arhip

И, наверное, последние вопрос: 1. Уменя с одной стороны полностью новое днище, а с водительской и сздачи - старое, но вареное железо. Преобразователем ржавчины и антикором обрабатывать везде? 2. Как можно аккуратно снять старый антикор? 3. Какие есть основные правила техники безопастности при работте с преобразователем ржавчины? Или, может быть, кто-то может по телефону проконсультирвать?

Отлично. Спасибо что дали направление движения. А теперь пойдем дальше. Сейчас на улице погодка не супер. У меня если я что-то делаю в гараже, то открываю двери, ибо света нет. Играет ли температура на обработку преобразователем ржавчины и антикором? Или нужно обязательно проситься в теплый гараж?

Сасибо, будем знать.а имеет ли смысл брать дорогой американский лак, или подойдет и более дешевый чешский или словацкий? Ну ты и загнул Разницы нет. Так как он по составу идентичен. А цена от 3 до 5 грн. за бутылочку маленькую (как пенницилин в аптеках).З.Ы. Я им процессор лочил, уже 4 год проходит. еще не осыпался. а температура до 90 градусов доходит. Ничего-себе!!! На Перова лак стоит от 30-ти гривен!!!Поееду-ка я на Кардачи!

Сасибо, будем знать.а имеет ли смысл брать дорогой американский лак, или подойдет и более дешевый чешский или словацкий?

А что скажешь по поводу стоительной обесшумки, которая феном ложится?Насчет преобразователя - хорошая идея. Заодно, проверю работу сварщика

А вот это уже интересно. У кого есть опыт подобных операций? Сколько потом держится лак, если имеем небольшие повреждения в нескольких местах (суммарно примерно 3 см). А то продавцы говорят, что это практически вечная штука. Еще варинт. Подходил на днях в магазин Автостекло на пр. Науки 4. У них новое стекло заднее стоит 195 грн., но, вроде бы, можно у них как-то отремонтировать обогрев. Что они используют - не знаю. Но точно знаю, что менять заднее стекло из-за того, что не работает обогрев - я не буду.

Всем привет! У меня 2107 86-го года. Все началось с того, что когда на СТО подняли машину - поддомкратник ушел в салон С тех пор я понял, что машину нужно варить. В салоне мне поменяли днище под пасажирским седеньем (весь кусок), под водительским седеньем - эпизодично. Вчера я сделал антикор-обработку: пороги, ланжероны, подкрылки,... Это все какбы гуд. Теперь вопрос. У меня в салоне получается много сварных швов на голом метале. Между металом и итоговым ковриком должна быть обесшумка. А тут уже 2 мнения: 1. натереть швы и весь метал пушсалом и положить поверху мешковину 2. положить обсшумку. Сторонники 2-го варианта говорят, что обесшумка - лучшая антикоразийка. Сторонники первого варианта говорят, что никакая обесшумка не вытеснит влагу, которая может быть в местах сварки. Что делать - я не знаю. Посоветуйте пожалуйста.