gis

Значит, финал истории такой. Накрылся топливный насос. Бензин в большом количестве поступал в карбюратор и далее в двигатель, где, сгорая не полностью, в конечном итоге попадал в масло, что сделало последнее слишком жидким/текучим. Маслосъемные кольца перестали справляться со своей функцией и таким образом (не могу сказать как именно, поскольку, будучи профаном, здесь я потерял нить причина-следствие в объяснениях доктора) масло оказалось в карбюраторе, где, накопившись, засрало все дыры и дырочки, что привело к синдрому стопмашины. Короче, всё мне поменяли и теперь прет как раньше. Попадалово

Я тут подумал, если такая борода приключилась, может заодно с ремонтом тюнингнуть что-нибудь паралельно, чтобы уж не так обидно было :/ ? Может кто-то из фанатов сможет подсказать пару вариантов?

И что, во сколько это тебе вылилось по баблу?

Спасибо, постараюсь сегодня попасть к доктору, расскажу потом для общественности диагноз. А первопричина в чем - срок подошел? Двиган старался беречь - масло всегда нормальное заливал (Ravenol полусинтетика, замена 2 раза в год), бензин 95-й. Обороты больше 4-х тысяч не давал, да и 4-то пару раз всего было по 2 наносекунды наверно...

Да, блин, приехали. Может еще какие варианты есть? Выхлоп проде нормальный, не дымит ничего. Да и как-то подозрительно резко все сломалось... Два часа назад нормально все было и на тебе сюрпризец, чтобы не расслаблялся.

Люди, дайте совет кто может. Машина ВАЗ 21083, 92 тыс. пробег. Всегда все было зашибись, перла до 160 км/час. Последний раз регулировал клапана, а заодно и карбюратор 1.5 месяца назад, мастер сказал что система в отл.состоянии. Вчера по пути с дачи (100 км) заметил, что на холостом ходу обороты падают почти до нуля. Но двигатель не глох, доехал нормально. Потом покрутился еще по городу, стало хуже - приходилось подгазовывать, чтобы не заглохнуть. Еще минут ч/з десять мысль была как бы доехать до дома - тянуть перестала, без сцепления сразу глохла. Кое-как добрался, вскрыл крышку возд. фильтра