sinsei
-
Публикаций
74 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент sinsei
-
Вазовские сиденья на зубилах - просто мрак , на них сидеть более получаса - спину гробить и зад одбивать . Я это осознал после того как купил на Перова и установил на сто старые сидушки от опель вектра . Просто спина и поясница перестали болеть сразу же . Езда стала в 5 раз комфортнее , плохо что сразу так не сделал , а 2 раза старые подваривал , пока паралон не осыпался . а старые крепления я сразу на свалку , мне сварщик пол снимал и новый крепеж делал по месту . Сидушки покупал вместе с их родными полозьями . -
Для начала купи тестер ( теперь он называется мультиметр) и проверь напряжение на АКБ при заглушенном а затем включенном двигателе . Норма 13,7-14 вольт , то есть идет зарядка . Без зарядки напряжение 12,5 - 13,2 вольта и будет быстро падать после завода двигла .
-
Тут много нюансов , имеет значение степень разряженности аккумулятора , падение напряжения при увеличении бортовой нагрузки и увеличение напряжения с увеличением оборотов двигателя ... Мне было бы проще снять генератор и проверить подпайку обмоток , диоды , щетки таблетки , систему возбуждения а потом уже рассматривать все остальные варианты .
-
Подбор аккумулятора Тебе подойдет на 55 или 60 АЧ.
-
На 08-09 проще открутить 2 болта крепления к блоку цилиндров и снять и откручивать с верху . Не очень удобно , но я так делал много раз . Занимает минут 5 . А вытягивать осевой болт - обречь себя на длительное мучение .
-
А вообще то это сильно зависит от генератора , если у тебя стоит на 80 а , тогда всё будет в полном порядке , а если на 55а -" сливай воду ", то есть полная Ж , меняй аккум или гену .
-
Чето новенькое , у меня что на клемах , что в сети напряжение одно и тоже . При заведенном моторе , без нагрузок - 13,85 вольт .В простое с выключенным мотором , напряжение не должно быть ниже 12,5 вольт , в противном случае - зарядить . По теме долговечности , турецкий Mutlu Mega Calcium проработал на зубиле 7,5 лет , недавно поменял на Mutlu Silver Mega Calcium . Старый ещё рабочий , только на морозе нужно было раза 3 в месяц подзаряжать в связи с короткими поездками на работу . Теперь живет на балконе как запасной вариант на всякий случай. Новый за месяц не заряжал , ему пока и так хва
-
Может просто ремень ГРМ на зуб неправильно настроен , или растянулся . Плюс к этому нужно проверить работу центробежного и вакумного регуляторов угла опережения . Ну и конечно угол опережения зажигания нормальный выставить . Далее переходим к карбюратору . Проверь топливные и воздушные жиклёры , могли поставить не те что нужно . Отрегулируй зазоры клапанов . Вот после всего этого если не поедет , нужно уже серьёзно думать . Наличие ремонта не гарантирует нормальную работоспособность . На сто достаточно того что она вообще завелась . Ну и вообще то обьем 1,3 л не сильно то и летает , прост
-
680 грн , 2 года гарантии .
-
Сиденья от иномарки просто преображают езду в зубиле . Поставил год назад от опель вектра передние , перестала болеть спина . Платил 400 грн , работы там почти на день . Они не сильно взазили , пришлось короб перекраивать .
-
Нужно что бы все в целом работало , тогда лучший вариант - настроить по стробоскопу . Хотя полно специалистов готовых настроить на глаз а также на ухо нос и др части тела . Для начала должны правильно работать центробежный и вакумный регуляторы угла опережения зажигания , Далее проверяешь установку ремня ГРМ , если растянут хоть на пол зуба - замена . После того как все будет путём ,берется в руки стробоскоп и ставиться угол опережения зажигания 4 грд под 95 или 3 грд под 92 . Все остальные варианты не дадут желаемого результата .
-
- 27 это не повод делать подогрев , поставь японские свечи , силиконовые чешские провода , отрегулируй подачу питания , залей масло по сезону и не будет никаких проблем . И зачем делать самопал , если в продаже можно найти предпусковой подогреватель двигателя , который в охлаждающую систему врезают .
-
Недавно покупал , поэтому поделюсь информацией : 1- свинцово сурьмяной - A-Mega 2-Калицинированный -Mutlu Calcium , Topla или Ичи Акку (Турция) 3- Кальцинированный с серебрянными пластинами Mutlu Mega Silver Calcium или Topla Top Я купил этот: (есть доступ к банкам) Старый мутлу отработал 7,5 лет и был снят еще в живом состоянии .
-
Самое хреновое , что из за утечки тосола пол прогнивает . Об этом почему то никто не вспомнил , а я машину капиталил недавно , так там на полу дыра огромная выгнила из за таких вот протеканий . Ты не в тему ссылку дал , там замена крана , а автор менял радиатор . А это совсем другая история .
-
Нужно менять коленвал , усаживать шатуны , подрезать поршни сверху и с низу . В общем сильно долго с такими делами мотор не проездит . Мой совет - купи новый блок под 1,6 ну и всё остальное под него .
-
На морозе не должно рычать , либо втулка двигателя износилась , либо мусор цепляет за крыльчатку .
-
У меня такая лажа уже года 3 , но пока все еще заводится . Бендикс и втягивающее требует замены , но стартер болгарский "искра" , запчастей к нему не видел . Буду покупать в сборе беларуский фенокс . По началу помогала промывка внутреннего вала втягивающего реле , там иногда масло густеет , так вот его можно промыть и протереть тряпкой с чистым маслом . Но в такой мороз я на это забил , подождет весны , ничего не случится и так заведется .
-
Не думаю что именно от этого , но в совокупности со всем другим . Хорошо что я еще до зимы с такой же проблемой разобрался , неделю точно маялся . Сегодня на улице менял провода с клемами на запитку аккумулятора , перед установкой нового АКБ , промерз основательно .
-
Если у тебя маслянная перегревается , то сухая сразу сгорит .
-
Я когда своё зубило купил , коленвал почти пробил маслонасос . Полукольца были не вазовские и выгрызли около сантиметра посадочного места в блоке . Вал начал ходить из стороны в сторону , поршня разбили свои колодцы до овалов . В общем полная жопа . Пришлось блок цилиндров менять . Вот так вот машину отремонтировали перед продажей .
-
Сухие часто горят , у соседа 2 штуки за осень накрылись .
-
Сегодня решился на покупку АКБ 60ампер , с утра поехал на Перова и долго долго бродил , выслушивая разный бред продавцов . В общем огромного выбора не было , у всех примерно одинаковый ассортимент . Из недорогих появились свежайшие Иста стандарт по 400 грн . Я долго искал свежий Иста Феон Сильвер , но нашел только отлежавшиеся около года 550 - 580 грн. Продавцы очень советовали Топла по 700 грн .и Близард сильвер по 650 - 700 грн. И уже когда я был готов купить Иста Сильвер , случайно наткнулся на Mutlu Mega Silver Calcium - новинка !!! Модель специально разработана для Русской зимы д
-
Клапана притирать лучше с помощью шуруповёрта и куска трубочки от бензопровода . Притирается специальной пастой для притирки клапанов . Она в свою очередь разводится машинным маслом до нужной консистенции . Ручной цанговой вертушкой запаришься крутить .
-
Трудно сказать , может еще пару лет протянет , а может и нет . Это же иста , а у неё качество не предсказуемо . В идеальном варианте может до 5 лет дотянуть. При условии что ты его будешь обслуживать , доливать воду , заряжать импульсной зарядкой и следить за плотностью электролита , удалять грязь и тп. К примеру моему АКБ уже 10 лет из них он 7,5 года стоит и трудится на авто .Но уже не очень , быстро теряет заряд и стартовый ток уже плох стал . Сегодня в порядке смертельного эксперемента решился на замену электролита по собственному методу . Если кому интересно , на днях отпишусь о результа
-
Могут хрустеть шайбы растяжек краба о защиту днища . Но только в движении .