serg-ss

х@я се вы летаете, для восьмеры, на такой скорости - хорошо что ни чего другого не вылетает

Я брал в Б. Церкви, хромированные, антиблик с регулировкой... - 65 грн. пара, правда с установкой повозился (винты пришлось другие покупать). А так ниче смтреть можно

Та может быть все что угодно, такие вопросы лучше на каком нить СТО задавать, где мастер может подергать пощупать посмотреть. Цена вопроса 10-20 грн. - и спишь спокойно, зная что ремонтировать и скока денег на это собирать

Пасиб! Сегодня попоробую пошаманить. А вообще с этим Солексом прямо мистика какаято, отдраял до блеска очистителем, все прокладки, диафрагмы, жиклеры и пружины поменял, клапан ХХ тоже. А он как нехотел работать толком так и дальше не хочет. После запуска хол. двигателя первые секунд 30 педальгаза лучше не трогать потому как двиг просто глохнет (особенно при резком нажатии) правда потом трабл пропадает, бензина расходует где то не меньше 9 литров, при смешанном цыкле трасса - город (это при том что двиг 1,1 и ездить я стараюсь акуратно). Вобщем задолбало меня это чудо техники А хочется до ума довести

AnSansey, к Вам вопрос как к "Карбюраторному дел мастеру" я пытался отрегулировать ХХ (а/м ВАЗ 21081) и заметил такую вещь - при снятой клеме клапана ХХ двигатель продолжет работать (подсос выключен), снятие - надевание клеммы лишь незначительно влияет на работу двиг (при установленной обороты чуть увеличиваются). при этом сам клапан исправен. Это вообще нормально ?

Да печка работает, холодно же, лучше уж тогда пусть двигатель мерзнет чем я . Сегодня выезжал тоже закрыл радиатор картонкой, прогрелся до 90 только в городе, а на трассе (30 км езды) - 60, и больше не хо, хоть с картонкой хоть без

а что за дуга, дело в том что щетки в сборе с реле - регулятором поменял, но ефект от этого нулевой, чего там еще поменять не знаю

Антифриза - чуть меньше мин. уровня

двигатель в холодное время года нагревается максимум до 70 градусов (по штатному прибору), проблема может быть только в термостате, или на что то нужно посмореть? есть еще трабл с генератором - при работе двигателя лампочка зарядки как бы не до конца тухнет, при чем чем меньше обороты двигателя, тем ярче она горит. Щетки генератора вместе с реле-транзистором заменены. Где здесь может быть слабое звено ?

Поеду на СТО пусть там лучше посмотрят, а то сам крутить ГРМ не рискну пока, тем более что двигатель 081, после таких манипуляций есть вероятность и клапана погнуть. AnSansey Спасибо за грамотные ответы

а как можно определить состояние клапанов без разборки двигателя. Клапан ХХ отпадает так как он новый, а болезнь была и на старом и на новом . А на счет зажигания, то у меня трамблер выкручен до упора в одну сторону, и при чем по моему его еще нужно поворачивать, но уже некуда, может правда где то на маховике метки не совпадают, но как это посмотреть не знаю

еще есть такой вопрос - после выключения зажигания двигатель продолжет некоторое время работытать в чем тут может быть причина, бензин нормальный, двигатель не перегревается вроде..

А куда эти писалки должны быть направлены ?У меня та же проблема, чистил карб, поставил детали из ремкомплекта и теперь двигатель когда холодный то вообще глохнет при нажатии на педаль газа. причем когда проехал дето км 100, то трабл почти пропал, а потом машинка простояла 3 недели в гараже нетронутая, после чего опять началось

Подскажите где можно купить Раст Стоп для днища, не обработать им, а именно сам препарат.

а добавить в 4 ст кпп 5 ступень можно 7 а то за б/у пятиступенку 250 баков просят

АМ СОРЫ - подумал здесь больше людей ответит, ветка более популярная

а какая цена вопроса по КПП (именно по железу без роботы)

многа/немнога - это сикоко

Та я это понимаю, но ... главная пара в машине 1,3 имеет большее передаточное число, кроме того машины с двиглом 1,5 не комплектовались 4 ст. коробками, т. к. двиг 1,5 мощнее но вроде меньше оборотыстый. Получается я буду крутить его в холостую. И главный вопрос - как данная компоновка (1,5 двиг + 4ст. коробка) отражается на расходе топлива?

Люди у мя такая ситуация - при покупке авто (восьмера) заменил двигатель т. к. она была разукомплектована (головы двигателя не было, да и блок цылиндров надо было как минимум точить, а то и коленвал менять). Вобщем мне продавец "подогнал" двигло с разборки двигатель сам по себе хорош масло не ест компресия в норме, работает ровно и четко. Тока вот обьем у него 1.5, а машинка изначально была под 1.3 да к тому же кпп 4 ступенчатая. Для меня очень критичен вопрос расхода топлива так как собираюсь на ней на работу из пригорода в Киев ездить. Хто знает че с ней лучше зделать кпп на 5 ст. поставить или лучше все таки поставить 1.3.

Исчерпывающий ответ

Люди у мя такая ситуация - при покупке авто (восьмера) заменил двигатель т. к. она была разукомплектована (головы двигателя не было, да и блок цылиндров надо было как минимум точить, а то и коленвал менять). Вобщем мне продавец "подогнал" двигло с разборки двигатель сам по себе хорош масло не ест компресия в норме, работает ровно и четко. Тока вот обьем у него 1.5, а машинка изначально была под 1.3 да к тому же кпп 4 ступенчатая. Для меня очень критичен вопрос расхода топлива так как собираюсь на ней на работу из пригорода в Киев ездить. Хто знает че с ней лучше зделать кпп на 5 ст. поставить или лучше все таки поставить 1.3.