольства. Участники поехали гоняться. Да и гонки организованные не понятно на какой нормативной базе меня не притягивают. В ФАУ, как ни крути, есть огромный массив нормативки, которая предусматривает безопасность гонок, решение конфликтных ситуаций, квалификацию судей, участников и многое другое. И даже при этом всем случаются "каменецкие минуты" и прочие казусы. А участвовать в "первенстве водокачки" не хочется совсем. Это анархия еще хуже ситуации в ФАУ.

искать спонсоров. На мини-ралли тоже полезно иметь спонсоров. Но какой спонсор будет сотрудничать с гонщиком которому негде гоняться? И что говорить спонсору в сложившейся ситуации когда отменяют второй подряд этап? Ничего не остается, как готовится к ЧУ. Там, во всяком случае, календарь более-менее стабильный. Комитет ралли принял решение о переносе гонки во Львове не глядя на дату проведения мини-ралли. Им просто всеравно будет или нет этот минираллийный этап. Выражать недовольство помогает в такой ситуации? Где "выразители недовольства" с программой действий?

Это голосование было серьезным авансом вашей гонке в БЦ. Все харьковчане проголосовали за БЦ. За свою как-то было некорректно голосовать. А если ты вспомнишь сколько среди присутствовавших на награждении было харьковских участников, то поймешь почему этот этап победил. Понравился он только грунтовым СУ. Организация была ужас. И судя из того, что я читал о прошедшем этапе в Киеве ничего существенно не поменялось. Поэтому не поминай Харьков почем зря , особенно гонку прошедшую более года назад, после которой уже две были.

Это новое. Здесь есть схема:http://www.antika-club.org/MRII/?showimg=stella

В ралли побеждает не тот кто быстро едет. Мы это подтвердили. Вобщем, Поздравляем!!! Маладцы! Первым в классе оказался Опель с которого на старте каждого СУ вытекало что-то на бензин похожее?

Тоже мнение услышал от учасников из Харькова. Ребята в шоке от мероприятия, пьют водку и "матерно кроют Голливуд".

И от нас тебе тоже привет. Юра готовит отчет с фото, появится в ближайшее время. К сожалению мы срезали левый привод и сошли на Су-8 (Кастель 3). Немного обидно. Но первый опыт получен, уроки извлечены. В целом гонка хорошая. Несколько удивило поведение маршалов на трассе, когда на первом проходе Кастеля они выталкивали на дорогу Сеат вместо того, чтобы предупреждать шедшие следом экипажи о машине стоящей на выходе поворота 3. Как раз то место где в последствии сошел Тамразов. Уходя от столкновения с Сеатом мы могли оказаться в кювете раньше Субары. Повезло, что Williams остановился и завис на краю дороги. Тормозной след там будет долго. Кастель, как я понял, оказался самым урожайным на сходы СУ. Завершения гонки не наблюдали. Команда была уставшая после ночной дороги из Харькова. Несколько безуспешных попыток выдернуть нашим Патрулем Субару Тамразова из кювета, и мы загрузившись на лафет отбыли в Рыбачье на ночевку. Очень довольны, классно провели время. P.S. Есть видио прохождения вышеупомянутого поворота всеми экипажами, в том числе сход Субару. Из просмотра понял, что Салюк маладец! Мы тоже молодцы, когда в повороте не стоит Сеат.

Отсутствие Лиманов - это плохо. Многие покупали или строили авто с прицелом на эту серию. Я не исключение. И первый старт расчитывал на июнь, а не май. Но с другой стороны, тот формат мини-ралли который предложен ФАУ меня устраивает. Даже с финансовой точки зрения. Херсон, Алушта, Донецк, Днепр, Киев для харьковчан легче достижим чем Одесса. К асфальту, вроде, готовы. Резину взяли в аренду. Есть проблема с лафетом. Если кто-то продает (сдает) пишите.

Мы тоже планируем "выкинуть на ветер кучу бабла.... " и обкатать машинку на крымском асфальте. Организаторы обещали разместить инфу по жилью на форуме Антики. Ждем.

Точно! Это было не первое любительское ралли в котором я участвовал, но впервые увидел такой подход к награждению. Не могу в этой связи не похвалить Харьков, где на банкете после ралли рады видеть всех и денег за это не берут. Мне кажется автор цитаты не совсем понял чего написал. Если у меня Субару, то я должен разбрасывать деньги налево и направо независимо от того надо оно мне или нет? Ущербная у вас логика, уважаемый. Банкет по завершению "Легенды Крыма" был мне не нужен совершенно, как и моему штурману и нашим женам. Так какой смысл выкладывать 240 грн. чтобы присесть за столик и подышать ароматами столовой? Про жертвы я вообще ничего не понял. Ралли для меня это удовольствие и даже образ жизни. Ради этого не жалко и Субару. Я, собственно, одну Субару уже принес в "жертву" ралли. Импреза была продана и вместо нее приобретен боевой автомобиль, который, надеюсь, мы скоро и опробуем в боевых условиях. А "Легенда Крыма" было приятной крымской прогулкой, с хорошей дозой адреналина.