serg-ss

+1 уверен что после регулировки эти баги пропадут, такой же трабл был на моей восьмерке

Это не очень хорошо, значение не должно отличаться больше чем на 1. Пока можно повременить с ремонтом двигла... но как говорится - первый звонок.. А меряли правильно? На гарячем двиге, замер нужно проводить не один раз а два-три (три и больше если значения первых двух не совпали)

+1 У меня та же проблема была, жиклер не перекрывает топливный канал, поэтому и пофиг отрыт или закрыт клапан. Помогло обрезание (укорачивание) уплотнительной резинки на ЭМК с последующим плотным заворачиванием ключом (но без фанатизма )

Страшные весчи рассказываете камрады.. А у меня тоже что то хрустит, но не граната и не подшипник Афтрар - отпиши когда найдешь причину, может и я там посмотрю, а то ни сам ни на СТО не могут найти причину. Хрусити там же спереди слева..

Тряпочки куда? В цилиндр? Ты так можешь больше вреда сделать чем тосолом. Прокрути двиг. с выкрученными свечами и смени масло. Не надо ничего поджигать в цилиндрах - зачем тебе там копоть или не дай бог какой-то песок попадет. Все что не высохло и не выплюнется при прокручивании двига без свечей - сгорит когда заведешь двигатель. А вот грязь или ворс с твоих тряпочек могут там надолго остаться и навредить двигателю.

По мануалу 2,2 атмосферы, но думаю что оптимальное давление нужно подбирать исходя еще и от установленных шин, у меня стояла Росава качал не более 2 атмосфер (они деревянные) Континенталь качаю 2,2 задние, 2,4 передние. У меня на 1,3 получается 7-7,5 без пробок (когда не спешу). Думаю для 1,1 можно меньше добиться.

Отрегулировать карб. зажигание и прочие штуки которые влияют на расход (давление в шинах например), и научиться ездить экономно т. е. медленный плавный разгон, езда накатом на нейтралке, рассчитывать светофоры (где возможно) так чтобы проходить их на зеленый (без остановки), езда по трассе не более 90 км/ч. Думаю добьешься литров 6 по городу.

Лучше заменить конечно! Можно разобрать вынять поршень и деревяной палочкой соскоблить все отложения на поршне и цилиндре, также заменить уплотнительное кольцо.

У меня недавно такая же проблема была. Машина могла прямо среди трассы остановиться.. Почистил карб, сменил топливный фильтр и АЗС - все прошло

+1 зачем столько мучиться со шпатлевкой, хоть моожет и действительно хорошо делают.. но в случае с передним крылом это просто лишний гемор к тому же более дорогой

Если оставляешь машину себе, то проще всего таки переварить номер.. Но продать ты ее сможешь потом только по доверенности. Теоретически можно добиться в ГАИ разрешения на проведение сварочных работ по кузову и сделать б/н кузов (но это если только имеешь хорошие связи в ГАИ, насколько я знаю таких справок сейчас так просто не дают), есче конечно можно легально зарегистрировать новый кузов.. но будет оччень дорого и геморно.

Неужели все льют только Кастрол/Делфи/Ликви моли? Несомневаюсь что это хорошие масла но есть ли реальльный эфект от них для двигателей Ваз? Я заливаю полусинтетику Лотос (Польша) - 65 грн. 4 л. беру в одном и том же магазине. Маслом доволен, двигатель чистый, нагара не наблюдается, двиг. греется долько в пробках (включается вентилятор). Основательно темнеет где-то на 6-7 тысячах, на 10000 меняю.

ну вот и порадуйся что он так долго тебе верой и правдой служил, а поповоду ампеража и т. д. думаю не стоит заморачиваться если у тебя акум 6 лет прожил. Умер от старости, как ты за ним не следи - современем разрушаются свинцовые пластины и капут. максимальная сила тока генератора - 55 ампер (по крайней мере на моей восьмере такой, не думаю что есть сильные отлычия с более новыми) так что амперметр должен быть рассчитан на не меньший ток, иначе будет пшик

Точно меняют Хотя на старом вакуумнике такого не было, пока он не прохудился

Я не доктор, но симптомы знакомые Сними шланг вакуумника и закупорь дырку возле впускного коллектора (тока гермитично и акуратно, чтоб ничо внутрь не попало) будешь понимать вакум это или нет. если работа двигателя выровнялась иши дырку в вакууме или шланге. Если нет - шамань свой карб. (тем более ты говоришь что фильтр был черным... вот ты фильтр поменял, но карб уже может быть засорен, и замена фильтра на это никак не повлияла)