ОЛЕГА

Может кому пригодится опыт... Ваз 09, 1,3, 89 года Было неделю назад. Во время движения заметил падение мощности двигла, глянул на приборку - оп-па, температура около 110 а вентилятора не слышно. Открываю капот - а там все дела, пар из под пробки расширительного бачка. Быстро корочу провода датчика включения вентилятора - вентилятор работает, уровень тосола падает на глазах и исчезает вообще из бачка. Остываю, доливаю ВОДЫ. Завожусь без проблем и тяну до гаража - всего километра полтора. Метров через 300 температура опять подскакивает до 100, опять пар и все дела. Вобщем с трудом доехал. Какие версии - 1. накрылся датчик включения вентилятора. 2 - термостат заклинило на малом круге. 3 - накрылся клапан пробки расширительного бачка. Времени на эксперименты нет, нужно ездить. Что делаю - меняю все по кругу - результат тот же, при 90 градусах уровень тосола начинает мгновенно подниматься и выдавливается через пробку. Из - за избыточного давления порвало верхний патрубок радиатора. Появляется новая версия - пробило прокладку м-ду блоком и головой ? Разбираю двигло - явных следов пробоя нет, но на всякий случай шлифую голову (день выходной, проверить головому на микротрещины не представляется возможным.) Собираю, завожу - тоже, кипит сука. Вспоминаю о том, чем человек отличается от холодильника и появляется предпоследняя версия - совсем плохая помпа, нет циркуляции жидкости. Снимаю помпу - КРЫЛЬЧАТКИ НЕТ ВООБЩЕ. Она развалилася на две части и вал соответственно голый. Тогда вспоминаю, что когда первый раз закипел сразу включил печку на полную - а воно не греет. Тогда как то не обратил на это внимание, а зря. Короче все вылилось в лишние бабки и в потерю двух дней. А термостат и датчик включения вентилятора оказалися рабочими, теперь будут запасными. Век учись как говорил великий дядя Леин.

У мя тож "звуки" а еще дворники работают только на первой скорости, и плюс при работе омывателя не всегда останавливаются или останавливаются посередине стекла. Электрики говорят ч/я пора менять, а ему два года. А может реле? у кого было?

У меня - МАШКА. Всегда. Заметил одно - если хвалиш мафыну когда все хорошо - обязательно испортит настроение. Старики говорят - никогда не хвали свою мафыну, обязательно подведет.

Считаю страховку ГО путевым делом. Сам страхуюся года три, исчо когда она была типа необязательна, правда проверить качество работы страховщиков не представилось пока возможности - стучу по дереву. Я в Оранте - тож директор отделения знакомая. Один раз по работе был страховой случай - заплатили почти все, тормозили правда. Зато если что - проще с клиентом и ментами разговаривать, а если приедет аварийный комиссар - вообще его проблемы, лиш бы не Хамера долбануть или круче.

Когда машка "шепчет" - доволен полностью, а когда начинается гемор из-за запчастей фуфлыжных не совсем.

Купи прибор мгновенной диагностики, помоему МД называется, у меня в багажнике лежит. Сразу станет все на места - там и конроль катушки, и д. Холла и т.п. Хотя коммутатор запасный всеж надоть. У мя тож было - оказалось в жгуте проводки который и соединят все основные устройства зажигания перегнил один разъем в фишке. А исчо может тупить реле зажигания, то которое на моторном шите возле ЭППХ прикручено. У мя было.

Как чего узнаешь или поставишь - расскажи! а то в форуме по торпедам маздовским тишина, хотя выглядит много лучше БМВ или жопеля. У меня лежит в гараже - сам маюсь. В Харькове видел на двух девятках - но хозяев не дождался - буду писать записку.

И я хочу позырить!!! Покажте хоть кто-нибудь!!! Почему 2 нельзя?

А на хрена то ето нада??? Чистить лучше будет???

Я мотаюсь на газу больше 5 лет и скажу что вещь стоящая. Вначале на белорусском проблем не было - газ стоил 50-60 коп,расход в городе "газ в пол" около 10 литров. Отбил установку за 15 тыс. Через три года расход вырос до 13 литров - и то, экономия была рублей 8-10 на сотню. Появились проблемы с холостым и пуском. Ремонт ничего хорошего не дал, поэтому заменил редуктор и клапаны на "ловато" - щас песня, и заводится и жрет меньше 10 - а теперь сравните стоимоть бензика и газа, и "педаль в пол". А ресурс масла возрастает на 2 тыс. А? Единственное, что глушак быстрее горит, да тягло поменее. А переход с газа на бензин это вообще не проблема. Главное зимой не забыть перейти на бензин, а то труба. И если на юга на машке сгонять то вообще отобъется за год.

У меня два раза рвалась и два раза ломалась пружина фиксатора замка. Два раза открывал снизу, естессвено без защиты, а два раза получилось снаружи. Но у меня короткое крыло. Способ первый - в шель капота и крыла засовываешь крюк самопал из проволоки сталистой, вытаскиваешь рубашку тяги и снимаешь ее. Если повезет - будет остаток тяги - тяни плоскогубцами. Если огрызок короткий - тогда в щель между капотом и лыжей засовываешь пластину ( я сделал из алюминия) и отжимаешь (вправо) пружину фиксатора. Мудохался около часа, слегка поцарапал лыжу. А если крыло длинное - только снизу.