KoS_D

На иномарках он отключается в 2-х случаях: 1. тайм-аут 2. выключение зажигания

чё это как от сердца?! диски старый и далеко не самые хорошие.

ПРАВИЛЬНО! А ещё засунь свою голову в кастрюлю и свари её там!

ты чё???? куда ему субару??? субару он будет ваще крутить до 20000 об/мин. быстрее мотоцикла будет! он будет настолько быстр, что переместиться во времени как нога Чака Норриса.

ТАВРИЯ у него будет! Года этак 1991-го....ржавая!!!! и без колёс!!!

шо за руль?!?! сжечь его!!!

как по мне то не нужно. баланс, инь-янь. всё должно быть по фен-шую.

кончились обороты в машине

ну хоть 1 человек меня понял.

допустим он и крутиться(хоть я в этом неймоверно сильно сомниваюсь, и допускаю что вероятность этого такая же как на меня сейчас упадёт боинг 747), в любом случае какой от него толк? сколько имел общения с тазами, они все дохнут при 5 тыщах оборотов, а стоковые так уже на 4 тыщах перестают ехать. мнение канечно субъективное, но основанное на опыте катания, а не на каких-то предположениях. БМВ и без Ваноса крутиться грубо до 6 тыщ, но вот толку от него на высоких оборотах. неужели бытует мнение что мощьность в таких машинах выдаётся прямопорционально оборотам? я говорю о том, что при том же тоётовском ВВТи когда давишь тапку, и крутишь двигатель, то до отсечки двигатель разгоняет машину как может, так как где-то клапан подключиться (втек), где-то время открытия-закрытия уменьшиться-увеличиться и т.д. А в жигулях как, давишь - едет, давишь ещё, двиг крутиться, а уже не едет, только рёва на весь квартал.

Вобшем, хватит тут баки заливать по поводу того, как таз двигло крутиться до 9 тыщ. 1. двигатель на это не годиться, так как после 5 тыщ он умирает. сток так точно. а твой конфиг - и есть сток. 2. не в силах он в принципе так крутиться. 3. у тебя нет никаких умных систем контроля ГРМ Да и вообще высоко оборотистые моторы строя бмв, японци(спортивные, в основном турбированные) и прочие мега-спортивки типа ферарри. Так что заканчивай лапшу вешать.

я смотрю у тебя 8-клапанник. Ну вот скажи, почему очень редкие 8-клапанники японские и немецкие, оболадающие умными системы переменного газораспределения крутятся до 7 тыщ? а тут у тебя таз вертиться свободно до 8000? фантастика?

не просто крут, а НЕРЕАЛЬНО крут! А че спидометр дёргается как паралитик с болезнью Альцгеймера? Обороты говоришь? 6500-7000? А ты туда случайно VTEC или VVTi или CVVT не впихнул?

видел я как тебя тянули куда-то на "галстуке"...оказалось в малярку.

Смысл есть - Хонда эта та машина, которая при не больших вливаниях едет всё лучше и лучше. Говоришь Субару никогда не объедет? С2000 объедет субу, Цивики К20 и К24 объедут. Но на асфальте. По грунту даже тягаться не стоит, там у хонд шансов нет. Ну и вот пару роликов на закуску: http://www.youtube.com/watch?v=93p1sXc6Bpw retro Хотя таких роликов можно найти и в обратную сторону кучу. Так вот к чему это я всё. Хонду если турбировать, и настроить, то будет она ехать далеко и очень долго. Московский чувак из аккорда со СТОКОВЫМ двигателем К24 и компрессором выжал 450 сил.

когда уже поедет? а то последний раз видел побитую и рычащую

КОля, ты чего сюда перебрался? Таврофорум надоел?

то вообще-то Санта Фэ

на 60 км\ч включи 4 передачу и нажми газ в пол. если заревёт, а скорость будет набирать медленно - ппц твоему сцеплению

у него похоже что сцепление во всю буксует

педаль перед остановкой не бъёт. диск тоже вроде ровный, хотя бы потому-что когда я постучу по колодкам - какое-то время тормозит и не стучит. скорее всего это планочка. надо будет резиновую трубку на пружинку натянуть. может повезёт

каждый день вскрываю ничего не меняется...вскрою - тодёргаю, всё выглядит нормально. пружинки уже поменял все. утром вскрою - к обеду опять стучит

новый цилиндрик. всё там новое...

вай-вай-вай!!! буду

80935230360 - звони, договоримся. можно сделать сегодня