Splinter
-
Публикаций
30 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент Splinter
-
Куплю пару, а возможно и 4 полуслика. Желательно 595 РСР. На перед 225-235 R17, на зад 235-255 R17. Рассмотрю как новые, так и не лысое б.у.
-
Куплю пару, а возможно и 4 полуслика. Желательно 595 РСР. На перед 225-235 R17, на зад 235-255 R17. Рассмотрю как новые, так и не лысое б.у. -
Есть что-то в размере 175-185/50-55/R13 лето?
-
Спасибо, поищем.
-
А где брали переходники для тормозных магистралей? В ГЦС ланоса на сколько я знаю резьба М10*1 , а у трубок М10*1.25.
-
Кто делал гидроручник, используя ГЦС от классики? Насколько он надежен?
-
На таврию брал с повышенной теплоотдачей или стоковый?
-
На сколько проблематично заказать лузаровский радиатор из Рашки?
-
Даже для города эффект очень заметен . С субарой сравнивать наши машины вообще не имеет смысла.
-
Визуально морда хорошо занижена , но не критично. Значительного уменьшение клиренса дает распорка рычагов. Занижал с целью улучшения управляемости на асфальте ( 90% моего пробега) и внешнего вида. По поводу дорог....приезжай в Николаев , прокатись дворами и все вопросы отпадут. В Киеве дороги отличные. Жил бы там , вообще на пузо положил бы.
-
Для начала поставь пружины 2111 ,как писали ранее. А если на кочках с "весом" будит сильно затирать , то и стоечки поставь пожеще.
-
Я же уточнил , по диагонали под большим углом. Каждое колесо проходит лежачего в отдельности , равносильно выбоине на дороге. Так это 30 км\час. А что будит если дубасить в повороте 60-70 и споймать такую ?Сори за оффтоп.
-
Ну мертвого мента проезжая на 30 км\час по диагонали могу чиркнуть.
-
Клиренс не совсем позволяет ехать в слепую. Вот и хотелось бы проехаться глянуть как там и что.
-
Будит ли возможность пробного проезда непосредственно перед регистрацией?
-
Вот и я о том же. Выглядят как самопал из-за швов. Если б были куплены в Украине , я бы с уверенностью сказал что китайское\украинское гавно , но куплены реально в США. На каждом крепеже Sabelt выбито. Я думаю в США контролируют то , что на прилавках. Кроме того , именно на этом ремне кореш откатал пол года и без проблем. Откатывал в боевых режимах ( дрифт) . Второй кореш ( Vov4eq ) на таком же ремне катается уже более года и тоже все пучком. Я думаю при проектировке этих ремней проводились испытания и инженеры посчитали , что такие швы выдержат нагрузки. Сравнивать их с гражданскими ремнями
-
Писал же. Фирма Sabelt.
-
Это оригинал. Куплен в США.
-
Такие крепления как сбоку , так и сзади.
-
Какого именно узла ? Шва или крепления к кузову?
-
Я делаю про примеру 4х точечного ремня Sabelt . Буду давать указания в мастерской , чтоб швы делали такого же типа. В чем же тогда будит кардинальное отличие? В том , что у меня использовались старые ремни , а тут новые ? Подвеска дает конечно свой эффект , но это не значит что на жесткой , заниженной табуретке можно ставить стул от компа и не будишь в поворотах вылетать. При возможности посмотри или присядь в славутовские сиденья и поймешь , что там боковой поддержки практически нет.
-
Не понял сравнения.Что в данном случае кастрюля ?Вы хотите сказать , что устойчивость не увеличивается в стандартном сиденье ? Не знаю кто как ездит , а на меня действуют законы физики и центростремительное ускорение в повороте и меня тянет либо к двери , либо повиснуть на ручкой КПП. И я знаю , что ремни значительно улучшат устойчивость.
-
4х точечные ремни увеличивают устойчивость в стандартных сидениях . Разве этого мало? Кроме этого при боковом и фронтальном ударе меньше вероятность выбить стекла .
-
Нужно именно то , что на фото в двух экземплярах. Глянь пожалуйста , я бы купил. В Николаеве ничего не нашел.
-
а у тебя заказать реал?